De fem mest samlelige ferrarier

Ferrari 250 GT Spyder Californien SWB er toppe blandt samlerveje Ferraris.

Ferrarier er blandt de mest eftertragtede biler, og disse artikler afslører, hvilke af de italienske hingste der er værdsatte over alle andre.

Vores fokus er på Ferraris, der er værdsatte for deres betydning for markeringen og for automobilhistorien, ikke kun hvad de måtte bringe på auktionsblokken. Og selvom verdenen af ​​samleobjekter Ferraris er dybt påvirket af Ferrari racerbiler, er vores fokus på de kørselsmodeller, som var tilgængelige for Ferrari's faste kundekreds.

Vi skal dog bemærke, at hvert af vores valg kan prale af en vis racingeksponering. En konkurrence stamtavle er trods alt det dobbelte formål, der kører gennem Ferrari-blodlinjen; alle klassikere har det.

Så med den kendte Ferrari-autoritets ekspertise Winston Goodfellow som en fond, er her, i rækkefølge, de fem mest samlelige Ferrarier:

Ferrari 250 GT Spyder Californien SWB

Uovertruffen herkomst og urokkelig klasse gør denne fantastiske frilufts GT til den mest samlelige Ferrari.

Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder

En drop-top version af et af Ferrari bedste kupéer, denne cabriolet var en stjerne af gade og skærm.

Ferrari 250 GT SWB

Fejlfrit proportioneret og berømt potent, dette er den endelige dobbeltformede sportsbil.

Ferrari 375 MM

En konkurrence-avlet maskine, der bragte høj hastighed og høj stil til vejen.

Ferrari 275 GTB / C

Hver af disse dristige berlinettas var en perle, men eksemplet på legeringslegemer skiller sig ud.

For mere fantastisk Ferrari information, tjek:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Indhold

1. Ferrari 250 GT Spyder Californien SWB
2. Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder
3. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta
4. Ferrari 375 MM
5. Ferrari 275 GTB / C

Ferrari 250 GT Spyder Californien SWB er toppe blandt samlerobjekter.

Ferrari 250 GT Spyder Californien SWB

Producerede år: 1958-1963

Antal bygget: 54

SWB står for kort akselafstand, og kombineret med ordene Spyder California (som i "Ferrari 250 GT Spyder Californien SWB") får voksne mænd tåreværnede øjne. Ferrari 250 GT Spyder, Californien SWB, er virkelig smuk, og er også en højtydende sportsbil af første rang. Dette Pininfarina-bundne mesterværk kører et chassis med 94,5 tommer mellem for- og bagaksler, ned fra dens "lange hjulfase" -kompis 102,3 tommer. Den forkortede rækkevidde gør Ferrari 250 GT Spyder Californien SWB stivere og mere manøvrerbar til fordel for ydeevnen på vejen og ja på banen.

Inspireret af Ferraris Californiens distributør, Johnny von Neumann, og drevet af en 280 hestekræfter version af Ferrari's klassiske 3.0-liters V-12, kombinerede Ferrari 250 GT Spyder Californien SWB hastighed og stil i strålende harmoni. De fleste af de 54 byggede havde stållegemer og var primært beregnet til offentlige veje. Men dette var stadig den dag, hvor de fineste sportsbiler også forventedes at holde deres egne i konkurrence, og så producerede Ferrari en håndfuld race-klar Ferrari 250 GT Spyder Californien SWB. Disse havde aluminiumlegemer og kunne adskilles fra vejmodellerne ved tilstedeværelsen af ​​en hurtig fyld brændstofkappe på trunklidet.

Hvis Ferrari 250 GT Spyder Californien SWB bliver voksne tåget, får en legeringskropsudviklingsversion dem til at vokse svage i knæene og kvalificeres som den ultimative inden for samlevej, der går Ferraris.

Det

For mere fantastisk Ferrari information, tjek:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder har berømthedsstatus og en racing-stamtavle.

Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder

Producerede år: 1967-1968

Antal bygget: 10

Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder er blandt de mest samlebare Ferrarier, fordi det er en fabriks-sanktioneret cabriolet-version af en anden berømt Ferrari, blev produceret i små numre og blev rørt af glamouren af ​​både racerbanen og sølvskærmen.

Ferrari's amerikanske importør Luigi Chinetti sejrer over fabrikken for at skære toppen af ​​den herlige 275 GTB / 4 berlinetta coupe. Den resulterende cabriolet blev døbt Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder, der hedder et bind i Chinettis nordamerikanske racingteam. Bilen brugte den samme 300 hestekræfter 3,3-liters V-12 som berlinetta, og en kørte i de 12 timer i Sebring. En anden NART Spyder var genstand for en bemærket Road & Track-coverhistorie, hvor bladet kaldte det "Den mest tilfredsstillende sportsbil i verden." Og en medvirkede med Steve McQueen og Faye Dunaway i Hollywood-hit, The Thomas Crown Affair.

For mere fantastisk Ferrari information, tjek:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, topkørsel af road-and-race sportsvognen.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta

Producerede år: 1959-1962

Antal bygget: 165 (75 med aluminiumskrop)

Hvis sportsbilens gyldne tidsalder defineres som den æra, hvor en præstationsmaskine kunne køres til banen, kørt med en chance for at vinde og derefter køre hjem, er Ferrari 250 GT SWB Berlinetta kronjuvelen i den lysende tidsalder.

Her var en lært coupe-pakning af Ferrari's klassiske 3.0-liters V-12 og klædt i udsøgt Pininfarina-karosseri. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta var op til 280 hestekræfter og kun 2.350 pund kantsten, og var en tiger på vejen, og med lidt mere end tapede forlygter kunne det være en terror på banen. Dem, der var udstyret med aluminium i stedet for stålkroppepaneler, lidt stivere ophæng og en smule motorindstilling, var stadig kørbare, men var også vindere i etager i løb på steder som Le Mans og Sebring og Monza.

At noget så smukt for øjet også kunne være så brutalt for konkurrencen, og alligevel fungere som dagligdags transport, var en bemærkelsesværdig præstation, en der definerer den dobbelte sportsbil og placerer Ferrari 250 GT SWB Berlinetta solidt blandt de fem mest samlerobjekt Ferraris.

For mere fantastisk Ferrari information, tjek:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari 375 MM havde stjernekraft. Denne var filmregissør Roberto Rosellini.

Ferrari 375 MM

Producerede år: 1953-1955

Antal bygget: 24

Ferrari producerede sin første bil i 1947, og gennem selskabets første årti var dens vejbiler grundlæggende let civiliserede racerbiler. Et eksempel var Ferrari 375 MM, hvoraf den ene satte en skødekord i 24 timer i Le Mans i 1953.

Det var netop denne slags stamtavle, der tiltrakkede sig Ferrari velhavende entusiaster - bogstaveligt talt kejsere og moguler og verdensberømtheder. En håndfuld bestående uafhængige bildesignere, såsom Pinin Farina, til at beklæde Ferrari 375 MM i brugerdefineret karosseri og linere interiørerne med overdådigt læder. Filmregissør Roberto Rosellini, for eksempel, fik master coachbuilder Sergio Scaglietti til at bygge ham en.

Hvad der ikke kunne tamme var Ferrari 375 MMs 4,5-liters V-12, en 340 hestekræfts juvel, der gjorde denne 2.400 pund bil måske den hurtigste vej, der kører bil i dag.

For mere fantastisk Ferrari information, tjek:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari 275 GTB / C var race-klar, men lignede meget som street version.

Ferrari 275 GTB / C

Producerede år: 1966

Antal bygget: 14

At Ferrari 275 GTB / C næsten var identisk med udseendet til den meget ønskelige, men ikke helt så samlebare 275 GTB / 4, er en del af denne bils specielle lokkemåde.

Denne grundlæggende Pininfarina-form fik 250 GT SWB som Ferrari's mest sportslige coupe. Der var tre grundlæggende iterationer af gaden Ferrari 275 GTB / C, og Ferrari byggede nogle 765 eksempler i alt, et højt produktionstal for denne lavvolumen-bilproducent. At vinde løb i midten af ​​1960'erne krævede specialiserede konkurrencebiler, men Ferrari kunne ikke helt overgive trangen til at sætte sine vejgående modeller på banen.

Med henblik herpå forberedte den en lille batch med 275 GTB'er med ekstra tynde aluminiumskroppepaneler og sidevinduer i plexiglas til at barbere 500 pund fra vejversionerne. 3,3-liters V-12 blev efterladt grundlæggende på lager undtagen for varmere knaster og ændret karburation. De første 14 af disse finjusterede biler blev kaldt 275 GTB Competizione, den anden 14 275 GTB / C. Begge var vindere på banen, men GTB / C havde lidt mere succes, inklusive en 1966 GT-klasse sejr i 24 timer i Le Mans.

Som en af ​​de sidste vejbaserede Ferraris til at udvide sin rækkevidde til de højeste former for international racing, vinder Ferrari 275 GTB / C en plads blandt de fem mest samlelige Ferrarier.

For mere fantastisk Ferrari information, tjek:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars