Hvad er brændstofeffektive dæk?

Bridgestone Corp. præsident Shoshi Arakawa afslører Ecopia EX10 dæk, de nyeste produkter fra det brændstofeffektive Ecopia dækmærke, i Tokyo, Japan. AP-foto / Shizuo Kambayashi

Mens brændstofeffektive dæk ikke er noget nyt, er de nye i din lokale dækbutik. Producenter har længe installeret dæk, der ville forbedre brændstofeffektivitetsklassificeringen på nye biler, men bilejere, der ledte efter de samme brændstofbesparende dæk, da det var tid til at erstatte originaler, var heldig. Dækbutikker solgte dem ikke. I disse dage er dækfabrikanter klar over, at forbrugere er lige så interesserede i at få en god gas kilometertal, som bilproducenter er med at få gode miles pr. Gallon-vurdering fra Miljøstyrelsen (EPA).

Dæk med lav rullemodstand er nu bredt tilgængelige for de fleste personbiler. Rullemodstand er målet for "kraft ved akslen i kørselsretningen, der kræves for at lave en belastet dækrulle," ifølge en rapport fra National Research Council (NRC). Det er en nøjagtig måde at sige, at rullemodstand måler, hvor stor en indsats bilen skal gøre for at få dækkene til at rulle langs fortovet. Dæk med lav rullemodstand bruger slidbanedesign og nye materialer for at minimere mængden af ​​energi i form af benzin, der kræves for at bevæge bilen.

Brændstofeffektive dæk kan koste lidt mere end almindelige dæk, men de kan også reducere den nødvendige benzinmængde med 6 procent. Med denne hastighed kunne gasbesparelsen betale for præmien på brændstofbesparende dæk på cirka et år [kilde: Treehugger].

En rapport fra National Research Council om dæk og brændstoføkonomi siger, at en 10 procent reduktion i rullemodstand øgede brændstoføkonomien med 1,5 procent, selv under stop-and-go-kørsel. For motorvejskørsel betød den samme 10 procent lavere rullemodstand 2,1 procent bedre brændstoføkonomi [kilde: National Research Council].

Større dækproducenter som Michelin, Cooper, Goodyear og Continental tilbyder alle i dag brændstofbesparende, lavvalsende dæk. At gøre disse dæk tilgængelige for forbrugeren betyder, at vi alle kan holde vores bils kilometertal tættere på EPA's brændstoføkonomiske estimater - og måske endda gøre det lidt bedre.

For mere information om dæk og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

relaterede artikler

• 5 ting at se efter i et nyt dæk
• 5 advarselsskilte, du har brug for nye dæk
• Car Smarts: Dæk
• Sådan fungerer dæk
• Sådan fungerer Q-dæk
• Sådan fungerer selvoppustende dæk
• Sådan fungerer selvregenererende dækbane 
• Sådan fungerer dækket
• Sådan fungerer det luftløse dæk i Tweel
• Er nogle dæk sikrere end andre?
• Hvad er en eLSD?

Kilder

• ConsumerReports.org. "Brændstofeffektiv dækprøve." 18. maj 2010. (29. juli 2010) http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/05/fuel-efficient-tire-test-michelin-energy-saver-as-and-cooper-gfe.html
• National Research Council. "Dæk og personbilbrændstoføkonomi." 2006. (29. juli 2010) http://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/sr/sr286.pdf
• Tonachel, Luke. "Dækeffektivitet: Hvordan din bil kan krydse med mindre gas." Omstillingsbord. 12. juni 2009. (29. juli 2010) http://switchboard.nrdc.org/blogs/ltonachel/tire_efficiency_how_your_car_c.html
• TreeHugger.com. "Dæk med lavt rullende modstand." 4. maj 2005. (29. juli 2010) http://www.treehugger.com/files/2005/05/low_rolling_res.php