Hvad er verdens billigste alternative brændstofbil?

Tara Tiny overhalede for nylig Tata Nano som verdens billigste bil. Ritam Banerjee / Getty Images

Et par linjer fra Kinks 1979-hit "Low Budget" kommer tættest på at beskrive Tara Internationals Tara Tiny: "Billig er lille og ikke for stejl, men bedst af alt, billige er billige."

Tara International formand og administrerende direktør Tara S. Ganguly ville sandsynligvis bestride denne overdrevent forenklede karakterisering af hans to-sæde altelektriske køretøj. I stedet ser han Tiny som en enkel og billig løsning på to relaterede problemer - aftagende fossile brændstofressourcer og voksende niveau af forurening [kilde: Tara International].

Disse høje mål ændrer ikke det faktum, at Tara Tiny er virkelig, virkelig billig. Tiny vil kun blive solgt i Indien og vil sætte forbrugerne tilbage omkring 99.999 rupier, eller cirka 2.400 $. Denne pris trumfer sin nærmeste indiske rival af en rupie. Denne rival, Tata Nano, blev engang faktureret som verdens billigste bil og havde en indledende klistermærkepris på 100.000 rupier.

Mens de er ekstremt tæt på pris, er de to biler verdener fra hinanden i design. Nano bruger en traditionel gasmotor. På den anden side er den to-dørs Tiny et batteridrevet elektrisk køretøj (EV) - en bil, der er let på tegnebogen og miljøet.

Mens du måske aldrig kan se Tiny på amerikanske kyster med en prislapp på $ 2.400, skal du læse videre for at finde ud af, hvad der gør denne bil mere end billig sjov - og hvad gør Tiny til en eventuel konkurrent på det voksende marked for alternativt brændstofbil.

Indhold

1. Mere har ikke end huse: Tara Tiny Specs
2. Go, Go Speed ​​Racer: Tara Tiny's fordele
3. Kraften i Tara Tiny

Tara Tiny blev bygget til enkelhed, effektivitet og omkostninger, så ekstramaterialer betragtes som, ja, ekstra. Her er en hurtig oversigt, der viser, hvad den to-dørs, to-sæde Tiny basismodel har at byde på.

• Maksimal hastighed: 25 km / h (40 kilometer i timen)

• Motoreffekt: 1,5 kilowatt, eller omtrent 2 hestekræfter

• Batteritype: Forseglet bly-syre, kan oplades hjemme ved 220 volt på en 15 amp-stikkontakt

• Genopladningstid: 8 timer

• Område: 80 km afhængigt af forhold Batterikapacitet: 200 amp / hours

[kilde: Tara International]

Foruden ovenstående liste har to-dørs køretøjet en tre-trins automatgear, frontskive og bagtromlebremser, manuel justering af sædet til føreren, et førerspejl, tågelygter og forrude vinduesviskere. Det er det. Som vi sagde før, ekstra er ekstra på Tara Tiny.

Planlagte variationer på Tiny vil dog tilbyde fire døre, fire sæder, aircondition, servostyring og vinduer og et lydsystem. Virksomheden planlægger angiveligt at tilføje flere faciliteter - men kun til et punkt.

Mens Tiny er enkel i design, er det nøjagtigt, hvad Ganguly forestillede sig. Læs videre for at lære, hvordan Tiny blev sådan et under af minimalistisk teknik.

Færre regler = mindre omkostninger

Hvis du leder efter verdens billigste alternative brændstofbiler, finder du sandsynligvis dem på nye markeder. Hvorfor? Mange industrialiserede nationer har strenge emissioner og sikkerhedsstandarder, der kan tilføje $ 5.000 til $ 10.000 til prisen på en gennemsnitlig bil. Kast prisen på at udvikle alternativ brændstofteknologi, og de billigste køretøjer kan koste forbrugerne $ 20.000 ekstra.

Indien og Kina, to af de største aktører i udviklingslandene, har været transportinnovatorer i århundreder. Når deres egne teknologibaser griber fat og trives, producerer kyndige bilfirmaer og ingeniører en række forskellige grønne køretøjer. Et godt eksempel er Kanso, udviklet af det indiske bilundervind Kanak Gogoi. Kanso med to sæder kører på benzin og energi, der stammer fra fire solcellepaneler. Kanso har ikke en transmission, men solcellepanelerne kan efter sigende generere 320 watt strøm. Hvordan bilen bruger to former for energi forbliver et spørgsmål. Den lille bil har dog en 0,1-liters motor, kan prale af tophastigheden på cirka 30 km / h (48 kilometer i timen) og kunne sælge for omkring $ 3.800 [kilde: Khaund].

Tara Tiny opnår en rapporteret tophastighed på ca. 25 km / h (40 kilometer i timen). Tara International formand og administrerende direktør Tara Ganguly ser ikke dette som et problem. Faktisk forestilte Ganguly Tiny som et indre bykøretøj, der ikke er beregnet til at blive kørt på Indias ultra-tilstoppede motorveje. (Med andre ord, roadtrips er en dårlig idé.) I byens gader har et elektrisk køretøj tydelige fordele i forhold til sin benzindrevne fætter.

