Hvad er motorstød?

Hej, hvad er det der banker støj i motoren? Se flere billeder af motorer. Dimitri Vervitsiotis / Riser / Getty Images

På et eller andet tidspunkt vil det sandsynligvis ske, mens du kører sammen - en foruroligende række lyde fra dybt inde i motoren, adskilt fra de typiske underhætte-klemmer og slibebånd. Har du eller dine passagerer nogensinde spekuleret over, "Hej, hvad er det der banker støj i motoren?" Du har besvaret dit eget spørgsmål. Det er sandsynligvis motorstød.

Bare at navngive lyden fortæller dog ikke hele historien, og du vil snart se hvorfor. Der er nogle få grunde til, at motorstød er så forvirrende. For det første lyder navnet simpelthen skræmmende - banker er hårde og ofte upræcise lyde, og hvis de produceres af en masse bevægelige metaldele, er det sandsynligvis ikke godt.

Motorknap er også kendt af andre udtryk, som kun tilføjer angsten. Hvis du har hørt udtrykket "detonation", er det stort set det samme som motorstød. Hvis du har lyttet til din motor et stykke tid, og du er overbevist om, at banket lyder mere som "ping", ville du også have det rigtigt. Hvis ingen af ​​disse sætninger lyder som en forbedring, skyldes det, at selve støjen stadig lyder skræmmende.

Og hvis det ikke er nok til at bekymre sig om, kan disse motorproblemer - uanset om det er en irriterende ping, et vedvarende bank eller en dramatisk detonation - spores til flere forskellige kilder. Det er mere almindeligt i nogle motorer end i andre - nogle er især tilbøjelige til sådanne problemer, mens andre er mere modstandsdygtige. I denne artikel skal vi undersøge årsagerne til motorstød og diskutere nogle måder at berolige en støjende motor på.

Brændstof skal brænde i jævne bølger, der er tidsbestemt til motorens cykler, gennemgå, indtil næste cyklus forårsager den næste bølge. Når brændstof antændes forkert, forårsager det en ildkugellignende eksplosion, der kan forstyrre motorens cyklusser og endda kan skade motorkomponenter - disse for tidlige detoneringer er kilden til "ping" -støjen. Lad os nu se på de mest almindelige årsager til bank.

Brændstof i lav kvalitet

En af årsagerne til banebrydning er sub-par benzin - lav kvalitet og lavt oktan brændstof kan forårsage en hel klynge af problemer, såsom øgede forbrændingskammertemperaturer og højere cylindertryk. Brændstoffets oktanklassificering fortæller en bilist, hvor meget komprimering benzin kan tolerere - jo højere klassificering, desto bedre er brændstof modstandsforbrændingen. Derfor kræver komplicerede højtryksmotorer dyrere brændstof.

Disse problemer kan føre til antændelse, hvilket er, når brændstof brænder i motoren tidligere, end det burde. Der er to måder, benzin kan antænde i motorens forbrændingskammer - fra tændrøret eller fra et forkert kompressionsforhold. Det er en delikat balance, og enhver faktor kan kaste hele processen forkert. Hvis motorens komprimering er for lav, kan det forårsage, at brændstoffet forbrænder og brænder, før det tændes af tændrøret. Når brændstoffet brænder på denne måde, brænder det ufuldstændigt, og de resterende brændstofkomponenter og forbindelser forårsager snavs, der klæber fast indeni kammeret. Denne opbygning påvirker miljøet i cylindrene negativt, hvilket er en almindelig årsag til motorstød.

Aflejringer på cylindervæggene

Ja, det er en ond cirkel - den første årsag til motorstød, vi diskuterede ovenfor, kan skabe større problemer. Brændstof og forantændelse af lav kvalitet danner de skadelige aflejringer, vi nævnte, og når disse aflejringer først begynder, bygger de en tendens til at bygge.

Disse aflejringer optager afgørende plads, der er nødvendig for motorens normale funktioner med at blande luft og brændstof. Tænk på et blodkar tilstoppet af kolesterolaflejringer - jo større tilstopning, jo mindre kan blod komme igennem. Dette er ens. Store aflejringer hæver komprimering i cylinderen, og hvis den højere komprimering ikke på en eller anden måde er beregnet (som at bruge højere oktanbenzin eller justere motorens temperaturintervaller), kan den højere komprimering forårsage bankning.

De forkerte tændrør

Brug af de forkerte tændrør er ifølge eksperterne et almindeligt problem. Folk misforstår ofte producentens anbefalinger eller køber de forkerte stik for at forsøge at spare et par dollars. Da tændrør hjælper med at kontrollere motorens indre miljø og køre under nøjagtige forhold, skaber de forkerte stik under-parforhold for brændende brændstof. De kan føre til opbygning af forbrændingskammeraflejring og forkerte driftstemperaturer, som som vi allerede ved, er to hovedkatalysatorer til motorstød.

Andre årsager er tæt forbundet med de tre mest almindelige synder, og inkluderer beskidte injektorer, en dårlig bankføler, slidte ringe og ventilforseglinger og muligheden for, at motoren bare kører for varmt [kilde: Allen].

På næste side diskuterer vi måder, hvorpå en motor kan gendannes til de rette driftsforhold.

Det er let at fejldiagnostisere årsagen til motorstød, så du bliver muligvis nødt til at besøge din mekaniker. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Hver af årsagerne til motorstødet på den forrige side har en bestemt kur, og de fleste af disse rettelser er enkle. Det garanterer dog ikke, at banken forsvinder. Det er let at fejldiagnostisere årsagen til banking, og der kan være mere end én årsag, så du bliver muligvis nødt til at besøge din mekaniker. Nogle ældre biler er også simpelthen tilbøjelige til at banke på motoren og kan fortsætte med at skubbe væk, uanset hvilke foranstaltninger der træffes [kilde: Allen]. Mike Allen, bilkolumnist hos Popular Mechanics, siger, at en ældre bil med en vedvarende ping sandsynligvis ikke er i nogen umiddelbar fare. Men hvis du kun for nylig har bemærket banket og synes, det er et nyt problem, eller hvis støjen simpelthen er uudholdelig, er der et par skridt, der kan tages.

Prøv først og fremmest at bruge brændstof af højere kvalitet. Sørg for, at du køber brændstof med en oktanvurdering i henhold til din bilproducentens anbefaling - disse oplysninger skal være i brugermanualen eller på et klistermærke i nærheden af ​​bilens gasdæksel. De fleste biler i USA burde være gode med 87 oktan brændstof, men high-end- og ydelsesbiler kræver sandsynligvis en højere bedømmelse. Federal Trade Commission foreslår, at der skiftes til en højere oktanklassificering end anbefalet, hvis det er beregnet til at lindre bankning. Hvis du har mistanke om, at din bil har gammel eller dårlig gas, kan du prøve at tilføje et octan-boost-tilsætningsstof, indtil du har kørt gennem et par friske udfyldninger. Der er et par forskellige typer vaske- og rengøringsmidler, der kan føjes til benzin, såsom brændstofinjektorrenser, som kan hjælpe beskidt forbrændingsrum samt injektorer. Prøv at køre den gennem mindst tre fulde tanke med benzin, før du evaluerer resultaterne [kilde: Allen]. Og hvis disse enkle tricks ikke hjælper, så prøv at skifte benzinmærker. Selv hvis ovenstående trin ikke ser ud til at løse problemet, gjorde de bestemt ikke ondt.

Sænkning af kompressionsforholdet kan også hjælpe med at lindre årsagerne til banker. Den næste potentielle skyldige er beskidte cylindre, og igen er planen at forsøge at skylle dem rene. Over tid opbygges kulstofkomponenter, der er til stede i al benzin. Små aflejringer kan blandes over tid, og højere komprimering øger ofte dannelsen af ​​aflejringer, så problemet kan hurtigt blive værre. Det er meget nemmere at køre et rengøringsadditiv gennem benzin nu og da (i producentens anbefalede interval) for at holde cylindrene rimeligt rene, end det er at fikle med komprimering og temperaturer for at rumme eksisterende aflejringer, der bare bliver større. Der er et par forskellige typer vaske- og rengøringsmidler, der kan føjes til benzin, såsom brændstofinjektorrenser, som kan hjælpe beskidt forbrændingsrum samt injektorer. Prøv at køre den gennem mindst tre fulde tanke med benzin, før du evaluerer resultaterne [kilde: Allen]. Og har du set de annoncer på gaspumper, der reklamerer for gasproducenternes mærker af "renere motor" brændstof? Dette er grunden til - rengøringsmidler til rengøringsmiddel kræves af det amerikanske miljøbeskyttelsesagentur [kilde: Federal Trade Commission]. (Alle oktanniveauer skal udføre lignende rengøringsfunktioner.)

Kontroller derefter tændrørene. Det er en simpel proces, men hvis du er ukomfortabel eller ikke har de rigtige værktøjer, overlades det bedst til en mekaniker. Når stikkene er slukket, kan du sammenligne de modelnumre, der er stemplet på stikkene, med din producentens anbefaling (som kan findes i din brugermanual). Hvis tændrørene var den rigtige type, ja, det er en god ting, at du sandsynligvis allerede er hos din mekaniker, fordi din bil har andre problemer.

Fortsæt med at læse for mere information om beskidte og finartede motorer.

relaterede artikler

• 10 måder til proaktivt at beskytte din motor
• 5 nye motorteknologier, der gør biler sjovere at køre
• 5 Køretips til forlængelse af din motor
• 5 måder Moderne bilmotorer adskiller sig fra ældre bilmotorer
• Car Smarts: Motorydelse
• Sådan fungerer bilmotorer
• Sådan fungerer hestekræfter
• Er premium benzin virkelig bedre til luksusbiler?

Kilder

• Allen, Mike. "Gaslugt i bilen, bankmotor, udskiftning af bremseskiver og mere." Populær mekanik. (4. december 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4207239
• Allen, Mike. "Håndtering af overophedede bremser, bankmotorer, stop efter opstart og mere." Populær mekanik. 1. oktober 2009. (4. december 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4218259
• Federal Trade Commission. "The Low-Down på høj oktan benzin." 24. april 2009. (4. december 2011) http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut12.shtm
• NGK Tændrør USA. "Teknisk support - Tændrøroversigt." 2011. (4. december 2011) http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/p4.asp?mode=nml
• Paul, Rik. "Bilpleje - indskud inde i en motor." Motor Trend Magazine. Marts 1996. (4. december 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_9603_car_care_deposits_inside_an_engine/viewall.html