Hvad er små skæve biler?

Den trehjulede Carver-mærke hælder bil. Se flere små bilbilleder. Carl de Souza / AFP / Getty Images

Tre milliarder biler vil oversvømme verdens kørebaner i år 2035, ifølge det økonomiske prognosefirma Global Insight [kilde: Global Insight]. Store byer, som allerede kæmper for overbelastning, er muligvis ikke i stand til at håndtere den tilstrømning af trafik uden en større revision af infrastrukturen. Forbes rangerede Forbes Magazine Atlanta, Georgien, som at have de værste pendlingsproblemer i De Forenede Stater i 2008, med chauffører, der tilbragte 60 timer om året, gridlocked på motorvejen [kilde: Woolsey].

Gå ind små læne biler. Disse tre- og firehjulede køretøjer er designet til at afhjælpe disse voksende trafikproblemer i byområder. Hvordan planlægger de at gøre det? Det handler om størrelse. Mange kører fem-personbiler til og fra arbejde, men de bærer kun sig selv. Med det for øje har små, skæve biler minimalt med plads til en eller to personer til at fjerne det spildte rum med almindelige sedans.

-Og når vi siger "lille", mener vi det. Hvis du har set folk zippere rundt i ørestore smarte biler, NARO bittesmå, længe biler er endnu mindre. Ved at arrangere de to sæder i træk snarere end side om side, er de udøvende pendlermodeller lidt over 3 meter (1 meter) brede. Det gør dem næsten 0,6 meter tyndere end Smart Cars.

Så hvad er der med "lutning?" På trods af navnet kan du tænke på små skæve biler som krydsning mellem motorcykler og biler. NARO-biler, som er udviklet af det smalle bilfirma, har fire hjul, men ved højere hastigheder bruger det samme vippesystem, som motorcykler gør, når de kremmer kurver og hjørner. Passagerrummet skifter faktisk med den tilbøjelige bevægelse, som om man kører på en motorcykel rundt om et hjørne for at hjælpe med at kontrollere køretøjets tyngdepunkt og holde hjulene stabile på jorden.

Hvor passer dette ind i problemet med trafikpropper? Det smalle bilfirma forestiller sig, at de skal bruges til at scoote ind mellem stoppede trafikbaner, ligesom cyklister kan gøre, hvis banespaltning er lovlig i deres tilstand. Men det lukkede rum tilbyder et sikrere rejsemiddel. Og åh ja, de kommer 100 miles til gallon.

På næste side vil vi se nærmere på NARO-designet og en trehjulet skæve bil.

-

Små skæve biler bruger de samme fysikprincipper som motorcykler til at kramme kurver. MICHEL KRAKOWSKI / AFP / Getty Images

På grund af højden og den smalle bredde af den lille, lunkende NARO bil, er den magre faktor faktisk en ekstra sikkerhedsforanstaltning. Ved højere hastigheder uden magert ville der være en større risiko for, at køretøjet vælter. I stedet har NARO et patenteret system, der begrænser den magre kapacitet ved lave hastigheder og automatisk aktiverer det, når du går hurtigere. Bilen låner de samme fysikprincipper, som motorcykler bruger, når de klemmer sving.

De to køremetoder, der giver mulighed for lodret kørsel og magert, kaldes op rullestiv pro-styring og frilængende kontrastyring, henholdsvis. Da NARO skifter mellem disse for dig, behøver ikke bilister at bekymre sig om, hvornår de skal benytte sig af den skæve faktor.

Da små, skæve biler ligner motorcykler, giver det mening at udtrykket "kontrastyring" kommer op. Counter-styring er den måde, du navigerer på en motorcykel, når du læner dig på siden af ​​styret i den modsatte retning, du vil gå. Du kan finde flere oplysninger om motorcykler i Sådan fungerer motorcykler. Men i modsætning til det tohjulede køretøj giver NARO-computeren, der regulerer de forskellige styretilstande, også chaufføren mulighed for at fortsætte med at styre som sædvanligt, selv i den fritlængende tilstand. Passagerrummet vil læne sig mod venstre eller højre, afhængigt af i hvilken retning det svinger.

Hvor sikre er disse bil-motorcykel-kombinationer? Et stålbureskelet dækket med termoplastiske paneler lukker passagerrummet. Disse styrtpaneler ligner dem i almindelige biler [kilde: Sampson]. Designere har også integreret airbags i kroppen for øget beskyttelse. Takket være størrelsen på bilen og materialerne vejer den kun 350 kilo. Da det er så let, hjælper dets placering tæt på jorden og det tilbøjelige til at forhindre, at det vælter.

En trehjulet skæve bil, der officielt har ramt markedet i Europa, er den Carver One. Carver One ligner bagsiden af ​​en kompakt sedan gift med forsiden af ​​en motorcykel. Carvers har en fører-passagerordning, der ligner NARO, kun det indvendige og udvendige ser lidt mere luksuriøst ud. Men snarere end miljøvenlighed, understreger Carver det sjove ved at skumme rundt om svinger og drage fordel af dens lydhøre suspension og magre.

Disse designhybrider har to stationære baghjul og et frit vippende passagerrum og forhjul. Dets patenterede dynamiske køretøjskontrolsystem, der kombinerer hydraulik og elektronisk finjustering muliggør denne bevægelse [kilde: Carver Engineering]. Som NARO har Carver One et stålbur sammen med de ydre paneler og sikkerhedsseler for sikkerheds skyld. Det har også bestået Den Europæiske Unions vejgodkendelsescertificering, hvor den er til salg og afventer godkendelse i udlandet.

En ulempe ved Carver One er imidlertid dens brændstoføkonomi. Kommer kun 40 miles per gallon, overgår det næppe sedans på vejen. Dette spørgsmål kan delvis vedrøre dets størrelse og veje næsten dobbelt så stort som NARO.

For mere information om bittesmå læne biler og andre fremtidige biler, se linkene på næste side.

Trehjulede forløbere

Carver er ikke den første bil, der prøver det trehjulede. Dens forgængere, briterne Reliant Robin og Sinclair C5, modtog lunkent offentligt svar. Den Reliant Robin ramte markedet i 1973 og brugte dybest set stationwagon-design, men satte den på tre hjul. Resultatet? Et ulige køretøj, som du kunne køre med en motorcykellicens i England. Efter et produktionsbrud fra 1981 til 1989 varede linjen indtil 2002.

Sinclair C5 ankom til England i 1985. En brøkdel af størrelsen på Reliant Robin, C5 var altelektrisk, tilbydes uden kabinet til føreren og gik kun op til 15 miles i timen (24 kpm) [kilde: CNET ].

Relaterede artikler

• Sådan fungerer motorcykler
• Sådan fungerer bilophæng
• Sådan fungerer hydrauliske maskiner
• Sådan fungerer smartbilen
• Sådan fungerer hybridbiler
• Sådan fungerer Aptera Hybrid
• Sådan fungerer iQ-bilen
• Sådan fungerer sQuba
• Sådan fungerer BMW H2R
• Sådan fungerer elbiler
• Sådan fungerer brændselsceller
• Sådan fungerer gaspriser

Flere gode links

• Carver på verdensplan
• NARO
• Discovery Channel - FutureCar

Kilder

• Discovery Channel. "Kroppen." FutureCar. 14. februar 2007.
• Global indsigt. "Efterspørgsel efter biler og lastbiler til firedobler ved aktuelle tendenser i 2035." Juni 2008. (24. juni 2008) http://www.globalinsight.com/PressRelease/PressReleaseDetail12968.htm
• Kemp, Hugh og Harty, Damian Andrew. "Sidebyggende køretøj." Det Europæiske Patentkontor. EP 1 702 773 A2. 20. september 2006. (24. juni 2008). http://v3.espacenet.com/origdoc?DB=EPODOC&IDX=EP1702773&F=0&QPN=EP1702773
• Sampson, Ben. "Lean machine." Professionel teknik. 8. marts, 2006.
• Sawyer, Christopher. "Lean Mobility." Automotive Design & Production. Juli 2006. (24. juni 2008). http://www.autofieldguide.com/articles/070603.html