Rudolf Cole
0 
2004
304
Lincolns nye crossover-køretøj - Lincoln MKT 2011. Tilladelse af Ford Motor Co. SUV-tilbageslag blev ikke mainstream før i slutningen af 2000'erne. De var et yndlingsmål blandt miljøforkæmpere og dem, der var imod overdreven, lige fra start. Men da gaspriserne steg voldsomt, bilindustrien nosedived og boligpriserne faldt (alt eroderer vores generelle følelse af økonomisk sikkerhed), skiftede stemningen. Det blev tydeligt for mange SUV-chauffører, at de simpelthen ikke havde brug for tung bugseringskapacitet eller evnen til at skalere små bjerge. Plus, de var ikke længere trendy.
Traditionelle SUV'er er karrosseri-på-ramme lastbiler (hoveddelen af køretøjet er bygget separat og sikret til en stålunderkonstruktion), designet med en mere rummelig kabine. De ligner, håndterer og guzzler brændstof som lastbiler. En fuld SUV i indkørslen gav indtryk af, at din familie havde interessante og eksotiske destinationer, som simpelthen ikke kunne nås i bil - endnu bedre, hvis der også var en båd til at trække. Men ligesom de lastbiler, de stammer fra, blev SUV'er ikke specielt designet til komfort, og med tiden blev de opfattet som besværlige.
Men familier kæmpede stadig for store køretøjer, så crossovers kom i spil. Nogle af dem ligner større stationvogne; andre vil bedre kunne beskrives som miniature eller kompakte SUV'er. SUV-esque-karosserier er baseret på bilplatforme med unibody-konstruktion (hvor selve bilens karosseri er udstemplet og er den strukturelle understøttelse). Så crossovers kører og håndterer ligner en bil. De er designet til at få lignende fordele ved SUV'er, men undgår dog de fleste af de fælles ulemper.
Crossovers markedsføres som værende:
- Relativt effektiv (sammenlignet med en lastbil)
- Mere moderne udseende (som et alternativ til en minivan)
- Soft-duty, designet til vejbrug (i modsætning til en SUV)
- Et godt alternativ for familier, der vil flytte op fra en sedan
- Meget tilpasselig med relativt lave basismodel-klistermærkepriser og masser af muligheder
- I stand til at tilvejebringe nogle SUV-lignende funktioner, såsom siddepladser på tredje række og moderat trækkapacitet
Crossovers 'mange frynsegoder har hjulpet med at skabe bilindustrien. Selv når bilindustrien begyndte at falde, var crossovers et af de få voksende segmenter [kilde: Hvid]. Nu overgår den lille SUV-vækst SUV'er i standardstørrelse [kilde: Aretha]. Nogle producenter håber endda, at crossover-lignende udseende og funktioner vil give et løft til de kompakte markeder og subcompact - som det ses på modeller som MINI Cooper Countryman, Nissan Juke og Suzuki SX4.
For mere information om crossover-køretøjer og SUV'er, følg linkene på næste side.
relaterede artikler
- 5 crossover-køretøjer med den bedste brændstoføkonomi
- 5 mærkeligste køretøjer, der nogensinde er lavet
- Car Smarts: Suspensioner
- Sådan fungerer firehjulstræk
- Sådan fungerer BMW X6 ActiveHybrid
- Sådan fungerer Ford Escape Hybrid
- Sådan fungerer Veritas RS III Hybrid
- Sådan rotte stænger arbejde
- Sådan fungerer trehjulede biler
- Sådan fungerer WaterCar Python
- Hvad er fordelene ved design af crossover-køretøjer?
Kilder
- Aretha, David. "Salg af kompakte SUV'er Skyrocket." Forbrugervejledning Automotive. 17. marts 2011. (28. april 2011) https: //consumerguideauto..com/sales-of-compact-suvs-skyrocket.htm
- Carfax.com. "Frame vs. Unibody Vehicles." (2. maj 2011) http://www.carfax.com/car_buying/car_frames.cfx
- Stewart, Ben. "Crossover-sammenligning af køretøjer." Populær mekanik. 9. april 2007. (25. april 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/reviews/comparisons/4220226
- Hvid, Joseph. "Crossover-markedet er tyndt skåret." Wall Street Journal. 14. januar 2008. (25. april 2011) http://blogs.wsj.com/autoshow/2008/01/14/crossover-market-is-thinly-sliced/