Hvad gør en chop shop?

De fleste biler, der stjæles af fagfolk, føres til ulovlige hakkerier, hvor de demonteres og sælges som dele. iStockphoto / Thinkstock

Hvert 40 sekund stjæles en bil eller lastbil i USA, hvilket tilsammen svarer til kun under 800.000 stjålne køretøjer om året. I 2009 blev 258 af hver 100.000 biler stjålet [kilde: Insurance Information Institute]. Men mens nogle af disse biler bliver stjålet af kriminelle til deres egen transport, og andre bliver stjålet af teenagere, der leder efter et joyride, løftes mange af professionelle tyve. I stedet for at dumpe bilerne, når turen er forbi, tager disse professionelle dem til hakker butikker, ulovlige garager, hvor mekanikere demonterer biler og sælger dem til dele. Det er vanskeligt at bestemme, hvor mange stjålne biler der er taget af professionelle tyve. Nylige skøn sætter tallet til omkring 25 procent [kilde: National Highway Traffic Safety Administration].

Professionaliseringen af ​​biltyveri begyndte i 70'erne, da syndikater af organiseret kriminalitet begyndte at overtage forretningen af ​​biltyveri fra amatører. Biltyverier nåede epidemiske niveauer i løbet af dette årti. I 1978 blev for eksempel 1 million biler stjålet i USA [kilde: U.S. Senat]. Det var dengang, at ulovlige chop Shops begyndte at åbne over hele landet, og til sidst fik Kongressens høringer og en række føderale love til formål at stoppe den nye tendens. I 1970'erne New York City anslog NYPD, at 55 procent af alle biler, der blev stjålet i byen, endte hakkede for dele [kilde: U.S. Senate].

Biltyverier er faktisk trukket nedad i USA i løbet af de sidste tre årtier. I 2006 blev biler stjålet så ofte som hvert 26. sekund, men tyverier var faktisk nede med 17 procent fra 2008 til 2009 [kilde: Insurance Information Institute].

På trods af retshåndhævelsesbestræbelser lever chop-butikker dog stadig godt i USA, Canada, Latinamerika, Europa og Japan. I USA lukkes kun 12,4 procent af sager om stjålne biler hvert år, og mange af de biler, der ikke findes, ender med professionelle biltyverier [kilde: Insurance Information Institute]. Selvfølgelig er det umuligt at sige, hvor mange af de manglende køretøjer ender med at være hakkede for dele. Hvis myndighederne vidste, hvad der skete med dem, ville flere sager blive lukket.

Så hvad er formålet med en chop shop? I et nøddeskal skjuler de identiteten af ​​stjålne biler og vender dem hurtigt rundt og sælger dem med fortjeneste. Nogle drives uafhængigt, og andre er en del af større kriminelle netværk som bander og mafiaen. Læs videre for at finde ud af, hvordan disse ulovlige chop-butikker kan forvandle en stjålet bil til kolde hårde kontanter i løbet af få timer.

Rigtige chop-butikker er ikke som dem, vi ser i filmene - store lagre med rækker af dyre sportsbiler og teams af mekanikere, der sender gnister, der flyver, mens de fungerer. For at fortsætte med at arbejde, skal hakkebutikker være adskilte og undgå, at myndighederne opdager det. Politiet kaster nogle gange store chop-butikker, som en, der blev angrebet i Washington State i slutningen af ​​2010, der indeholdt dele fra 40 forskellige biler inde i [kilde: Sky Valley Chronicle]. Men de fleste butikker opererer ud af små huse, boliggarager eller ikke-beskrivende kommercielle rum [kilde: U.S. Senat]. Målet er hurtig vending. Biler indtages, adskilles og flyttes ud inden for et par korte timer.

Hakkebutikker er ofte bundet til syndikater af organiseret kriminalitet [kilde: Canada Canada]. Små individuelle butikker er en del af et større netværk af tyve og ulovlige redningsanlægsoperatører. Tyvene stjæler biler, ofte i henhold til en liste leveret af chop shop eller redningsgården [kilde: Onishi]. De kan også medbringe biler, der ikke er anført, og forsøge at hegn dem (foretage en hurtig, ulovlig veksling af kontanter) [kilde: Canada, Statistik]. Hakkebutikkerne afmonterer derefter bilerne og leverer delene til redningsgården, der skal sælges, selvom de i nogle tilfælde vil sælge delene selv [kilde: U.S. Senate].