Nogle af disse fordele inkluderer:

• Enkelhed: Tiny har omkring 35 bevægelige dele sammenlignet med de mere end 2.500 dele inkluderet i en typisk benzindrevet bil i samme størrelse.
• Pålidelighed: På grund af bilens enkelhed er Tiny muligvis mere pålidelig end andre biler, simpelthen fordi der er færre dele at vedligeholde, udskifte eller ødelægge.
• Renlighed og sikkerhed: Tiny producerer ingen emissioner, fordi den drives af batterier og en elektrisk motor. Ved 40 km / t (40 kilometer i timen) er bilen også sikrere, fordi de fleste dødsulykker opstår, når en chauffør bevæger sig hurtigere end den hastighed.
• Økonomi: De fleste elektriske køretøjer koster ca. 10 til 15 procent af de samlede driftsomkostninger for et almindeligt benzindrevet køretøj, når al vedligeholdelses-, brændstof- og reparationsregninger kombineres. Ganguly estimerede, at det ville koste blot øre pr. Mil at betjene bilen i dets estimerede levetid på 25 år.

Den sidste faktor - og måske den vigtigste for Ganguly - er effektivitet. At undersøge en EVs effektivitet betyder dog at komme ind i køretøjets tarm, hvilket vi vil gøre i det næste afsnit.

Et alternativ til hvad?

Et alternativt brændstofkøretøj er en bil eller lastbil, der kører på andet end traditionel benzin. Nogle af de mere almindelige alternative brændstoffer inkluderer:

Komprimeret naturgas (CNG): Det reneste alternative brændstof. Det genererer op til 99 procent mindre kulilte end gas og 85 procent mindre reaktive kulbrinter.

Flydende petroleumsgas (LPG): LPG (propan) i brændstofkvalitet brænder rent, og køretøjer, der kører på det, producerer færre kulbrinter og mindre kulilte.

Elektricitet: Batteriteknologi og forbedringer af elmotorer har skubbet denne metode til forkant som et levedygtigt alternativ til benzin.

Alkohol brændstof: Trækornsalkoholer kan bruges som brændstof i biler med specielt modificerede motorer.

biodiesel og raffinerede organiske olier: Disse brændstoffer bruges hovedsageligt i dieselmotorer og er kendt for deres karakteristiske franske yngel lugt.

Komprimeret luft: Dette eksperimentelle brændstof bruger en tank med trykluft til at drive køretøjet.

Bortset fra cyklen har den elektriske motor den højeste effektivitetsgrad - mere end 90 procent - af enhver mekanisk enhed, der konverterer energi til bevægelse. Hvad det betyder er, at kun 10 procent af den energi, der bruges af en elektrisk motor, "spildes" for at få bilen i bevægelse. Til sammenligning er den bedste effektivitetsvurdering for en forbrændingsmotor ca. 20 procent, hvilket betyder, at ca. 80 procent af energien i en given mængde benzin blot bruges til at få strøm til bilens hjul.

Dette er grunden til, at biler generelt får bedre kilometertal på motorvejen: Når en bil når rullende, tager det mindre energi at holde den rullende, hvilket gør det muligt for chauffører at gå videre med mindre gas. Hvor en gasmotor bruger mest energi er det, hvor en elektrisk motor sparer energi - ved den første start.

Ganguly, som ingeniør, kendte alle de bevægelige dele af en motor - krumtap, gear, drivlinjer, forskelle - har brug for at komme i bevægelse, inden den roterende bevægelse overføres til hjulene. Ganguly betragtes også som en motor "tomgangstid." Når en bil stopper, er motoren nødt til at bevæge sig og bruge energi til at producere, hvad der i det væsentlige er spildt bevægelse inde i køretøjet i påvente af næste gang bilen skal bruge energi.

En elektrisk motor løste begge problemer. En elektrisk motor producerer sit maksimale drejningsmoment næsten øjeblikkeligt. Hvis motoren er direkte knyttet til hjulene, er denne energi øjeblikkeligt tilgængelig for at bevæge bilen. Der er desuden ikke behov for at holde motoren i bevægelse, når bilen er tom. Motoren kan slukke for at spare energi. Tiny bruger også et uspecificeret antal forseglede blysyrebatterier, en gasselignende elektronisk controller, en konverter og motorer.

Mens Tara International endnu ikke har afsløret udgivelsesdatoer for sine andre køretøjer, kan Tiny og dens innovative enkelhed muligvis sætte standarden for EV-brug i de kommende år.

For mere information om Tara Tiny og andre elektriske køretøjer, se linkene på følgende side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer alternative brændstofpåfyldningsstationer
• Sådan fungerer hybridskatekreditten
• Sådan fungerer SmartWay-køretøjer
• Sådan fungerer Toyota A-BAT Hybrid Truck
• Sådan fungerer Ford Fusion
• Sådan fungerer Toyota Prius
• Sådan fungerer Venturi Astrolab

Kilder

• Edmunds.com. "Sammenligning af bilomkostninger." (Åbnede 5. maj 2009) http://www.edmunds.com
• EarlyElectric.com. "Elbilhistorie." (Åbnede 12. maj 2009) http://www.earlyelectric.com
• Hatch, Steve V. "Computerstyrede motorstyringer." Ottende udgave, 2009, Delmar Cengage Learning.
• Khaund, Surajit. "Statsinnovator udvikler ny hybridbil." Assam Tribune. 8. januar 2008. (Tilgået 15. maj 2009) http://www.assamtribune.com/scripts/details.asp?id=jan0808/at04
• Tara International. "Batteridrevne fire hjul." (Åbnede 5. maj 2009) http://www.tarainternational.us/FourWheeler.htm
• Tara International. "Profil." (Åbnede 22. maj 2009) http://www.tarainternational.us/profile.htm