De fem hurtigste ferrarier

Hurtig Ferrari er overflødig, men nogle er hurtigere end andre. F430 rammer 186 km / t.

Det er skriget fra en Ferrari-motor ved fuld sang, der rører sjælen, og disse artikler udforsker resultatet af den smukke støj: hastighed.

Vi er interesseret i maksimal hastighed, og vi er fokuseret på vejbilerne, ikke racemodellerne.

Men hvis vi blot skulle liste de fem hurtigste ferrarier gennem tidene, ville rullen favorisere aktuelle eller relativt nyere modeller. Enzo (217 mph), 599 GTB Fiorano (205 mph) og 575M (205) blev alle introduceret efter 2000, f.eks..

For at gøre det mere interessant, lad os se på den hurtigste Ferrari i hvert af de sidste fem årtier. Det er en måde at spore udviklingen af ​​pedal-til-metal-rejsen og en anden mulighed for at nyde glæden og romantikken fra Ferrari-historien. Så spænd ind, fokus på horisonten, og lad os rippe.

1960'ernes hurtigste Ferrari

365 GTB / 4 fejrer majestæt for frontmotoren V-12 Ferrari.

1970'ernes hurtigste Ferrari

Ferrari's første midengine 12-cylindrede vejbil, 365 GT4 / BB, sætter tempoet.

1980'ernes hurtigste Ferrari

F40 fejrede Ferrari's 40. år som firma og markerede et nyt højhastighedsloft.

1990'ernes hurtigste Ferrari

F50 bringer formel 1-teknologi på gaden.

2000'ernes hurtigste Ferrari

Ferrari Enzo: Kraftig og polariserende, ligesom dens navnebror.

For mere information om Ferrari, se:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Indhold

1. 1960'ernes hurtigste Ferrari
2. 1970'ernes hurtigste Ferrari
3. 1980'ernes hurtigste Ferrari
4. 1990'ernes hurtigste Ferrari
5. 2000'ernes hurtigste Ferrari

Ferrari 365 GTB / 4 Daytona debuterede i 1968, og 1.284 blev bygget.

Ferrari 356 GTB / 4 Daytona

motor: 352 hestekræfter V-12

Tophastighed: 178 mph

Ferrari 365 GTB / 4 Daytona, der definitivt opretholder Ferraris frontmotor-tradition i en verden, der hurtigt fyldes med mellemhovedeksotik, udbrudte bilbilerne i Paris-salonen i 1968. Bilens overdrevne konventionelle sportsbilsforhold - en lang hætte, der beskytter en store V-12 og et kort bagdæk - råbte Enzo Ferrari's hjemlighed, at "Hesten skubber ikke vognen, den trækker."

Skønt Ferrari-fabrikken foreslog 500 Superfast, med sin 400 hestekræfter V-12 kunne gøre 180 km / t, registrerede dagens testere aldrig en høj hastighed. De fik dog regelmæssigt Daytonas til mellem 172 og 178 mph.

For mere information om Ferrari, se:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari 365 GT4 / BB var den første midengine 12-cylindrede Ferrari til vejen.

Ferrari 365 GT4 / BB

Motor: 360 hestekræfter flad-12

Tophastighed: 180 mph

Ferrari besvarede endelig Lamborghini Miura i 1974 med sin egen midtengine superbil, Ferrari 365 GT4 / BB. Initialerne stod for Berlinetta Boxer og signaliserede en ny 4,4-liters vandret modsat 12-cylindret motor med ca. 344 hestekræfter. Sådanne motorer kaldes ”bokser”, fordi deres stempler pumper side til side, ligesom præmieholdere udveksler slag. Motorens fire ventiler pr. Cylinder tegnede sig for “4” i sin modelbetegnelse.

Dette var Ferrari's første produktionsmiddelengine 12-cylindrede bil og havde et legeme af stål, aluminium og fiberglas. Ferrari 365 GT4 / BB løftede afgørende stangen for høj ydeevne som forventet af efterfølgeren til den sagnomsuste frontmotor V-12 Ferrari Daytona. Det ramte 180 km / t i magasinet vejtest. Ferrari byggede omkring 400 Ferrari 365 GT4 / BB og reagerede i 1977 på stramning af udstødningsreglerne med 512 BB. Dens flade-12 var større, men bilen var tungere og lidt langsommere end Ferrari 365 GT4 / BB.

Ferrari 365 GT4 / BB efterfulgte Daytona som den hurtigste produktion af Ferrari.

For mere information om Ferrari, se:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari F40, der blev afsløret i 1987, fejrede Ferraris 40 år som bilproducent.

Ferrari F40

Motor: 478 hestekræfter dobbelt-turbo V-8

Tophastighed: 196 mph

Navnet Ferrari F40 mindedes Ferrari's 40. år som bilproducent og var den sidste Ferrari, der blev bygget, mens Enzo Ferrari var i live. Dette var ingen storslået turneringsmaskine, men en sportsbil afskåret af faciliteter og spækket med strøm. Chassiset anvendte kulfiber og Kevlar, og det lette plastikhus blev formet til at give aerodynamisk nedtving ved bilens tophastighed på 196 mph. Trækledninger åbnede dørene, og der var ingen tæpper.

Ved at løfte den lamellerede halesektion afsløredes en 2,9-liters twincam V-8 med dobbelt turbos og 478 hestekræfter, nok til at skyde den 3.018 pund bil fra 0-60 mph på 3,8 sekunder. En fem-trins manuel var transmissionen. Ferrari F40 kostede $ 470,00, og hver af de 1.000 indbyggede var et samlestykke. Det blev afsløret i juli 1987. Enzo Ferrari døde den 14. august 1988.

Ferrari F40 var den sidste Ferrari, der blev frigivet, mens Enzo Ferrari var i live.

For mere information om Ferrari, se:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari F50 bragte F1-teknologi og drivende spænding til vejen.

Ferrari F50

Motor: 513 hestekræfter V-12

Tophastighed: 203 mph

Ferrari F50 blev introduceret i 1995 og bragte Ferrari F1 teknologi til vejen. Carbonfiberchassiset og pushrod-suspension var formel 1-praksis. Det var også den naturligt sugede, centralt monterede V-12-motor, der fungerede som en støtte til bageste ophæng og til kulfiberkarrosseriets arbejde. Den 4,7-liters V-12 brugte F1-bilens blok 1990 og anvendte et lignende design til hoveder og krumtapakslen. På 513 hestekræfter var Ferrari F50 på det tidspunkt Ferrari's mest kraftfulde vejbil nogensinde. Gearkassen var en konventionel seks-trins manuel monteret i længderetningen.

Oprindeligt ønskede Ferrari at fremstille to forskellige karosserier til bilen, en slinky aerodynamisk coupé og en barchetta cabriolet. Konstruktionerne blev til sidst fusioneret til at blive en åben to-sæder med et løftet tagpanel. Kun 349 Ferrari F50'er blev bygget, og ingen søgte efter købere, selv til en klistermærkepris på næsten $ 520.000. Det var stadig kun halvdelen af ​​prisen på McLaren F1, der satte dagens tempo for eksotisk vejydelse. Men Ferrari's formål var at tilvejebringe en F1-køreoplevelse i mere end kun navnet, og med barberkniv-refleksen Ferrari F50, det var, var det opnået.

For mere information om Ferrari, se:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari Enzos usædvanlige form hjalp den med at forblive under kontrol ved 200 mph.

Ferrari Enzo

Motor: 660 hestekræfter V-12

Tophastighed: 218 mph

Det er ikke ligefrem en smuk form, men Ferrari's mål var hyperkontrol i hektiske hastigheder, og det er, hvad Ferrari Enzos uortodokse proportioner, dips, kurver og ventilationsåbninger leverede. Ferrari byggede lidt over 400 af de fantastiske kupéer, alle i 2003 og 2004. Trækker 660 hestekræfter fra en 6,0-liters mellemskibsmonteret V-12, og vejer under 3.000 pund, gjorde Ferrari Enzo 0-60 km / t på 3,3 sekunder og skubbede 218 mph. Transmissionen var en seks-trins koblingsfri sekventiel manuel med ratteskovle.

Ferrari hældte racerbane-viden i denne vejgående raket, den eneste Ferrari, der er opkaldt efter selskabets grundlægger. F1-værdig luftstyring blandede den krævede downforce og aerodynamik uden at ty til fristående spoilere eller bevægelige folier. En sandwich af kulfiber og Nomex dannede kropspanelerne, medens kulfiber blev brugt til chassis og karbad. Klistermærkeprisen var omkring $ 650.000, og farvevalg var begrænset til rød, gul og sort. Kun ca. 100 Ferrari Enzos kom til USA, men to blev styrtet i meget publicerede ulykker, hvilket gav bilen en forhøjet offentlig profil, der er værdig for dets udlandske udseende..

For mere information om Ferrari, se:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars