Hvad sker der, hvis du ødelægger en bil på et testkørsel?

Lad os tage denne baby ud på et testkørsel! andresr / E + / Getty Images

Har du nogensinde testkørt en ny bil, hvor sælgeren sidder ved siden af ​​dig i passagersædet og opfordrer dig til at "åbne den lidt mere" eller "finde ud af, hvad denne ting virkelig kan gøre"? Den slags opmuntring kan muligvis hjælpe med at sælge biler, men det er en beregnet risiko fra sælgers side eller geni eller hvad end forhandleren kalder dem.

Selvfølgelig, hvis du tester en bil fra en forhandler, og der opstår en ulykke, er der en chance for, at din personlige bilforsikring kan betragtes som ansvarlig, men det er ikke så almindeligt, som du måske tror. Hver stat har forskellige love, der afgør ansvar, siger Jeff Willoughby, direktør for store konti i Sentry Insurance, et amerikansk gensidig forsikringsselskab.

"Kundens forsikring kan komme i spil, afhængigt af statslige vedtægter og om [deres] dækning betragtes som primær eller forhandlerens dækning betragtes som primær, og det er anderledes i hele landet," siger Willoughby.

Willoughby forklarer endvidere, at nedbrud under testdrev ikke sker så ofte, selvom ingen virkelig holder styr på det nøjagtige antal som en del af de testdrev, der er taget.

"Der udføres en masse testkørsler hos forhandlere, og for det meste er der ikke et væld af ulykker, men når en ulykke finder sted, kan det være en temmelig betydelig begivenhed," siger Willoughby. "En kollision på bilen er normalt dækket af det firma, der håndterer lagerbeholdning for forhandleren."

Bilforhandlere betragtes som nichemarkeder af forsikringsselskabet og kræver specialforsikring, der kan komme fra et par forskellige steder. Et ejendoms- og ulykkesforsikringsselskab som Sentry er i stand til at håndtere behovene hos en virksomhed, såsom et bilforhandlerfirma, men Willoughby påpeger, at bilforhandlere også kan købe forsikring gennem producenten af ​​den bil, de sælger eller gennem den långiver, de bruger at finansiere deres beholdning.

Takket være disse specialiserede forsikringsformer behøver en bilforhandler ikke at forsikre hver bil på varen. Tværtimod falder bilerne under en tæppolitik, hvilket gør tingene lettere, da en forhandlers beholdning ændres dagligt.

”I det store og hele køber de dækningen på den samlede opgørelse,” siger Willoughby.

Så hvor meget betaler et forhandlerfirma for dækning på alle sine biler? Det varierer meget afhængigt af forhandlerstørrelsen, og om det er en lille virksomhed eller en del af et stort forhandlernetværk. Willoughby anslår, at et enkeltpunktsforhandler i en by i gennemsnitstørrelse muligvis vil bruge mellem $ 40.000 og $ 60.000 i et års dækning. En multilocation forhandler vil bruge alt fra $ 100.000 til millioner af dollars. Denne dækning beskytter alt forhandlerens lager og er ikke kun til testdrev. Så chancerne er, at hvis du ødelægger en bil på et testkørsel, har bilforhandleren og dets forsikringsselskab sandsynligvis den dækket.

Førerkort venligst!

Da det er en stor risiko at lade enhver komme ind fra gaden og køre en ny tur, har bilforhandlere adskillige bedste fremgangsmåder til at minimere potentialet for problemer. Du bliver måske irriteret over en sælgers nervøse chitchat, men sælgeren vurderer faktisk risikoen, du udgør, og hvor sandsynligt du er for at købe en bil den dag.

Willoughby siger, at det er almindeligt, at forhandlere fotokopierer en potentiel kundes kørekort for deres optegnelser, bare i tilfælde af, at der sker noget på testdrevet, men det er normalt alt, hvad de beder om.

"Hvad angår at få et forsikringskort fra [kunden], beder de ikke nødvendigvis om det," siger Willoughby. Hvilket giver mening, især hvis personen køber sin første bil.

Et forhandlerforsikringsselskab forventer generelt, at forhandleren også følger specifikke procedurer under testkørslen.

”Sælgeren går med dem på test-drevet for at kontrollere eksponeringen, og også bedste praksis er, at der er en forudbestemt rute, som test-drevet tager, fordi du vil have en test-drev-rute, der primært, hvis ikke udelukkende, består af højre drejning for at undgå den ekstra eksponering, der findes, når du drejer til venstre, ”siger Willoughby.

Nogle forhandlere giver kunderne mulighed for at tage biler hjem natten over, og som du måske gætter, er deres forsikringsselskaber ikke nøjagtigt begejstrede for denne praksis. Willoughby bemærker, at hvis en bil bliver beskadiget, mens den var i en kundes pleje natten over, bliver scenariet meget mere kompliceret.

En bilforhandler har også ret til at nægte testkørsler. Willoughby fastlægger nogle almindelige scenarier, hvor forhandleren kan afvise at lade en kunde teste en bil:

• Personen har ikke kørekort.
• Personen ser ud til at være under påvirkning af stoffer eller alkohol.
• Den bil, de vil køre, er sjælden eller usædvanlig.
• Den bil, de vil køre, er meget høj ydeevne.

Så hvis du har øje med Mustang eller Corvette i den begrænsede udgave, skal du bare være opmærksom på, at salgsteamet vil være på vagt over for enhver, der bare vil gå på joyride..

”Det er efter forhandlerens skøn. Enhver forhandler foretager deres eget opkald om det,” siger Willoughby. "De fleste forhandlere vil ikke lade disse specialbiler ud af deres syne."

Nu er det interessant Hvad ville der ske, hvis du var ude på et testkørsel og fik en hurtig billet? De fleste af os ville have de sædvanlige valg: betale billetten eller kæmpe for den i retten. Medmindre du er administrerende direktør for sportsbilproducenten Lotus, det er. I januar 2018 argumenterede den 54-årige Jean-Marc Gales, der allerede havde en stor historie med bevægelige krænkelser, sin vej ud af en hastighedskort på 102 mph (164 km / t) i en zone på 70 mph (113 km / t), i nærheden af ​​Norwich, England. Gales fortalte angiveligt retten, at han testede en af ​​virksomhedens nyeste biler og fik et pas.