Vova Krasen
0 
2556
341
Texas overvejer en lov, der tillader forældre at administrere deres teenagers førerkorttest i stedet for at tage dem til DMV. Claus Carlsen Photography Da du var teenager, ville du have ønsket, at dine forældre skulle aflægge den officielle test for at få dit kørekort? Lad os nu vende dette scenarie rundt til alle jer forældre. Hvis du havde mulighed for at lære dine børn at køre og ansvaret for at administrere deres officielle køreprøve, ville du gøre det? Hvis du svarede ja, kan du overveje at flytte til Texas.
Det skyldes, at den statslige lovgiver der har foreslået et lovforslag, HB 409, der ville give Texas-teenagere og deres forældre muligheden for at springe førerkortets testfaciliteter helt over og i stedet gennemføre køreprøven derhjemme.
Rep. James White, et republikansk medlem af Texas House of Representatives, sponsorerede regningen i et forsøg på at lindre lange linjer og overfyldning på Department of Public Services (DPS) -faciliteter, der administrerer køreprøver og udsteder licenser. Kort efter introduktionen fortalte White Fox KTVU i Austin, at staten allerede har tillid til forældre til at træffe de rigtige beslutninger for deres børn. Derfor mener han, at der ikke er nogen ekstra risiko i at lade forældrene administrere køreprøver.
Sådan fungerer loven nu
Driverens udførte procedure kræver i øjeblikket 32 timers klassetid og 44 timers praktisk køreoplevelse, og disse krav forbliver under denne regning. Indtil 2009 fik forældrene lov til at administrere testen, men regningen blev ophævet af lovgivere, der mente, at denne politik var for farlig.
I 2014 gjorde lovgivere et forsøg på at ændre lovgivningen for at give køreskoler mulighed for at give den endelige køreprøve, men denne tilgang havde et par problemer. For det første har ikke hver familie adgang til en privat køreskole, især familier, der bor i landdistrikter. Og private køreskoler er dyre. For det andet er ikke enhver skole certificeret til at administrere den endelige test.
HB 409 ønsker at ændre det. Den siger delvis:
Ved udstedelse af kørekort for bestemte typer køretøjer kan direktøren give afkald på en køreprøve for en ansøger, der med succes har gennemført og bestået den uddannelse og test, der udføres af en person, der er certificeret i henhold til underafsnit (a).Med andre ord, Texas DPS vil fortsætte med at administrere køreprøver, men hvis lovforslaget vedtages (det kræver et ja-afstemning fra to tredjedele af de medlemmer, der er valgt til hvert hus), er tanken, at den vil handle om langt færre af dem. Hvis regningen er vellykket, træder den i kraft 1. september 2019.
Teens og Crash
Vi talte med Rep. White, om hvorfor han følte behov for at skrive regningen. I Texas, som mange stater, har de et gradueret kørekortprogram, forklarer han. Det sikrer, at teenagere har masser af tid bag rattet under forskellige kørselsforhold. Han påpeger også, at statens licensprocedure for teenagere før 2009 var det samme, som han foreslår i HB 409. Han prøver simpelthen at gøre Texas DPS mere effektiv ved at give forældre mulighed for at fravælge det nuværende system. "Dette er ikke noget nyt i Texas," siger White.
White leverede data fra Texas Department of Health som viser crashstatistikker for teenagers i regnskabsåret 2011 til og med 2016. Diagrammet viser det samlede antal studerendes chauffører for hvert år fordelt på studerende, der deltog i kommercielle eller private køreskoler, dem der trænet gennem deres offentlige skolekursus, og dem, der blev undervist af deres forældre. Lad os se på de seneste statistikker for 2016:
- Den samlede kollisionsrate for alle studerendes chauffører i Texas (158.364) var 13.462 eller 8,52 procent
- Fra kommercielle køreskoler (83.657 studerende) var der 7.310 kollisioner, eller 8,74 procent af dem, der tog eksamen
- Fra offentlige skoler (6.447 studerende) var der 549 kollisioner, eller 8,51 procent af dem, der tog eksamen
- Fra forældreuddannede studerende (68.260) var der 5.633 kollisioner, eller 8,25 procent af dem, der tog eksamen
Med andre ord var færre forælder-underviste nybegynnerdrivere involveret i kollisioner end dem, der træner i en offentlig eller privat chaufførs uddannelse. Data fra 2014 til 2011 viser den samme tendens, skønt elever fra offentlige skoler i 2015 har en lidt lavere kollisionsrate.
"Baseret på den indflydelse, det har haft på linjerne [hos DPS], og når vi ser på dataene, er der bogstaveligt talt ingen forskel så vidt sikkerheden," siger White. "Så selv hvis du ser på disse styrt, der involverer teen-chauffører, er der virkelig ingen data, der siger, hvem der var årsagen til styrtet. Så bare fordi et ulykke sker med en teen-driver, betyder det ikke nødvendigvis, at teen-driveren er årsagen til styrtet. "
Hvad tror forældre?
Der er stadig bekymringer. En modstander af regningen er Debbie Callahan fra Texas Professional Driver Education Association. Callahan fortalte ABC KTRK i Houston, at "forældre ikke er uddannet til at være instruktører, de er ikke trænet til at kende vejregler, vejskilte og rette dårlig opførsel."
En Texas-forælder, vi talte med, er enig i regningen er en dårlig idé. Ryan St. Don fra Granbury hjalp for nylig sin 16-årige søn Trevor med at få sit kørekort. Trevors skole tilbyder ikke føreruddannelse, så St. Dons 'muligheder var at betale for et privat kursus eller fungere som Trevors lærere. Trevor fik sin tilladelse klokken 15, og derefter lærte St. Don Trevor vejens regler og loggførte hans fremskridt som krævet i statsproceduren. Efter at Ryan opfyldte statens krav til chauffør, tog St. Dons Trevor til et statstestanlæg.
"Vi fik hans tilladelse, så han havde et helt år at køre med os, så vi var sikre på at sende ham ud," siger St. Don. ”Vi var nødt til at føre logfiler over, hvor meget han kørte om natten, hvor mange motorvejstimer, bykørsel, sådan noget. Jeg hjalp ham, vi satte kegler på parkeringspladser til tre-punkts sving, parallel parkering, alt det der ."
Ville St. Don have givet Trevor sin køreprøve, hvis han havde mulighed?
"Absolut ikke," siger han. "Jeg tror, at et barn, der ved, at de er nødt til at tage en test med en anden, holder dem ansvarlige, får dem til at ønske at fortsætte med at øve og logge alle deres timer. Jeg ville have en outsider."
For øjeblikket ser Texas 'tilgang til teenagers chaufførlicens ud til at være unik, og det er svært at se flere stater, der tager denne tilgang. Hvis regningen ikke godkendes, kan det være nødvendigt, at statsbudgettet inkorporerer midler til flere testcentre. Hvis regningen vedtages, vil det være interessant at se, om andre stater følger Texas 'ledelse, og om sikkerhedsdataene forbliver konsistente.
Nu er det interessant Gradueret licens er ikke eksklusivt for Texas. Alle 50 stater plus Washington, D.C., har en eller anden form for gradueret licens på plads, selvom systemerne varierer noget fra stat til stat. Dvs. .