Porsche Cayenne historie

  • Vova Krasen
  • 0
  • 1866
  • 281


Det Porsche Cayenne debuterede i USA for 2003 som Porsches første SUV. billeder af Porsche Cayenne.

Porsche Cayenne var den sidste ting, man forventede af en berømt sportsbiler, men alligevel var det: et sportsbiler. Porsche Cayenne blev introduceret til Europa i slutningen af ​​2001 og blev solgt i Nordamerika til modelår 2003.
I virkeligheden var dette den første fire-dørs Porsche, og det forundrede nogle journalister og forargede mange entusiaster. Og Porsche Cayenne var ikke mindre en lastbil. Hvad tænkte Porsche?
Svaret var med andre ord overlevelse. Salg af sportsbiler falder først og længst, når de økonomiske forhold var sure, men Porsche led ikke meget der før i begyndelsen af ​​1990'erne, da det næsten døde.
Rystet til sin kerne installerede virksomheden en ny administrerende direktør, no-nonsense Wendelin Wiedeking, der forstod, at verden havde ændret sig, og Porsche skulle udskifte sig. Da han fortalte reportere i slutningen af ​​2002: "For at Porsche forbliver uafhængig, kan det ikke være afhængigt af det mest ustoppende segment på markedet ... Vi ønsker ikke at blive bare en marketingafdeling for en eller anden kæmpe [bilproducent] ... Vi har for at sikre, at vi selv er rentable til at betale for den fremtidige udvikling. "
Med andre ord, Porsche havde brug for en tredje modellinie, noget med meget bredere salgsappel end Porsche Boxster og Porsche 911, hvis den håbede at blive stående på egen hånd og have den måde, hvorpå man kunne bygge flere fantastiske sportsbiler.
Men hvorfor et sportsbiler i stedet for, for eksempel, en sports-luksus sedan? Fordi Amerika var vanvittigt efter SUV'er, og Amerika var stadig Porsches største marked. Desuden havde to prestigefyldte tyske rivaler for nylig tilføjet sportsudstyr: Mercedes-Benz i 1998 med M-klassen, BMW i 2000 med X5. Det er markant, at begge blev bygget i USA - og gjorde et vidunderligt stykke arbejde med at trække nye købere til deres markeringer, hvilket var en anden faktor i Wiedekes beregninger.
Det viste sig, at nogle to tredjedele af Porsche-købere ejede mindst to andre køretøjer, hvoraf den ene sandsynligvis var en SUV. Det betød, at Porsche havde mistet let salg og dermed let overskud til andre mærker. Alligevel virkede en 4x4-vogn en radikal idé for Porsche, så PR-typer gjorde ondt for at bemærke, at Zuffenhausen ikke var fremmed for hverken firehjulstræk - se 911 Carrera 4 - eller lastbiler. Den legendariske Herr Doktor Ferdinand arbejdede på begge.
Porsche vidste helt klart, hvad det gjorde. Hvis Boxster havde været en "bet-the-company mirakelbil", var Cayenne en skræmmende hæk mod sportsbilsmarkedets uundgåelige næste knas. Og det var en populær hæk.


Porsche Cayenne havde brug for et førsteklasses interiør for at tiltrække premium-SUV-købere.

Inden for et år efter den amerikanske lancering, Forretningsuge rapporterede, at et stærkt salg af Cayenne havde hjulpet Porsche med at nedbetale sin gæld til en beskeden 128 millioner dollars og samle 2,1 milliarder dollars kontant, dette til trods for SUV-programomkostningerne. Og Porsche's nettofortjeneste var 10,1 procent, toppen i branchen. Ikke så sært Forretningsuge med titlen sin historie, "Denne SUV kan trække en hel bilproducent."
Cayenne blev fornyet et historisk partnerskab og blev udviklet i samråd med den laveste pris Touareg, Volkswagens første SUV nogensinde. Dette var en fornuftig måde at sprede omkostningerne på to forholdsvis lavvolumenprodukter. Handlen blev annonceret i 1998; Bil og fører kaldte det en "håndtrykkeaftale mellem Wiedeking og Ferdinand Piech, VW-gruppens formand for czaren og en større aktionær i Porsche."
autoweek bemærkede, at Porsche-eksekutiver var "følsomme" over denne nyeste satsning med Wolfsburg, og huskede måske murbukkerne, der kastede sig mod henholdsvis Porsche 914 og Porsche 924, der brugte nogle VW- og Audi-komponenter.
Porsche arbejdede imidlertid hårdt for at få idéen om, at dens ingeniører var førende i denne fælles SUV-virksomhed. Forståeligt nok ivrig efter at beskytte et image af blå chip, det var ikke ved at få sin første SUV afskediget som et eksklusivt VW.
"Porsche fungerede som projektleder, og meget af det arbejde, der blev udført på VW AGs nikkel, blev udført af Porsche's kontraktteknikafdeling ..." autoweek rapporteret. "Fælles udvikling var begrænset til den grundlæggende gulvplade og nogle drivdrevdele. Motorer, ophængstemning, styling og finish blev hver producents uafhængige domæne."
Kørsel hjem til det punkt, at Cayenne ikke var en forgyldt Touareg, brugte Porsche 124 millioner dollars på en ny dedikeret fabrik i Leipzig. Der var ikke plads på Porsche's hovedfaciliteter i Zuffenhausen, og skønt VW satte op til Touaregs i den nærliggende Slovakiske Republik, hvor arbejdsomkostningerne var lavere, nægtede Porsche at følge, men at tro "fremstillet i Tyskland" var afgørende for Cayenne-salget.
Den smukke nye glasvæggede fabrik modtog malede Cayenne-legemer fra VW og forskellige klar-til-fit-moduler fra andre leverandører. Bil og fører bemærkede, at Porsche selv kun bidrog med omkring 20 procent af det samlede indhold.
Porsche's 600 forhandlere på verdensplan ponerede også op og investerede omkring $ 600 millioner sammen i nye servicefaciliteter og personaleuddannelse til at håndtere deres første SUV. Af denne sum blev cirka halvdelen brugt af mærket's 200 nordamerikanske detailhandlere.
Og så blev scenen sat. Det resterende spørgsmål var, om endda en Porsche SUV muligvis kunne levere ydelsen, kvaliteten og spændingen i Porsche's sportsbiler. Du kan lære svaret - og mere om Cayenne - ved at gå til næste side.


Porsche Cayenne blev udviklet i fællesskab med Volkswagen Touareg SUV.

Se den komplette historie om Porsche-biler, inklusive disse fantastiske modeller:

Porsche 356

Porsche 911

Porsche 914

Porsche 924, 944, 968

Porsche 928

Porsche 959

Porsche Boxster

Porsche Cayenne

Porsche Cayman

For priser, anmeldelser og mere om Porsche fra Auto Editors of Consumer Guide, se:

  • Porsche nye biler
  • Porsche brugte biler
  • Porsche Cayenne
  • 2007 Porsche Cayenne
  • 2006 Porsche Cayenne



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer