Er der en måde at oprette en altelektrisk bil, som du ikke behøver at tilslutte?

Billedgalleri: Elbiler I 2007 viser en demonstration i Paris en Toyota Prius ændret som et plug-in. Se flere elbilbilleder. Stephane de Sakutin / AFP / Getty Images

Da gaselektriske hybridbiler blev introduceret i Nordamerika i slutningen af ​​1990'erne, blev de hyldet som et svar på voksende bekymring over klimaændringer og oliepriser. Da disse biler kører på både konventionelle gasmotorer og elektriske motorer, repræsenterer de et fald i forbrug af fossilt brændstof. Toyota Prius 2008 får 44 miles pr. Gallon (mpg) samlet [kilde: Forbrugerrapporter]. Dette er en betydelig forbedring i forhold til brændstofforbruget i de fleste konventionelle biler - Toyota Corolla XRS fra 2009 får for eksempel 22 mpg i byen og 29 mpg på motorvejen [kilde: JD Power].

-Mens hybrider er blevet mere og mere populære siden deres debut, er de ikke helt perfekte. Ja, de frigiver mindre drivhusgasudledninger og giver bedre brændstoføkonomi, men de har stadig brug for fossile brændstoffer.

Autofabrikanter er ikke til hensigt at bruge hver sidste dråbe olie på Jorden, før ny teknologi debuteres. Tværtimod er det i bilproducenternes interesser at give deres kunder, hvad de ønsker. Og bilindustriens kundegrundlag kræver renere, mere brændstofeffektive biler end nogensinde før. Hybridbilsalg i USA steg 38 procent fra 2006 til 2007 [kilde: AP].

Men nogle forbrugere venter ikke på bilindustrien. Mange Prius-ejere, der ønskede endnu større brændstofeffektivitet, har konverteret deres hybrider til plug-ins med ændringssæt eller ved at tilføje batterier til bilerne. Toyota kampagne mod disse ændringer i flere år. Virksomheden ønskede at etablere hybridens omdømme som en almindelig bil - en, som kunderne ikke behøvede at bryde sig om at tilslutte. Til sidst tiltrådte Toyota de voksende krav: En fabriksfremstillet plug-in-version af den populære hybrid skyldes ud i 2010 [kilde: WSJ].

En plug-in hybrid er en ønskelig bil for miljøvenlige chauffører. Hybrider bruger benzin til brændstofgeneratorer, der oplader deres batterier. Opladning af batterierne gennem en stikkontakt derhjemme (i stedet for med gas på vejen) sparer brændstof og reducerer emissionerne. Men der er ulemper ved plug-in-hybrider og endda altelektriske hybrider, der overhovedet ikke bruger nogen gas. Ved at bruge elektricitet kræver disse biler også fossil energi og på en rundkøringsmåde forurening stadig.

Så er der en måde at oprette en altelektrisk bil, som du ikke behøver at tilslutte? Find ud af det på næste side.

Venturi Astrolab, verdens første kommercielt tilgængelige sol-elektriske hybrid, udstilles på Paris Motor Show i 2006 Pierre Verdy / AFP / Getty Images

Et af problemerne med gaselektriske hybrider er, at de bruger benzin til at drive bilen i hastigheder over 15 mph. De får også strøm til de generatorer, der genoplader ombordbatterier. Allelektriske biler er helt afhængige af elektricitet og udsender derfor ingen drivhusgasser (GHG).

Men elbiler har deres egne udfordringer, hvoraf den ene er hastighed. En elektrisk motor kan normalt ikke matche kraften og hastighederne i en bil, der er brændt af en forbrændingsmotor med gas. Dette problem faldt i vid udstrækning skibets vej (i det mindste til velkendte chauffører) med introduktionen af Tesla Roadster. Denne $ 100.000 allelektriske sportsbil kan gå fra 0 til 60 km / h på mindre end fire sekunder og får svarende til 135 miles pr. Gallon benzin [kilde: Tesla Motors]. Tesla får også 220 miles pr. Afgift.

Tesla er ikke en hybrid, så ligesom andre elbiler, skal den tilsluttes en stikkontakt for at genoplade. Dette fører os til det største problem med plug-ins: behovet for masseproduceret elektricitet.

En altelektrisk bil med nulemissioner har stadig et kulstofaftryk. Det fossile brændstof, det tager for at fremstille bilen i første omgang, efterlader et fodaftryk. Da bilen skal oplades med elektricitet, kræver den fortsat fossil energi. Det skyldes, at de fleste elektricitet, der produceres i USA, er skabt ved at brænde fossile brændstoffer som naturgas, kul og olie. Kul alene tegner sig for halvdelen af ​​den producerede elektricitet i USA [kilde: National Mining Association]. Så når du tilslutter din elbil, opretter du stadig drivhusgasemissioner.

Forskere har antydet, at brint er en mulig kandidat til den fremtidige allelektriske bil uden stik. Selv elbiler, der kører på brint, har brug for fossil brændstofindgang. Det brændstofbrændstof, der distribueres ved pumpen, vil sandsynligvis blive dannet ved forbrænding af metan.

Det ultimative mål er derfor at skabe en altelektrisk bil, der ikke kræver fossile brændstoffer. Udfordringen er at finde frem til en måde at generere elektricitet ombord ved hjælp af vedvarende energiformer. Den mest sandsynlige løsning er solenergi. Mindst et firma er allerede i gang med at skabe den første elektrisk-sol-hybrid.

Det franske transportfirma Venturi har oprettet Astrolab, en konverterbar bil med to sæder, der kan nå hastigheder på ca. 75 km / h [kilde: Gizmag]. Bilen maksimerer plads med et vandret, rektangulært panel, der omgiver den. Panelet har funktioner fotovoltaiske celler af nanoprisme til opsamling af solenergi og konvertering til elektricitet. Så hvad er problemet? Solen skinner ikke altid, hvor din bil er parkeret.

Hvis der blev produceret elektricitet i massemængder gennem vind- eller solenergi, ville det ikke være noget miljøproblem at tilslutte elektriske biler. Men Venturi venter ikke på, at elektricitetsudbydere skal indhente. Virksomheden tilbyder en anden elbil, tre-sædet Eclectic, der har solceller på taget, der fanger og opbevarer energi. Bilen, der ligner et kryds mellem en golfvogn og en Ford Model T, kører ikke kun med solenergi: Den leveres med en valgfri bærbar vindmølle. Du kan indstille turbinen ved siden af ​​bilen, når den er parkeret, og den bruger vindkraft til at generere elektricitet til at genoplade bilens indbyggede batterier [kilde: Venturi].

Venturi beder imidlertid ikke kunder om at afdække deres væddemål. Både Astrolab og Eclectic er udstyret til at tilslutte en stikkontakt for at saftes op. Det ser ud som om det kan vare et stykke tid, før vi grøfter vores stik med fuld tillid.

For mere information om el- og hybridbiler og andre relaterede emner, se næste side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer hybridbiler
• Sådan fungerer elbiler
• Sådan fungerer Tesla Roadster
• Sådan fungerer Aptera hybridbil
• Sådan fungerer global opvarmning
• Har klimaskeptikere ret?

Flere gode links

• Tesla Motors
• Venturi
• Toyota Prius
• Planet Green
• TreeHugger.com

Kilder

• Boschert, Sherry. "Det hemmelige liv for plug-in-biler." Ja Magasin. Forår 2008. http://www.yesmagazine.org/article.asp?id=2282
• Durbin, Dee-Ann. "Amerikansk hybridomsætning steg 38 procent i 2007; Prius fører pakken." Associeret presse. 20. april 2008. http://ap.google.com/article/ALeqM5hSIKCJyH4WdOGmDNTeInuF1_yxWgD90618M80
• Hakim, Danny. "Hybrid-bil tinker spottes for ingen plug-in regel." New York Times. 2. april 2005. http://www.nytimes.com/2005/04/02/business/02plug.html
• Murphy, John. "Nissan, NEC, begynder at producere lithium-ion-batterier i 2009." Wall Street Journal. 19. maj 2008. http://online.wsj.com/article/SB121118630484603191.html?mod=googlenews_wsj
• Romm, Joseph. "Fremtidens bil er her." Salon. 22. januar 2008. http://www.salon.com/news/feature/2008/01/22/plug_in_hybrids/
• Youngs, Jeff. "Toyota Corolla-forhåndsvisning i 2009." J.D. Power. http://www.jdpower.com/autos/articles/2009-Toyota-Corolla-Preview
• "Chevy Volt: En helelektrisk benzin-hybrid?" Træelsker. 18. januar 2007. http://www.treehugger.com/files/2007/01/chevy_volt_an_a.php
• "Hurtige fakta om kul." National Mining Association. 28. januar 2008. http://www.nma.org/statistics/pub_fast_facts.asp
• "Det første energi-autonome køretøj." Gizmag. 2. oktober 2006. http://www.gizmag.com/go/6240/
• "Verdens første kommercielt tilgængelige el-sol-hybrid." Gizmag. 2. oktober 2006. http://www.gizmag.com/go/6256/
• "Top valg 2008." Forbrugerrapporter. April 2008. http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm