Ford Custom Car Caravan

Ford Custom Car Caravan var et naturligt sted for Ford viser frem sin egen indbyggede konceptbil Allegro. Se flere brugerdefinerede bilbilleder.

Ford Custom Car Caravan kom til i 1960'erne, og den amerikanske scenebil var i fuld gang. Ford Motor Company følte markedsføringsmuligheden for at få fat på opmærksomheden fra hundreder af tusindvis af showgoers såvel som medierne og besluttede at komme ind på den tilpassede bil-dille.

Under ledelse af Ford Special Projects Divisionschef Jacques H. Passino undfangede Ford Division Ford Custom Car Caravan for at skabe og kampagne tilpassede og præstations-tema Fords.

Caravan startede i efteråret 1962 og stolede først på biler indbygget i huset og præsenterede derefter tilpassede fabriksbiler bygget af bestilte butikker til fabriksspecifikationer. Ulti-mately vedtog Caravan privat oprettede brugerdefinerede biler baseret på produktionsbiler.

Oprindeligt fremhævede Ford Custom Car Caravan sine berømte X-car konceptkøretøjer (Mustang II, Cougar II og Allegro), som senere blev forbundet med Dearborn Steel Tubing-bygget Thunderbird Italien og George Barris-bygget Fairlane Landau Starburst, i viser præsenteret af International Show Car Association (Promotions, Inc.).

Efterhånden som Caravan voksede og flere brugerdefinerede biler var nødvendige for at udfylde mindst tre regionale campingvogne, nåede Ford yderligere tilpasningsanlæg og til sidst enten bestilte eller vedtog Alexander Brothers 'arbejde, George Barris, Clarkaiser, Bill Cushenbery, Dearborn Steel Tubing, Fostoria Told, Dean Jeffries og Gene Winfield.

George Barris vendte en Fairlane 500 fra 1963 til Landau Starburst og gav det en alligator-hud-dækket top.

For at møde auto-entusiasternes parallelle og voksende interesse for muskelbiler udvidede Ford Caravan sent i den første sæson til at have performance-versioner af sine 1963 1/2 Galaxie-hardtops, et tidligt eksempel på Carroll Shelbys Cobra, og en sektioneret 1962 Falcon bygget af Holman-Moody.

Et par Fairlane Thunderbolts bygget af Dearborn Steel Tubing blev vist i anden sæson. Efterfølgende versioner af nogle tilpassede biler fra Caravan blev vist, da bygherrene opdaterede deres biler.

Foruden ISCA-udstillingerne præsenterede Ford sin campingvogn på Ford-forhandlere, amts- og statsmesser, indkøbscentre og teen-messer.

Tidlige shows indeholdt et AMT-slotbilspor, såvel som optrædener fra langvarig racer og Ford "performance rådgiver" Ak Miller og de fleste af de tilpassere, hvis arbejde optrådte i Caravan.

Da Ford Custom Car Caravan modnet, nærmede Ford sig individuelle tilpassere og foreslog, at hvis de installerede Ford-kraftværker i deres vilde skikke, kunne deres biler vises under Ford-banneret.

Caravan var vidt dækket i flere dusin tilpassede bilmagasiner. Ved det tredje år var det relative antal tilpassede biler faldet til fordel for højtydende versioner af Ford produktionsbiler.

Af den originale cadre af customizers var det kun Barris, der optrådte i den sidste Caravan-sæson. Ford Custom Car Caravan afsluttede engang i showsæsonen 1965-66.

Fra slutningen af ​​1963 blev Lincoln-Mercury Division involveret i sin Caravan of Stars, men dette program var meget afhængigt af interne design.

Begyndende med den Barris-byggede, men fabriksdesignede Mercury Super Marauder og den Ghia-fyldte Mercury Montego, blev denne campingvogn sammen med Dearborn Steel Tubing-bygget Super Cyclone og den Winfield-byggede Comet Cyclone Sportster. Begge cykloner fusionerede succes tilpassede og performance-temaer.

Kometen Cyclone Sportster fra 1965 bygget af Gene Winfield blev vist i Lincoln-Mercury Caravan. Publications International, Ltd.

Lincoln-Mercury Caravan blev også forbedret af den Barris-bygget Comet Escapade. Denne bil blev bygget efter fabriksspecifikationer og senere modificeret af Barris, da en del af fabriksdesignet blev afvist af Lincoln-Mercury ledere!

En lang akselafstand Lincoln Continental, der sandsynligvis blev bygget i huset, blev også med på turen. Lincoln-Mercury's Caravan blev præsenteret i indkøbscentre og andre uformelle omgivelser og sluttede med afslutningen af ​​udstillingssæsonen 1966.

I de sidste to sæsoner havde Fords to campingvogne skiftet deres fokus til ydeevne mere end at tilpasse, ligesom entusiaster var flyttet væk fra toldvæsenet til at omfavne -muskelbiler.

Caravans viste stadig, at Ford Motor Company var en tilhænger af brugerdefinerede biler, og Fords bestræbelser gav arbejde og omtale til kunderne på et tidspunkt, hvor de virkelig havde brug for det.

For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:

• Hot Rods historie
• Brugerdefinerede bilprofiler
• Hot Rod-profiler