Thomas Dalton
0 
5344
1488
Distribueringshætter og rotorer er ansvarlige for at føre spændingen fra tændspolerne til motorens cylindre for at antænde brændstof-luftblandingen inde og drive motoren. Spolen forbindes direkte til rotoren, og rotoren drejer inde i fordelerdækslet. Når rotorens spids passerer en kontakt på cylinderen, bevæger en højspændingspuls sig fra spolen til cylinderen via rotoren. Denne puls hopper det lille mellemrum mellem kontakt og rotor og går videre til tændrørstråden og til sidst antænd tændrøret på cylinderen. På grund af al højspændingsaktivitet skal rotoren og hætten udskiftes relativt ofte. De slides let.
Distributørhætten og rotoren er en del af tændingssystemet, som skal arbejde sammen med resten af motoren for at antænde brændstoffet til det rette tidspunkt. Tanken er at maksimere effekten af de ekspanderende gasser i motoren ved at tænde dem, så de producerer varme og brændstoffet bliver til udstødning. Udstødningen øger trykket i cylinderen og skubber stemplet ned. Tanken er at skabe så meget tryk som muligt inde i cylinderen og derved maksimere drejningsmoment og effekt. Desuden, jo mere effektive er cylindrene, jo bedre vil bilens kilometertal være.
Derfor er den virkelige fangst til spolefordeler-cylindersystemet timing. Da der er en kort forsinkelse mellem, hvornår gnisten oprettes, og når den antænder blandingen i cylinderen, skal gnisten ske, før stemplet når toppen af sit slag. På den måde når gnisten buer sig hen over afstanden mellem rotoren og cylinderen, vil stemplet bare nå toppen af slaget, og trykket vil være i stand til at opbygges, når det falder ned i sit kraftslag.