Thomas Dalton
0 
5334
625
Wall Street Journal tager Buckminster Fullers dymaxion-bil til et testspin. Billede: Chicago History Museum / Getty Images | Video: WSJnews Lige siden opfindelsen har bilen været et igangværende arbejde. Uanset om vi taler om radikale skift fra forbrænding til elektriske motorer, eller enkel tilføjelse og fjernelse af finner, spoilere og andre æstetiske funktioner, kan bilingeniører ikke synes at lade være godt nok alene. Og vi er heldige, det er tilfældet, for hvis ikke for innovation og afprøvning af nye ideer, ville vi ikke engang være tilbage på heste-og-buggy-dagene - der ville heller ikke være nogen buggies.
Et af Amerikas store tanker om innovativt design var den banebrydende arkitekt, ingeniør og den store store tænker Buckminster Fuller. Uanset om vi taler om geodesiske kupler, energieffektive hjem eller endda flyvende byer, havde Fuller - eller bare "Bucky", som han var kendt - en masse store ideer fra 1930'erne til 50'erne. Lær mere om Fullers ideer i denne episode af vores Stuff to Blow Your Mind-podcast:
Fuller anvendte sin fremadrettede tænkning på bilen og skabte noget kaldet dymaxion-bilen. Navnet kombinerede ordene dynamisk, maksimal og spænding. Det trehjulede, lærred-toppede køretøj hentede inspiration fra aerodynamikken i fly og blimps og var designet til at være supereffektiv - i stand til at transportere op til 11 passagerer op til 90 miles i timen (145 kilometer i timen), og kunne rejse 30 miles (48 kilometer) pr. liter benzin. I videoen ovenfor tager Wall Street Journal-spaltist Dan Neil en kopi af Dymaxion nr. 1 fra 1933 oprettet af og huset på Nashvilles Lane Motor Museum - "Dette er romantik af luftfart bragt til jorden," siger han - for et spin.
Så hvordan kører det?
Takket være forhjulstrækningen og det rummelige interiør, "er det meget nautisk," siger Neil i videoen. "Rorkroppen er meget udtalt." Det er ikke nødvendigvis et kompliment, da Neil siger, at bilen føles utrygg, selv ved lavere hastigheder, og tilføjede, at kørsel af "vej-zeppelin", mindede ham om intet så meget som "at taxa et halestrækkende fly ned ad en landevej."
Det er sandsynligt, at vi ikke kan se dymaxion-bilen på vejene snart, men det er sejt at tro, at bilingeniører for næsten 100 år siden var åbne for at eksperimentere med forskellige designs i det, der stadig var en ny industri.
Et billede af Buckminster Fullers planer for sin dymaxion-bil. køkkenherre / Flickr Now It's Cool I 1936 introducerede Buckminster Fuller ideen om et dymaxion-badeværelse: en bærbar kobberstruktur, der inkluderede et selvrensende brusebad og et vandløst toilet, der automatisk skrumpede ind med menneskeligt affald til kompostering.