Chop shop mekanik kan demontere en bil i dens komponenter på så lidt som en eller to timer med minimal træning. Demontering af bilen kan være ekstremt rentabelt, da prisen på en hel autos værdi af udskiftningsdele normalt er meget højere end videresalgsværdien af ​​bilen [kilde: McClearn]. Fortjenstmargenen stiger for ældre modelår, da lovligt reddede dele bliver vanskeligere at finde, når bilerne bliver sværere at finde. Oftest fokuserer chop-butikker på at sælge karosseripaneler mere end motorkomponenter [kilde: Pittsburgh Police].

Så hvordan er det gjort? Mekanik fjerner personlige genstande og nummerplader fra bilen og ødelægger dem. Dernæst løsnes de forenden af ​​bilen fra rammen i ét stykke - der inkluderer fender og hætten. De skærer derefter forruden ud og løsner døre og sæder (som holdes fast med så få som fire bolte på mange biler). Ved hjælp af en acetylenbrænder skærer de tagstøtterne foran og skærer derefter gennem gulvet under rattet. Dashstrømsafsnittet (eller "keglen") er især værdifuld for airbags, som normalt ikke efterlades intakte i ødelagte biler. Den bageste del af bilen, med taget fastgjort, forlades hele [kilde: U.S. Senate].

Hvad andet ender med hakket?

Stålede biler og lastbiler kan være en stor forretning, men chop-butikker har også været kendt for at stjæle mere utraditionelle køretøjer. Traktor trailer dele er ekstremt værdifulde, da de har færre identificerende registreringsnumre end biler. Det samme gælder konstruktionsudstyr [kilde: U.S. Senat]. Alt fra motorcykler og ATV'er til både havner i chop butikker [kilde: Davis og Susko].

Stålede biler med nye VIN-numre kan sendes uden for landet ved hjælp af forfalskede tolddokumenter. iStockphoto / Thinkstock

Hakkebutikker har flere muligheder for at sælge dele. Nogle ender på det sorte marked. Men de aflæser også dele gennem legitime kanaler, enten ved at sælge dem til mekanikere eller redningsgårde, der blænder for øjet, eller gennem deres egne redningsværfter, der forekommer legitime for offentligheden. For at undgå, at disse dele spores tilbage til de stjålne biler, kan de forfalskede eller skjule serienumrene, der identificerer dem.

Selv om de kan sælges til en god pris, ødelægges eller dumpes bilmotorer og transmissioner ofte. Det samme gælder bilens ramme. Disse dele er mærket med køretøjets identifikationsnumre (VIN'er) i biler, der er produceret efter 1981 [kilde: Carfax]. VIN'er, unikke numre, der er tildelt hver nyfremstillede bil, er problemer for chop-butikker. VIN hjælper blandt andet med retshåndhævelse med at spore stjålne køretøjer og deres dele. Chop-butikker behandler VIN'er på flere måder. Nogle dumper blot dele med nummeret efter at have brændt VIN'erne med en lommelygte for at ødelægge bevis. Nogle ætsning forfalskede numre i delene ved hjælp af specialværktøjer. Andre køber ødelagte biler på redningsauktioner, så de kan bruge VIN fra den ødelagte bil på den stjålne bils dele [kilde: U.S. Senate].

Nogle chop-butikker bliver mere kreative og erstatter VIN fuldstændigt på en stjålet bil, så bilen kan sælges intakt, ikke til dele. Denne proces kaldes re-Vinning. Chop shop-operatører køber biler på redningsauktioner, der er blevet ødelagt i ulykker eller brand. Chop butikker ønsker disse køretøjer mest til deres VIN'er. Når de først har bilen og dens VIN, stjæler de en bil af samme mærke og model. Derefter kan de skifte VIN-plader (findes inden i døren og i instrumentbrættet) på de to biler og hævde, at de har repareret en samlet bil [kilde: Canada, Statistik]. En anden metode, kaldet en "kropskontakt,"kræver, at du tager rammen af ​​den samlede bil og bruger dele fra den stjålne bil til at udskifte de beskadigede dele og gøre bilen anvendelig [kilde: U.S. Senate].

Biler, der er genvundet, sendes ofte ud af deres oprindelsesland ved hjælp af forfalskede tolddokumenter. De sælges derefter i udlandet enten på det sorte marked eller i det åbne [kilde: Canada Canada]. Markedet for biler i underudviklede lande er steget i de senere år. Lande i Latinamerika, Østeuropa, Asien, Afrika og Mellemøsten har alle en stor efterspørgsel efter importerede biler. Når bilerne er blevet eksporteret, er det ekstremt vanskeligt for nogen retshåndhævende agenter at spore dem op [kilde: McClearn]. Dette er en anden grund til, at så mange stjålne biler forbliver upåvirket.

relaterede artikler

• Top 10 stjålne biler i 2010
• Sådan fungerer bilforsikring
• Sådan køber du en bil
• Sådan fungerer bilalarmer
• Er RFID-tændingssystemer sikre?
• Hvad er den rigtige måde at sænke din bil på?
• Hvorfor vil nogen gerne stjæle min airbag??
• Kan andre mennesker låse min bildør op med deres fjernbetjening?

Kilder:

• Carfax Inc. "Køretøjsidentifikationsnumre (VIN'er)." (20. januar 2011) http://www.carfax.com/vin.cfx
• Davis, Jennifer Krell. "Riksadvokaten annoncerer domfældelse i Chop Shop-operationen." Kontoret for Florida Attorney General. 22. nov. 2005. (17. januar 2011) http://myfloridalegal.com/newsrel.nsf/newsreleases/5EDD7585EFC557F7852570C1006D3AD6
• Forsikringsinformationsinstitut. "Autotyveri." Oktober 2010. (21. januar 2011) http://www.iii.org/media/hottopics/insurance/test4/
• Lamm, Joe. "FCSO afslører ATV 'Chop Shop' i Pulaski County." Kabinen. 24. august 2009. (17. jan. 2011) http://thecabin.net/news/local/2009-08-24/fcso-uncovers-atv-%E2%80%98chop-shop%E2%80% 99-Pulaski-amt
• Los Angeles Times. "Chop Shops." 26. juli 1998. (18. januar 2011) http://articles.latimes.com/1998/jul/26/local/me-7427
• McClearn, Matthew. "Hej fyr, hvor er din bil? Biltyveri er globalt og vokser." Canadian Business Online. 22. september 2006. (18. januar 2011) http://www.canadianbusiness.com/managing/strategy/article.jsp?content=20060922_80707_80707
• National Highway Traffic Safety Administration. "Autotyveri og gendannelse: Virkningerne af loven om biltyveri fra 1992 og lov om håndhævelse af motorkøretøjstyveri fra 1984." Juli 1998. (20. januar 2011) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/808761.PDF
• Onishi, Norimitsu. "Din bil, sidderanden." The New York Times. 19. marts 1995. (18. januar 2011) http://www.nytimes.com/1995/03/19/nyregion/your-car-the-sitting-duck.html?scp=1&sq=car+sitting+ ænder & st = CSE & pagewanted = alle
• Pittsburgh Police. "Typer af biltyveri." (18. januar 2011) http://www.city.pittsburgh.pa.us/bat/html/types_of_car_theft.html
• Sky Valley Chronicle. "Big Chop Shop går ned." 18. november 2010. (18. jan. 2011) http://www.skyvalleychronicle.com/FEATURE-NEWS/BIG-CHOP-SHOP-GOES-DOWN-br-Monroe-cops-and-others-bust-alleged -Auto-hakke-shop-syd-of-Clearview-BR-i-tre-kvinder-og-tre-men-anholdt-BR-40-køretøjer-fundet-i-521.327
• Statistik Canada. "Undersøgelse af inddragelsen af ​​organiseret kriminalitet i motorkøretøjstyveri." 24. april 2006. (18. januar 2011) http://www.statcan.gc.ca/pub/85-563-x/85-563-x2004001-da.htm
• Susko, Jenna. "Eksklusivt: Inde i kig på ulovlige chop Shops i mobil." Lokalt 15 tv. 2. februar 2011. (17. januar, 2011) http://www.local15tv.com/mostpopular/story/EXCLUSIVE-Inside-Look-at-Illegal-Chop-Shops-in/IHq0UqvaCkuTf-ynPTjXIg.cspx
• U.S.-senats permanente underudvalg for undersøgelser fra regeringsudvalget. "Høringer af professionelt motorkøretøjstyveri og chop Shops." U.S. Government Printing Office. 25. april 1980.