Trafikhotspots koster amerikanske drivere milliarder, undersøgelseshows

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 1729
  • 343
Aftentrafik sidder fast ved at forlade Los Angeles på 405 motorvejen i rushtiden. L.A. tog pladsen nr. 1 som den mest overbelastede amerikanske by. Pictures Ltd./Corbis via Getty Images

Hvis du bor i eller i nærheden af ​​en større by og kører en bil, kan du ikke gøre meget i disse dage for at undgå trafik. Men hvad gør kørsel i nogle byer værre end andre, eller en vej mere overbelastet end en anden?

Ifølge INRIX, et firma, der analyserer trafik- og infrastrukturdata, er det "trafikhotspots." De definerer trafikhotspots som "trafikpropper, der forekommer på de samme steder langs en vejstrækning." Ifølge Mark Burfiend, direktøren for PR for INRIX, er et nøgleelement, der definerer et trafikhotspot, at de er pålidelige og forudsigelige. Hvis en pendler kører ad den samme rute på samme tid hver dag, og den altid sikkerhedskopieres i det samme kryds eller det smeltepunkt, er det en trafikhotspot.

En nylig undersøgelse fra INRIX, der blev frigivet i september 2017, udpegede og rangerede de værste trafikhotspots i USA - 108.000 i de 25 mest overbelastede amerikanske byer. L.A., New York, D.C., Atlanta og Dallas afrundede de fem bedste med de fleste.

INRIX gennemførte undersøgelsen for at lære mere om det amerikanske transportnetværk og "vejens sundhed." Resultaterne vil blive brugt til at hjælpe med at bestemme de bedste og mest effektive måder at afsætte penge til landets transportinfrastruktur. Med andre ord ved at identificere de værste trafikhotspots - og hvordan de fungerer - kan offentlige embedsmænd foretage opgraderinger i de områder, der vil have størst fordel for chaufførerne.

Hvordan det virker

Til undersøgelsens formål anvendte INRIX sit skybaserede trafikanalyseværktøj Roadway Analytics til at analysere områder med hyppige trafikpropper og yderligere indsnævret dem til steder, hvor hastigheder typisk blev observeret at falde til under 65 procent af referencehastigheden [ubestridt] for mindst to minutter. Med andre ord, i et hotspot vil trafikken gå langsommere til mindre end halvdelen af ​​det sædvanlige tempo. Undersøgelsen kiggede også på de økonomiske omkostninger med hensyn til spildt tid, mistet brændstof- og kulstofemission i løbet af det næste årti.

Ved hjælp af de data, den indsamlede, oprettede INRIX et globalt trafikskorekort, der rangerer byerne med den værste trafik og identificerer tid og penge, der er spildt i trafikforhold. Det globale trafikskorekort vurderer byer på en måling kaldet Impact Factor, der beregnes af varighed X længde X antal trafikpropper.

Her er nogle andre indsigter fra undersøgelsen:

  • Byerne øverst på det globale trafikkortkort er Los Angeles, New York, San Francisco, Atlanta og Miami
  • Selvom New York har mere trafikhotspots end nogen anden by i undersøgelsen, er chauffører i Los Angeles betale mere på grund af hotspots
  • Der var mere end 128.000 trafikpropper i Los Angeles i løbet af marts og april 2017
  • Det værste single hotspot i landet er nær Fredericksburg, Virginia, på Interstate 95 South ved afkørsel 133A, og skønnes at koste bilister der 2,3 milliarder dollars til og med 2026
  • Et trafikproblem i dette I-95 hotspot varer i gennemsnit 33 minutter og strækker sig 10,41 kilometer

Rapporten konkluderede, at trafikhotspots i alle de 25 studerede byer vil koste bilister 480 milliarder dollars i løbet af de næste 10 år i tabt tid, spildt brændstof og kulstof, der udsendes. Når de ekstrapoleres over hele landet som helhed, forventes udgifterne til hotspots at nå $ 2,2 billioner - med en T - gennem 2026.

Brug af data til at forbedre trafikken

Tilsluttede biler og mobile enheder er nøglen til denne undersøgelse, da de kan spores med GPS. For eksempel, hvis du bruger en smartphone til trafikovervågning, kan forskere fortælle, hvornår og hvor du fremskynder, bremser ned og stopper. INRIX er ikke det eneste firma, der drager fordel af vores tilslutningsmuligheder. Hvis du for eksempel bruger Google Maps til at beregne en rute og få estimeret rejsetid, er disse estimater også høflighed med GPS-analyse i realtid.

Traffic Management Center for New York bruger kameraer, mikrobølgebevægelsessensorer og E-ZPass-læsere til at give information i realtid til at justere trafiksignaler. Timothy Fadek / Getty Images

Ud over de konkrete effekter bidrager hotspots til vanskelige at måle problemer, såsom en bys samlede anseelse for at være et vanskeligt eller dyrt sted at bo, arbejde eller besøge. Når alt kommer til alt er der ingen, der ønsker at feriere i en by, hvor de tilbringer det meste af tiden i kofanger-til-kofangertrafik. Det betyder, at disse data er yderst nyttige for byer, der forsøger at forbedre kørebanesystemet.

For eksempel implementerede Chicago for nylig strategier for at lette overbelastning langs I-90, som forbedrede rejsetidene for rushtiden med 64 procent for pendlere mod vest. En ny bane blev tilføjet på hver side af motorvejen; busser og udrykningskøretøjer har tilladelse til at bruge skulderbanen; og trafikdata i realtid (igen samlet ind fra GPS-aktiverede biler og mobile enheder) leveres til pendlere. Californien, New Jersey og Washington er blandt stater, der for nylig har vedtaget lovgivning til godkendelse af finansiering til opgradering af infrastruktur.

Målet er formodentlig at bane vejen for en jævnere trafik, når (eller hvis) autonome biler bliver normen, men der er ingen grund til, at amerikanske chauffører ikke skal drage fordel af denne teknologi nu. Skyen er ikke kun til streaming af musik længere.

Nu er det interessant Ifølge det amerikanske departement for transport forventes chauffører i De Forenede Stater at køre et kumulativt punkt på 2.147,8 milliarder køretøjsmilometer i slutningen af ​​2017.



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer