Peter Tucker
0 
1484
190
Den nye Honda E elbil blev designet specielt til kørsel i bymiljøer. Honda UK Hvis du vil have en lille elbil med iøjnefaldende look og en masse personlighed, er Honda E muligvis noget for dig.
Hvis du kan lide ideen om en flot el-bil som en Tesla, men du ikke har den slags kontanter (eller behovet for kæbedråbende ydeevne og rækkevidde for indstilling af indstillinger), er Honda E muligvis for dig.
Hvis du bor i et byområde, har en kort pendler og regelmæssig adgang til ladestationer, er Honda E muligvis noget for dig. (Fornemmer du et tema her?)
Honda E er det bedårende nye elektriske køretøj (EV) fra Honda, der appellerer til en lang række potentielle købere, inklusive - og ud over - nuværende EV-chauffører. Honda regnede meget hurtigt med, at E muligvis ramte det søde sted, i det mindste i visse europæiske lande. Virksomheden åbnede reservationer for bilen i slutningen af maj 2019 for beboere i Storbritannien, Tyskland, Frankrig og Norge for et refunderbart reservationsgebyr på omkring $ 1.000, og ca. 25.000 er allerede blevet placeret, ifølge Honda. Bilerne vil være tilgængelige i foråret 2020 til en samlet basispris på omkring $ 45.000.
Hvem kan bebrejde folk for at elske det? Bare se på tinget. Det minder om ældre, sportsligere Honda-kompakte biler fra 70'erne, tilbage, da de var lidt mere firkantede, og udvendige farvemuligheder havde sjove, dårlige navne. Men Honda E er helt moderne med de slanke sidepaneler, halo-frontbelysning og åbenlyst aerodynamisk indflydelse på form og profil.
Honda E er baseret på E Prototype, der debuterede med næsten produktion på Genève Motor Show i marts 2019. Den kommercielle version vil være udstyret med en "high-powered" motor, der forventes at producere op til 148 hestekræfter og 221 pund fødder. Dette antal hestekræfter er på niveau med en masse kompakte og subcompact biler. Og E vil sandsynligvis starte super hurtigt fra fuld stop, da elbiler øjeblikkeligt producerer deres fulde drejningsmomentvurdering (i modsætning til gasdrevne biler, der producerer drejningsmoment langs en kurve).
E vil også have en rækkevidde på cirka 201 miles (201 kilometer) på en fuld opladning, hvilket kommer under mange af sine EV-konkurrenter, men igen, det er designet til korte ture. Og Honda siger, at dets hurtigopladningsbatteri kan være tilbage til 80 procent på kun en halv time.
E er også baghjulstræk, hvilket betyder, at det vil være sjovt at køre, selvom det måske er lidt vanskeligt i vintermånederne. Og som mange andre EVs på markedet bruger Honda E enkeltpedalstyring, hvilket betyder, at chauffører kun bruger en pedal til at accelerere og bremse bilen. Dette vil hjælpe med dens drivkrafteffektivitet i bymiljøer, som igen er den tilsigtede anvendelse af E.
Desværre er den største ulempe ved Honda E for øjeblikket, at forbehold er begrænset til kun et par europæiske lande (og vi ved ikke, om det vil være tilgængeligt i USA). Så hvis du bor i USA og er forelsket i denne EV (som vi har), skal du bedre krydse dine fingre, at E til sidst kommer vej hen over dammen.
Nu er det interessante konceptbiler er et af vores yndlingsindustrier inden for bilindustrien, selvom vi har en tendens til at tale mere om dem, der ikke er i produktion end dem, der gør. I tilfælde af populære koncepter som Honda E er det interessant at se, om og hvornår forbrugernes interesse resulterer i faktisk salg.