Yurii Mongol
0 
2887
421
Frustrationer løber højt i New York City med hensyn til ureparerede huller. Nogen fyldte denne foran Radio City Music Hall i Midtown Manhattan med en potteplante i januar 2018. Andrew Lichtenstein / Corbis via Getty Images Hvem har ikke kørt ad vejen og - boom! - din bil sømmer en huller. Huller i huller er måske ikke så store, men disse ammekanik kan gøre alvorlige skader på dæk - og din bil. Og det kan virke værre for folk, der bor i områder, der er berørt af sne og is, som det øvre Midtvest, som ofte lider af smuldrende veje, når sneen og isen smelter, selvom byer i Snowbeltet bestemt ikke er de eneste, der er berørt.
Uanset hvor du bor, er skader på jernhuller dyre at reparere. Faktisk anslog en AAA-undersøgelse den gennemsnitlige reparationsregning i 2016 fra skader på huller til biler i intervallet mellem $ 250 og $ 1.000, og gryphuller har kostet chauffører i USA mere end $ 15 milliarder i de sidste fem år.
Men det er ikke kun prisen i dollars, som bilisterne betaler. Potholes kan også være meget farlige. Drivere svinger ofte for at undgå dem eller kan ende med at miste kontrollen over deres biler, når de rammer dem. En 22-årig Detroit-mand døde i februar 2018, efter at bilen, han kørte i, ramte en fortæringshul og derefter styrtede ned i en hjælpestang.
Chauffører, der har skader fra huller, har ofte kun lidt benyttelse. I marts 2018 rapporterede Indianapolis Star, at kun de ene af de 283 skader, der var blevet anlagt i byen, indtil nu var blevet indgivet i byen, var blevet godkendt til total refusion; resten afventer stadig. Byens lave refusionsgrad skyldes, at indgivelse af et krav svarer til "beskylder byen for uagtsomhed", hvilket er svært at bevise. Med andre ord skal et sådant krav påvise, at byen vidste om hullet og ikke kunne løse det inden for en rimelig tidsramme. Situationen er ens i Michigan.
Så hvad med at fastsætte de faktiske huller? Det er godt så dårligt, som det også bliver. I april 2018 rapporterede USA Today, at Indianapolis Department of Public Works bestemte, at det ville koste 732 millioner dollars at opgradere byens veje fra dårlig til retfærdig stand. Men to Indianapolis-beboere så det på en anden måde. Mike Warren, 28, og Chris Lang, 22, besluttede at tage ansvaret for gryphullesproblemet og oprettede Open Source Roads, en græsrodsorganisation for at reparere Indianas grydelægte veje.
De oprettede en GoFundMe-kampagne i marts 2017 og bruger pengene til at købe materialer til at fylde huller. Indtil videre har de rejst omkring $ 1.500 og fyldt mere end 100 huller i Indianapolis.
"Jeg vil gerne have, at folk skal vide, at vi ikke er herude for at ordne veje. Vi er to fyre, der arbejder inden for tech og vil flytte ud af denne tilstand," siger Chris Lang via e-mail. "Disse billige reparationsjob mislykkes værre og værre hvert år, og det eneste, vi har gjort, er at stå op til et svigtende system til vedligeholdelse og pleje."
Lang og Warren siger, at de lærte, hvordan man reparerer huller ved at undersøge online, og har en gruppe venner, der jævnligt hjælper dem. Parret bærer orange sikkerhedsveste, placerer kegler omkring arbejdsområderne og har nogen til at dirigere trafik. De prøver at koordinere reparationer i tidspunkter, hvor trafikken er let.
En anden gruppe, Portland Anarchist Road Care i Oregon, har også lavet overskrifter for rogue-reparationshuller, skønt de ser ud til at være lidt mindre samarbejde end Open Source Roads.
”Jeg rakte ud til dem for at takke dem for inspiration og spørge, om de nogensinde kunne ønske at udvide projektet,” siger Lang. ”De fik mig aldrig tilbage. Det er dog retfærdigt. De prøver lidt hårdere på at skjule deres rigtige identitet.”
Lang og Warren beskrev sig selv som politiske synspunkter i tråd med den berømte libertariske karakter Ron Swanson fra tv-showet "Parks and Recreation", der finder sted i Indiana.
Portland-gruppen fungerer imidlertid anonymt. Et medlem bærer endda en maske for at beskytte sin identitet. Ud over at passe vejene fortalte de The Oregonian i marts 2017, at de også håber at ændre opfattelsen af ordet "anarki."
Mens Open Source Roads og Portland Anarchist Road Care muligvis handler om tingene lidt anderledes, er deres mål det samme: fastgørelse af huller. Og de er ikke alene. Flere mennesker over hele USA er trådt op for at gøre det samme i deres byer. En limousine-chauffør i Long Island har fyldt huller i årevis, og naboer i New Orleans besluttede at fylde huller ved deres gade, efter at de sagde, at byen ignorerede dem. En far til tre i Swindon, England, har endda hoppet på båndvognen på en ret interessant måde, for at sige det mildt.
Byens embedsmænd synes imidlertid ikke så tilfredse med disse slyngelhulspatruljer. Betsy Whitmore, en repræsentant for Indianapolis Department of Public Works, fortalte et lokalt Fox News-tilknyttet, at byens største indsigelse mod uautoriserede vejbesætninger er et spørgsmål om sikkerhed og ansvar. En talsperson for byen Portland fortalte The Oregonian, at hvis en dårlig reparation, der blev udført uofficielt, forårsager yderligere skader, kunne den, der foretager reparationen, blive fundet ansvarlig. New Orleans og Long Island opfordrede deres beboere til at stoppe vejrettelser.
Men Lang og Warren forbliver ubegrundet. Deres næste mål er at spore huller, de har udfyldt, give deres naboer mulighed for at henlede opmærksomheden på nye huller og estimere den mængde patch, der er nødvendigt for at fylde nye huller - alt sammen digitalt.
"Vi har planer om at gøre, hvad vi gør, indtil vi ikke kan, eller indtil byen begynder at gøre vokale og visuelle forskelle i, hvor meget de faktisk interesserer sig for vores borgere og den by, vi bor i, veje og ellers," siger Lang.
Nu er det interessant En gruppe i Michigan startede en kampagne for at geotagge tweets med placeringer af huller. Dataene blev brugt til at oprette et kort, som pendlere kan tjekke for at være opmærksomme på det konstant skiftende huller i landbruget.