Millennials og Gen Xers Bedste Boomers ved at samle biler

Mens babyboomere måske er mere interesserede i at indsamle klassiske biler som Chevrolet Corvette, har Gen Xers og tusindårsårene en tendens til at købe vintage lastbiler og SUV'er som denne første generation i 1971 Ford Bronco. Ford

Hvis du tror på stereotyper, kan du tro, at tusinderåringer dræber alt fra ægteskab til de store stormagasiner. Selv amerikansk ost. Du har måske endda hørt, at de samme årtusinder (dem, der er født mellem 1981 og 1996) dræber biler, som vi kender dem, mest fordi de bare ikke vil køre.

Men ligesom mange af disse ideer om årtusinder, som har vist sig at være bare myter, er der nye data fra det klassiske bilforsikringsselskab, Hagerty, der antyder, at vi kan tilføje ideen om, at de hader biler og kører dem til fiktion, også.

"Uanset om du kalder dem stereotyper eller dokumenterede tendenser eller hvad, så er der bare denne konventionelle idé, at når det kommer til biler, er tusinder af århundreder ikke interesseret i dem," siger Jonathan Klinger, Hagertys vicepræsident for PR. Klinger siger, at det er let at drage den konklusion, der er baseret på beviser, der inkluderer den stadige tilbagegang for unge mennesker, der får deres kørekort i en alder af 16, en stigning i masse urbanisering og populariteten af ​​apps til deling af ride. Vi kan dog ende med at takke tusinder for en ting: At redde hobbyen med bilindsamling.

Millennials vs. Baby Boomers

"Vi ser på den side af bilindustrien, der tiltrækker mennesker, der brænder for biler, og i slutningen af ​​2018 overskred markedsaktivitet fra Gen X og årtusinder end babyboomers og ældre," siger Klinger. "Det var første gang, at skiftet skete, og i bilpladsen, i entusiastsiden af ​​bilmarkedet, har der været den konventionelle visdom, at hobbyen til bilsamling skulle dø med babyboomer-generationen. Ifølge vores data, det er strengt taget ikke sandt. "

For at præcisere betyder indsamling af biler ikke nødvendigvis at eje mere end en bil, men snarere er det forfølgelsen af ​​at eje et køretøj til fornøjelse snarere end hverdagskørsel. Her er nogle af Hagertys statistikker om årtusindernes bilindsamlingsvaner og livsstil:

• Den gennemsnitlige værdi af et kollektorkøretøj for årtusinder er $ 21.000 (det er mindre end $ 30.000 gennemsnitsværdien af ​​et kollektorkøretøj i Nordamerika).
• Den gennemsnitlige årlige forsikringspræmie for årtusindets samlerbiler er $ 674.
• Opdelingen af ​​ejerskab er 90 procent mænd og 10 procent kvinder, selvom det også inkluderer sager, hvor bilen deles af et par, men mandens navn er det primære i politikken.
• Generelt er husbiler mest populære blandt entusiaster, men der er undtagelser.
• Millennials er mere end fire gange så interesserede i japanske biler sammenlignet med pre-boomers (dem født mellem 1930 og 1945), som er mere interesseret i britiske biler.
• Interessen for tyske biler er ensartet gennem generationer.
• Gen X og årtusinder er 35 procent mere tilbøjelige til at udvise interesse for lastbiler og SUV'er sammenlignet med pre-boomers og boomers.

Hvad biler Millennials indsamler

Klinger siger, at den voksende interesse for lastbiler og SUV'er for yngre samlere ikke er særlig overraskende i betragtning af deres samlede popularitet i USA, men det er et af de mest markante skift væk fra den ældre generation af samlere.

"De ældre generationers idé om en samlerbil ville have været Corvette, Mustang, Camaro, europæisk sportsvogn, britisk sportsvogn. De yngre generationer er flere gange mere tilbøjelige til at søge en første generation af Ford Bronco, som var fra 1969 til 1977 , eller en Chevrolet afhentning fra 60'erne og 70'erne, "siger Klinger. "[Der er] denne idé om, at en lastbil eller en SUV eller noget, der er designet til at gå off-road, er efterspurgt som noget sjovt at eje snarere end 'Åh, jeg har brug for dette for at trække gårdspildet' eller 'Jeg har brug for det', fordi jeg kan godt lide at gå off-roading. '"

Desuden bemærker Klinger, at der er forskellige fordele ved at eje en vintage lastbil eller SUV i stedet for en samlerbil. De er mere almindelige, generelt mere overkommelige, lettere at arbejde på, og dele er lettere at finde. At købe et vintage køretøj med det formål at arbejde på det, siger Klinger, er i overensstemmelse med den generelle stigning i "gør det selv" eller "producent" kultur.

Hagerty har observeret, at tusindårsfolk ikke kun foretrækker forskellige køretøjer end deres ældste, de bruger også køretøjer forskelligt. Yngre samlere er mere tilbøjelige til at køre deres biler og mere tilbøjelige til at deltage i kørselsrelaterede begivenheder, hvorimod de ældre generationers idé om sjov er at tage deres bil til et bilshow og håber at vinde et trofæ, siger Klinger.

Selvom hobbyen kan være en velkommen flugt fra teknologi, indrømmer Klinger, at yngre bilsamlere eller nykommere muligvis ikke ser det på den måde. Han bemærker, at en relativt ny begivenhed kaldet Radwood, som fejrer historisk undervurderede biler fra 80'erne og 90'erne, trives på sociale medier, selvom formålet med begivenheden er at huske på gåede dage.

Hvorfor Millennials samles nu

Nu, hvor tusindårsindividerne overbærenhed med samlerbilhobbyen forstås bedre, forbliver spørgsmålet, hvorfor nu? Svaret er komplekst, men en del af grunden er, at Gen Xers er i forgrunden for deres optjeningsår, og Hagertys forskning fandt, at de samler sig med så meget styrke, som boomerne gjorde før dem. Og vi kan også takke de 100 millioner stærke årtusinder, der også står i spidsen for at samle i stort antal, også.

Med andre ord viser data, at timingen nu er anderledes, når tusenårige får deres kørekort, når de køber deres første biler, når de gifter sig, og når de køber deres første hjem, siger Klinger.

Og nu er det også en god tid for deres fornyede interesse. Klinger påpeger, at der er masser af ønskelige samlerbiler, der kan købes for mindre end $ 10.000 eller endda $ 5.000.

"At eje en veteranbil eller en entusiastbil kan være et tegn på succes, men ikke overskydende," siger Klinger.

Nu er det interessant Der er en løbende debat om, hvad der betragtes som klassisk og vintage i en bilindsamlingsverden. "Vintage" henviser til "en periode med oprindelse eller fremstilling", hvorimod "klassisk" betyder "af den første eller højeste kvalitet." Så selvom udtrykkene ofte bruges om hverandre, henviser "vintage" typisk til biler over en bestemt alder (normalt 25 år), mens "klassisk" henviser til de biler, der er de mest efterspurgte, ligesom Pontiac GTO.