Joseph Norman
1 
2324
347
Den nye Porsche Taycan er en fire-dørs sedan med firehjulstræk, en elektrisk motor på hver aksel og en ny to-trins gearkasse. Porsche Onsdag den 4. september 2019 afslørede Porsche den længe ventede Taycan, dens fuldt elektriske sportsbil. Den dramatiske afsløring fandt sted samtidigt på tre kontinenter for at repræsentere, hvad Porsche siger, er Taycan's vigtigste markeder: i Niagara Falls i Nordamerika; på en vindmøllepark på Pingtan-øen i Fujian-provinsen i Kina; og på en solgård i Tyskland.
Porsche kalder Taycan "sportsvognen for en bæredygtig fremtid", som helt sikkert vil flæse nogle fjer, især blandt diehard Tesla-hengivne. Porsche vælger muligvis ikke den kamp, nøjagtigt, men den holder heller ikke tilbage fra en.
Taycan er kraftfuld
To Taycan-modeller blev afsløret ved lanceringen - Taycan Turbo og Taycan Turbo S. Denne navnekonvention er typisk for Porsche, skønt det er lidt af en fejlnummer, fordi elbiler ikke kan turbolades som gas- eller dieselbiler. Så ingen af dem har tvunget induktion, men de har masser af andre seje ting.
Taycan er en fire-dørs sedan med firehjulstræk, en elektrisk motor på hver aksel og en ny to-trins gearkasse. Taycan Turbo-motorerne kombineres til 670 hestekræfter, god til en 3,0 sekund 0 til 60 miles i timen (0 til 96 kilometer i timen), mens Taycan Turbo S har en ydelse på 750 hestekræfter og barberer sig af. 0 til 60 sprinten. Tophastigheden for begge modeller er 161 miles i timen (259 kilometer i timen).
Taycan rammer disse magttal takket være sin nye elektriske motordesign, der passer til mere kobber for at øge ydelsen. Batteriteknologi er et andet område, hvor Taycan gør fremskridt, da det har det første 800-volt-system, der bruges i en elproduktion. Dette giver en enorm fordel i forhold til det typiske 400-volt-system, der gør det muligt for Taycan at oplade fra 5 til 80 procent på mindre end 23 minutter under ideelle forhold (dvs. ved hjælp af en højkapacitetsoplader og perfekt vejr).
Porsche udnytter sit forhold til Volkswagen og VW's datterselskab Electrify America for at give Taycan-ejere adgang til Electrify America's opladningsnetværk, hvilket gør de første 30 minutter af en afgift gratis for de første tre år af ejerskabet. Hvad angår hvor langt Taycan kan gå mellem afgifter, er miljømæssigt beskyttelsesagentur (EPA) rækkevidde stadig venter på Nordamerika.
Taycan's teknologiske fremskridt er et stort skridt fremad for elbiler. Porsche Flere firsts til Porsche
Taycan tilbyder også Porsches første læderfrie interiør, der indeholder polstring og andre kabinetbelægninger lavet af genanvendte materialer. Porsche siger, at dette er et skridt designet til at understøtte forestillingen om Taycan's bæredygtighed. Bilen inkluderer også en cool cockpit med en buet instrumentklynge, stort infotainment-display (og en valgfri passagerdisplay), som alle svarer på kommandoen "Hey Porsche." Hej, det er cool.
Taycans sportslige ydre ser godt ud, helt som en Porsche, men det er tydeligt, at denne bil markerer et vendepunkt for bilfirmaet. "Taycan forbinder vores arv med fremtiden. Det viderefører succes med vores brand," sagde Porsches formand for direktionen, Oliver Blume, i en pressemeddelelse. "Denne dag markerer starten på en ny æra."
Taycan's teknologiske fremskridt er et stort skridt fremad for elbiler. Efter den indledende kørsel med høje ydeevne Taycans rammer showrooms, vil Porsche udrulle mindre magtfulde (og tilsyneladende mere overkommelige) Taycan-modeller, herunder Taycan Cross Turismo, en lav-slingret elektrisk vogn, der er beregnet til at være i salg i slutningen af 2020.
I 2022 siger bilproducenten, at den planlægger at have investeret mere end $ 6,6 milliarder dollars i "elektrisk mobilitet", hvilket understøtter den udbredte teori om, at dette er et vigtigt vendepunkt for mærket. Med andre ord kan elektriske Porsche-biler snart være normen.
Taycan i 2020 begynder at ankomme Porsche-forhandlere senere i 2019 og er beregnet til at tilslutte sig Porsches pas-abonnementstjeneste i begyndelsen af 2020. Basen Taycan Turbo vil have en MSRP på $ 150.900, mens Turbo S starter ved $ 185.000. Til disse priser er Taycan ikke en øjeblikkelig trussel mod Tesla, skønt Porsche siger, at den håber at kunne tilbyde 100.000 Taycan modeller under vejen.
Nu er det interessant Vi elsker at tale om konceptbiler, og det betyder, at Porsche Taycan i 2020 er superinteressant for os af endnu en grund. Taycan er i det væsentlige produktionsversionen af Porsche Mission E, en konceptbil, der blev afsløret i 2015 på Frankfurt International Motor Show. På det tidspunkt sagde Porsche, at Mission E havde et innovativt 800-volt drevsystem og ville være i stand til mindst 600 hestekræfter. Porsche gik glip af mærket, lidt i et betydningsfuldt område, idet det tager Taycan cirka 23 minutter at opnå en 80 procent afgift, i modsætning til Mission E's angivne 15 minutter. Ud over det viser Mission E til Taycan-rejsen, at bildrømme kan gå i opfyldelse.