Thomas Dalton
0 
2146
413
Bygget af en Chevy Bel Air hardtop fra 1951, hvert panel af La Jolla modtog en slags tilpasning. Se mere brugerdefinerede bilbilleder. La Jolla blev skabt af Harry Bradley, en af de mest respekterede brugerdefinerede bilstylister i historien. Harry var en velkendt designer til General Motors og Mattels Hot Wheels-mærke og holdt sin hånd i den tilpassede bilarena gennem hele sin store karriere. La Jolla var ikke kun Harry Bradleys første bruger, det var hans første bil.
Harry erhvervede en 1951 Chevy Bel Air hardtop i 1954, da han stadig var i gymnasiet i La Jolla, Californien, (deraf bilens navn). En del af aftalen var et løfte til hans forældre om, at han ikke ville ændre bilen.
Brugerdefineret billedgalleri
Men som Harry udtrykte det i en 1985 -artikel i Super Rod & Custom magasinet, "De var kommet til mig - 'de var Pinin Farina, Harley Earl, Joe Bailon, Barris-brødrene. Mine forældre havde ikke en chance mod dem som dem." Harry begyndte straks en omfattende tilpasningsproces.
Hvert panel af kroppen fik en vis tilpasning. Harry frigjorde hætten, så havde ven Herb Gary pandekage det, en proces, der involverer støbning i hætten, og derefter skærer et mindre panel ud fra den fladere topdel. Harry installerede en elektrisk motor og to skruetrækkere for at åbne og lukke den nye hætte.
Efter at toppen blev hakket ca. tre centimeter, lod Harry dørernes øverste linjer ud og slå dem på igen. Han ændrede A-søjlerne til at passe til dørenes nye form og installerede specialfremstillet glas i ét stykke i hver dør.
For at matche den nye forrudeåbning havde Harry nye nedre lister støbt i bly og forkromet. Arkmetallen omkring baggrundsbelysningen blev erstattet med et stykke skåret fra en 1949 Plymouth, der blev indsnævret og snittet. Den nye åbning var udstyret med en Pontiac forrude i 1953, der passer til.
Foran frankerede Harry forlygterne, installerede en Mercury-gitteråbning fra 1949 og formede et gitter fra kobber. Han udglattede også kofangeren, fjernede kofangervagterne og tilføjede en Chevy nummerplade beskyttelse fra 1949.
Disse flydende vippepaneler var blandt mest unikke brugerdefinerede elementer. Ude bagfra pandede han også bagagerummet og valgte at bruge et kontinentalt sæt. For at arbejde i det forlængede han bagerste skærme og installerede håndskårne klare baglygter. Den bageste kofanger kom fra en Pontiac fra 1952.
Måske er de mest unikke elementer i La Jolla de "flydende" rockerpaneler. For at gøre disse skar Harry og Herb nye rockere og 1-1 / 2-tommer tyk, frost-hvid Plexiglas til at matche. De installerede Plexiglas og tilføjede derefter de nye rockere over toppen.
Dette skabte en mere flydende linje ind i bagerste skærme. For at få et ekstra tryk tilføjede Harry LED'er i forkanten af plexiglaspanelerne, hvilket fik dem til at gløde som en linse om natten.
På det tidspunkt involverede sænkning af en brugerdefineret normalt installation af sænkeblokke, der skadede håndteringsegenskaber. For at undgå enhver håndtering og ride bøder sænkede Harry sin bil ved at kanalisere den bag bagsædet.
For at gøre dette skar han rammen foran bagfjedrene og løftede bagenden 3-1 / 2-tommer inde i kroppen og sænker dermed bageste ophæng. Der blev foretaget enkle ophængsmodifikationer for at sænke frontenden.
Strimlet med polio i ung alder kunne Harry ikke køre en konventionel bil, så han fik ven Floyd Martin til at foretage håndkontroller til gashåndtaget og bremserne. Under hætten installerede Harry en ny 283-cid Chevy V-8-motor. Til maling valgte han en dyb chokolade-ibenholt slikperlefarve.
La Jolla er unik blandt brugerdefinerede biler, idet Harry ejede den i mere end 45 år og kørte det meget af tiden. Det fulgte ham gennem college, familie og hans karriere i bildesign.
Harry solgte til sidst bilen i 1999 til den bemærkede brugerdefinerede samler Jack Walker. Jack arbejdede sammen med Harry for at gendanne bilen og tilføjede to Bradley-godkendte ændringer.
Da den blev restaureret, blev det indre af La Jolla gjort om i hvidt og let lavendel betræk komplementerede bilens nye mørk lilla udvendige. Indvendigt havde Jack Harry til at designe et nyt rullet og plisseret interiør, der blev gengivet i hvid og lys lavendel af Bob Sipes. Og udenfor, i stedet for brun, havde Jack bilen malet mørk lilla, en farve, som Bradley favoriserede selv i 1950'erne.
Bilen turnerede i det tilpassede auto-show-kredsløb i et stykke tid, før han trak sig tilbage til Jack's stabile af historiske skikke.
For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Brugerdefinerede bilprofiler
- Hot Rod-profiler