Hvad er historien med lagerbilsracing?

Daytona 500 ved Daytona International Speedway. Michael Rougier / Time Life Pictures / -Getty Images

-Løbebil racing er en meget amerikansk tidsfordriv. Mange andre sportsgrene stammer fra gamle tider eller som variationer af klassiske spil, men racerbiler har unikke amerikanske rødder.

-Født i forbudets dage, viste bilbilsport snart at være populært blandt masserne. Det begyndte at sprede sig i 1920'erne og i slutningen af ​​40'erne var det en almindelig kilde til underholdning. The National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) dannet i 1948 for at give sammenhæng med de mange ligaer, der var sprunget op rundt om i landet. I dag er racerbiler en velreguleret sport.

-NASCAR er nummer 1-tilskueresporten i USA og den næst mest populære tv-udsendte sport sendt over hele verden [kilde: NASCAR]. Det fortsætter med at vokse i popularitet, og cirka 40 procent af sin fanbase er nu kvindelig [kilde: Wise]. Ikke mange professionelle sportsgrene kan påstå, at kvinder udgør næsten halvdelen af ​​deres publikum.

Lagerbilsport var oprindeligt en konkurrence mellem biler, der ikke var blevet ændret fra deres oprindelige fabriksbygning. Men efterhånden som tiderne ændrede sig og teknologien udviklede sig, udviklede sporten sig. I disse dage har bilerne stadig et semistock bygget, men de er en smule anderledes under hætten end bilerne på din lokale forhandlers parti.

NASCAR har gjort hvad det kan for at bevare helheden i den originale sport. Da "aero wars" fra 70'erne satte to automobilgiganter konsekvent i vinderens cirkel, trådte NASCAR ind for at udjævne spillet ved at placere begrænsninger på alle biler. Organisationen har også foretaget andre ændringer af sikkerhedsmæssige årsager - hver bilindustri og teknologisk fremgang gjorde bilerne hurtigere, men med øget hastighed kom øget fare.

-Når du læser videre, lærer du mere om begyndelsen på lagerbilsracing og se, hvordan det har udviklet sig til den globale styrke, det er i dag.

Indhold

1. Forbudets rolle i materiel bilracing
2. Bill Frankrikes rolle i lagerbilsporthistorie
3. Autofabrikanters roller i lagerbilsporthistorie
4. Ændringer i lagerbilspor
5. Stock Car Racing Punge

I 1920 forbød det 18. ændringsforslag produktion og besiddelse af alkohol, og forbuddet blev officielt påbegyndt. Mærkeligt nok var det ikke ulovligt at drikke alkohol, så mange mennesker gik videre og lavede deres egen spiritus, kendt som moonshine.

-Da de retshåndhævende myndigheder forsøgte at håndhæve det 18. ændringsforslag, måtte alkoholproducenter være kloge med deres forretning. For at transportere ulovlig spiritus havde de brug for køretøjer, der ville blandes og ikke tiltrække opmærksomhed. De begyndte at transportere spiritus i deres personlige biler om natten og kaldte sig "måneløbere." Desværre kunne måneløberne ikke overskride politiet. For at give deres biler en fordel begyndte de at ændre køretøjer.

Producenter og løbere ville tage almindelige biler og ændre dem lidt for at gøre dem i stand til at nå høje hastigheder. Bilerne lignede stadig som alle de andre biler på vejen, men de kunne nu slå retshåndhævelse.

Måneløbere prale konstant over deres udnyttelse. De pralede af at foretage natlige ture på snavsveje på mere end 120 km / h (194 kilometer i timen) - uden forlygter. Snart begyndte løbere at køre i weekenden, og der blev født racerbiler.

Da forbuddet sluttede i 1933, var racing blevet meget populært, ligesom praksis med at suppe biler op. Sporten fortsatte med at vokse gennem de næste 15 år. I 1948 var det en udbredt sport, men anderledes i alle regioner. NASCAR blev dannet i 1949 som en måde at organisere kaoset på.

-NASCAR havde ganske lidt arbejde at gøre. Læs videre for at lære mere om denne berømte racing liga.

Ændring af ændringsforslaget

5. december 1933 markerede ratificeringen af ​​det 21. ændringsforslag. Hvad betyder det? At begge parter og tre fjerdedele af staterne var enige om, at forbuddet skulle slutte. Efter ratificeringen var alkohol igen lovlig i De Forenede Stater.

Det ville være umuligt at tale om historien omkring-racerbiler uden at anerkende de faktiske bidrag fra Bill France. Uden ham ville NASCAR, som det er i dag, ikke eksistere.

-I 1934 hentede bilmekaniker Bill France sin familie, forlod Washington, D.C., og satte kursen mod Florida. Hans motiv var enkelt: I Florida kunne han arbejde på biler ud af kulden og sneen.

Kald det held, eller kalder det skæbne, men Frankrig satte rødder i Daytona Beach, Fla. I 1936 indtog han en femteplads i byens første bestandsbilrace. Desværre mistede byen $ 22.000 på begivenheden og kridtede den op som en fiasko. Løbet blev afleveret til den lokale Elks Racing Club for det følgende år, men igen lidt økonomiske tab og virkede som en dårlig tænkt ide.

Heldigvis for sporten med racerbiler, trådte Bill France ind. Sammen med Charlie Reese, en lokal restaurantsejer, arrangerede han et løb og opkrævede en 50-centers optagelse. De solgte 5.000 billetter og delte $ 200 i overskud, da det var slut. En måned senere gjorde de det igen. Denne gang debiterede de en dollar, og det samme antal mennesker dukkede op. De delte $ 2.200 i overskud denne gang omkring [kilde: SIVault].

Alle kæmpede undtagen under 2. verdenskrig, men kort efter V-J-dagen besluttede Frankrig at organisere og fremme et nationalt mesterskab på de lokale messeområder. Folk sagde, at det ikke var fair at kalde det et nationalt mesterskab, når kun lokale chauffører konkurrerede. Da man så værdien i dette argument, skabte Frankrig det nationale mesterskabskredsløb i 1946. Mindre end et år senere, på et møde i loungen på Daytona Beachs Streamline Hotel, blev National Association for Stock Car Automobile Racing (NASCAR) født med Frankrig som den primære aktionær.-

-

Alt sammen i en dags arbejde

Oprettelsen af ​​NASCAR var kun begyndelsen på Bill Frankrikes bidrag til sportsbilsport. Han byggede også to af de mest berømte spor i branchen, Daytona International Speedway og Alabama International Speedway på Talladega. Han plejede også kommende talent og bragte rampelyserne som Richard Petty og Cale Yarborough [kilde: SIVault].

Da NASCARs popularitet steg i 1950'erne, begyndte bilproducenter at engagere sig mere i sporten ved at give "fabriksstøtte" til de enkelte chauffører. Kort sagt betalte de chauffører for at køre deres biler. Der var et populært motto, som fangede producenterne i løbet af denne tid: "vind søndag, sæl på mandag" [kilde: AeroWarriors].

-I 1957 trak imidlertid alle bilfabrikanter ud af racing efter en 8-årig dreng og fem andre blev såret af det flyvende affald fra en ulykke.

Det skulle gå fem år, før fabrikanterne vendte tilbage til NASCAR og syv år, før Chrysler introducerede den 426 kubik tomme (6.980 kubik cm) halvkugleformede motor, mere almindeligt benævnt "hemi". Den kraftfulde nye motor begyndte straks at dominere sporten, og konkurrencen led. Efter en enkelt racersæson forbød Bill France hemi og Chrysler trak sig ud af NASCAR i protest. I 1966 tilladte Frankrig en ændret version af hemien, og Chrysler vendte straks tilbage [kilde: NASCARonlinebetting].

I slutningen af ​​1960'erne producerede de fleste bilproducenter de mest kraftfulde motorer, de kunne producere og stadig lovligt køre. Mindre og mindre gevinst på hestekræfterne blev stadig dyrere at få. Så fabrikanterne henvendte sig til en ny grænse - aerodynamik.

Det var begyndelsen på "aero wars", en stor konkurrence mellem bilproducenter om at producere den mest aerodynamiske bil i sporten. De vigtigste konkurrenter var Chrysler og Ford, som begge hævdede at være kommet ud på toppen, da støvet lagde sig [kilde: AeroWarriors]. Til sidst trådte Frankrig ind for at indføre en motorstørrelsesgrænse, og mange chauffører skiftede tilbage til de klassiske lagerbygninger.

Med chauffører, der når hastigheder på mere end 200 km / h (322 km i timen), er sikkerheden blevet et meget større fokus. Visse speedways kræver nu restriktorplader, hvilket bremser biler ned. Beskeden er klar: Indtil bilerne er sikrere, kan de ikke gå hurtigere. Autofabrikanter vil uden tvivl spille en stor rolle i den fortsatte udvikling af sikrere, hurtigere lagerbiler.

-

Hurtig, hurtigere og hurtigst

Så hvilken bilproducent er gået hurtigst på banen? I 1987 satte Bill Elliot topkvalificeringshastigheden på 212,809 km / t (342.483 km / t) på Talladega. Han kørte en Ford Thunderbird [kilde: Yahoo].

Lagerbilspor var ikke altid perfekt brolagt som de er i dag. I løbet af NASCARs åbningssæson i 1949 var alle undtagen et af sporene snavs. Den 4,15 kilometer (6.68 kilometer) strand- og vejbane i Daytona Beach, Fla., Var den eneste, der delvist blev brolagt.

-Darlington Raceway åbnede sine døre i 1950 som det første fuldt brolagte spor på NASCAR-planen. Med en længde på over 1,25 miles klassificeres det som en Superspeedway og er stadig i brug i dag. Superspeedways er ovale spor, der er mere end 1,6 km lange. Deres aflange straks giver biler mulighed for at nå højere hastigheder.

Ligesom bilproducenter har bestræbt sig på at skabe en hurtigere, mere kraftfuld lagerbil, har banedesignere arbejdet hårdt for at skabe hurtigere, mere spændende spor. NASCARs fremste spor er Daytona International Speedway. Daytonas stejle bankede svinger adskiller det, da det åbnede i 1959 - med stejle dæmninger kan chauffører opretholde højere hastigheder. Ideen om bankede svinger var på ingen måde en ny i verdenen af ​​racerbiler, men Daytona tog den til et nyt niveau. Det kombineret med banens 4,02 km (3,6 miles) fortov gjorde det til en behemoth. Det var den største og hurtigste bane rundt.

Daytona havde denne titel kun indtil 1969, da Alabama International Speedway åbnede sine døre ved Talladega. Flaunting 2,66 miles (4,28 km) fortov er det stadig den længste bane.

I slutningen af ​​1960'erne var der kun tre snavsespor tilbage på planen. 30. september 1970 løb NASCAR sit sidste snavsesporløb på State Fairgrounds Speedway i Raleigh, NC Richard Petty vandt - i hyldest til dem, der kom foran ham, sagde han, ”Jeg håber, at et par snavsespor holdes i timeplanen. Det er her vores racemærke startede. " Uundgåeligt gav tradition dog plads til fremskridt, og snavsespor blev historie.

Ydmyg Begynder

Charlotte Speedway var stedet for NASCARs første "strengt lager" billøb, den 19. juni 1949. Det var et snavsespor på tre kvartaler (1,2 km).

[kilde: CharlotteSpeedway].

Som nummer 1-tilskueresport i USA - med en enorm mængde forbrugerloyalitet - er NASCAR og lagerbilsport lukrative industrier. Sponsorer betaler store summer for at få vist deres logoer ved racerbegivenheder. Fans kan købe T-shirts, klistermærker til klistermærker, strøelse og hvidevarer, der sporter NASCAR-logoet. Denne indkomst giver racing ligaer muligheden for at betale førere og hold smukke lønchecks ud af deres racing punge.

På de enkleste vilkår er en racerpung de penge, der gives til vinderen af ​​et løb [kilde: Dregni]. En chauffør eller en ejerpung refererer til det beløb, han eller hun vandt i et løb. Det virker enkelt, men det bliver lidt mere kompliceret, når du tilføjer beredskab og specielle priser. Med disse kan en chauffør, der endte 17. i et løb, faktisk vinde flere penge end den fører, der endte på fjerde.

Dette sker, fordi der uddeles særlige priser ved hvert løb ud over de generelle priser. Sponsorer afholder også konkurrencer for deres chauffører. For eksempel, hvis Coca-Cola sponsorerer fire biler i et givent løb, kan det muligvis tilbyde en præmie til føreren, der sluttede først ud af disse fire, uanset hans status i det samlede løb.

Hold kan også deltage i et løb som en del af en plan, ligesom plan 1 for NASCAR Nextel Cup løb. Udover at konkurrere med alle de andre hold på banen, er chauffører del af en særlig konkurrence blandt de hold, der er en del af planen. Drivere i planen kan vinde penge og særlig anerkendelse baseret på deres status i forhold til hinanden.

Så en chauffør kan vinde penge på forskellige måder - fra hans placering i løbet, sponsorbonuser, særlige priser og planpriser. I slutningen af ​​dagen tilføjer han det hele for at se, hvor meget han har i sin pung.

-For at lære mere om den stadigt voksende lagerbilindustri skal du kontrollere linkene på næste side.

moneybags

Så hvis racerpung sprækker i sømmene? Mange chauffører har fundet stor succes på banen, men især en ser ud til at have overlappet banen. Husstandens navn Jeff Gordon har skaffet sig en forbløffende $ 71.057.204 i karrieregevinster. Selvom han ikke har vundet de fleste karriereløb, har han sikret en stor økonomisk fordel i forhold til sin konkurrence [kilde: Yahoo].

Relaterede artikler

• Sådan fungerer bilscannere
• Sådan fungerer racer-teknikker til materiel
• Sådan fungerer biltelemetri
• Sådan fungerer aerodynamik på lager

Kilder

• Britannica. "Løbebil-racing." (Åbnede 01/11/2009) http://www.britannica.com/EBchecked/topic/566701/stock-car-racing
• Dregni, Michael. "Stock Car Racing." Google-bøger. (Åbnede 01/11/2009) http://books.google.com/books?id=2fSJBlE2gfIC&pg=PA45&lpg=PA45&dq=Stock+Car+Racing+Purses&source=bl&ots=HPQ8bYcd_5&sig=ESMSQyLlB35TsJkD5AQU=6&hl=no resultere # PPP1, M1
• . "NASCAR Race Car Tracks. (Tilgået 1/11/2009) https: //entertainment..com/nascar-tracks.htm
• Hoyt. Alia. "Sådan forbud virkede." .com (Åbnede 01/11/2009) https: //history..com/american-history/prohibition.htm
• NASCAR. "Om NASCAR." (Åbnet 01/11/2009). http://www.nascar.com/guides/about/nascar/
• NASCAR onlinespil. "NASCAR historie." (Åbnede 01/12/2009) http://www.nascar-online-betting.com/history.htm
• Noffsinger, Ken R. "Hvad der virkelig skete under NASCAR Aero Wars." Aerowarrior.comhttp: //aerowarriors.com/naw.html
• Race spor. "Charlotte Speedway." (Åbnede 01/12/2009) http://www.na-motorsports.com/Tracks/NC/CharlotteSpeedway.html#TrackFacts
• Selvon, Mike. "At se på Stock Car Racing." (Åbnede 01/11/2009) http://ezinearticles.com/?Taking-a-Look-at-Stock-Car-Racing&id=1617301
• StageFront-billetter. "Hvordan fordeles NASCAR-penge til vindere." (Åbnet 01/11/2009). http://www.stagefronttickets.com/nascar/nascar_money.html
• Suite 101. "Lektion 2: NASCAR-ordliste, pengepenge." (Åbnede 01/11/2009) http://www.suite101.com/lesson.cfm/17337/573/7
• Klog, Suzanne. "Stock Car Racing Collection." Appalachian State University, Special Collections Belk Library. (Åbnede 1/13/2009) http://www.library.appstate.edu/stockcar/history.html
• Yahoo. "Jeff Gordon." Yahoo Sports. (Åbnede 01/11/2009) http://sports.yahoo.com/nascar/sprint/drivers/3/career;_ylt=AvfYnsNMVRw0qJCYexHRbIOFa4Z4
• Yates, Brock. "Han gjorde det på sin måde." SIVault. (Åbnede 01/12/2009) http://vault.sportsillustrated.cnn.com/vault/article/magazine/MAG1093807/3/index.htm

-