Vlad Krasen
0 
1295
277
Scener som denne kunne en dag blive en saga fortid takket være stop-start-teknologi. milehightraveler / Getty Images Hvis du har handlet efter en bil i de sidste par år, har du måske bemærket bilproducenten, der støtter stop-start (eller start-stop / ren tomgang) teknologi til hjælp med brændstoføkonomi. Disse systemer er for nylig blevet mere almindelige, og ideen bag dem er relativt enkel: Når du stopper ved et rødt lys eller venter i carpool-linjen, behøver du ikke din bils motor; og hvis motoren ikke kører, spilder den ikke brændstof.
Men hvordan fungerer teknologien? Vi kigger nærmere på fordele og ulemper.
Brems til brændstofeffektivitet
Autofabrikanters stop-start-systemer fungerer generelt det samme, skønt der kan være subtile forskelle i brugeroplevelsen mellem forskellige mærker. Når du trykker på bremsen, og bilen stopper helt, lukker motoren ned og sparer brændstof, mens du sidder der. Når du har taget foden fra bremsen, genstarter motoren øjeblikkeligt og problemfrit.
Volkswagen of America indarbejdede først stop-start-teknologi i 2017 på sin nye Atlas-SUV og den redesignede Tiguan. Doug Skorupski, en driver med drivlinstrategi hos VW, forklarer funktionen.
"Da du faktisk frigiver bremsepedalen, er systemet i stand til at mærke reduktionen i tryk på denne bremsepedal, og det vil allerede indstille sig selv til at starte motoren, inden den selv trækker på gaspedalen," siger han . "Et af de primære aspekter af dette system, som vi ønsker, er at sikre, at det ikke tøver med noget. Når du sætter din fod på gaspedalen, ønsker vi, at motoren skal køre, så din oplevelse er tøvenfri."
Stop-start kan arbejde med både automatiske og manuelle transmissioner, selvom det i øjeblikket kun er tilgængeligt på Volkswagens automatiske og dobbeltkoblede automatiske transmissioner. Det skyldes, at VW har designet sit system med amerikanske kørselsvaner og præferencer i tankerne.
Autoweek siger, at det i biler, der parrer stop-start med en manuel gearkasse, er det meget lettere for bilen at vide, hvornår de skal gå. Motoren slukker, når du skifter til neutral og tager din fod fra koblingen, og starter, når du skubber koblingen ind. Når du skifter til gear, er den klar til at gå.
Fordele og ulemper
Mens stop-start-teknologi medfører mere slid på visse komponenter, bliver de opgraderet til at håndtere den øgede efterspørgsel. Disse motorer er designet til at forblive smurt (for at forhindre den metal-på-metal-kontakt, der forårsager for tidligt slid og beskadigelse af motoren) og matches med en opgraderet startmotor, 12-volt batteri og generator.
Ikke alle chauffører er begejstrede for teknologien og finder det påtrængende og irriterende, især når de kører i stop-and-go-trafik, så det er kritisk at gøre det behageligt og nemt at bruge. I nogle biler aktiveres det ikke, hvis forholdene ikke er optimale. Skorupski siger, at når motoren stadig er kold, eller hvis klimaanlægget kører i en høj indstilling, sparker ikke VW-systemet ind, fordi det kan forårsage, at kabinen bliver ubehagelig. Nogle kan også deaktivere, hvis det er for varmt eller for koldt udenfor, og de fleste biler tillader også chauffører manuelt at tilsidesætte systemet. Faktisk antager det amerikanske miljøbeskyttelsesagentur halvdelen af bilisterne, der har det deaktiveret.
Men Skorupski siger, at brændstofbesparelserne gør det værd. "Folk i en mere overbelastet, mere bymæssig indstilling vil have større besparelser på brændstoføkonomi end folk i landdistrikter," siger han. "Det er baseret på antallet af stop, og hvor længe disse køretøjer stoppes ved lys."
Det udgør omkring 10 til 15 procent i byområder, siger han. Disse tal afspejler også reduktionen i emissioner af halerør, hvilket betyder, at disse køretøjer kunne skabe op til 10 til 15 procent mindre forurening.
Hvis du laver en masse bykørsel, er du en vigtigste kandidat til stop-start-teknologi på din næste nye eller sene model brugte bil. Volkswagen er ny inden for dette felt, men du kan gå et par år tilbage og finde disse systemer på køretøjer fra blandt andet BMW, Ford, Volvo, Kia og Honda. Skorupski siger, at stop-start-teknologi for det meste er en amerikansk ting, på grund af regeringens standarder for Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Det betyder, at selv når bilproducenter prøver at designe køretøjer, der skal sælges i så mange lande som muligt, er nye biler på det amerikanske marked noget unikt i denne henseende. Med andre ord er der intet, der forhindrer bilproducenterne i at sælge stop-start andre steder; de behøver bare ikke rigtig endnu.
Nu er det interessant Nogle køretøjer med stop-start får et ekstra løft, fordi de kan fungere som en meget mild hybrid. Skorupski siger, at VW-køretøjer med stop-start kan fange regenerativ energi og sende det tilbage til batteriet, der skal opbevares senere, som en almindelig hybridbil, men i meget mindre skala.