Er Jaywalking stadig en forbrydelse?

  • Joseph Norman
  • 0
  • 4924
  • 1053
Jaywalking krydser gaden et andet sted end ved et kryds eller krydset. Og det er sandsynligvis ulovligt. Eric Fischer / Flickr / (CC BY 2.0)

Du har travlt og ønsker ikke at gå hele vejen hen til gaden for at krydse gaden. I det mindste, hvem bryder sig, ikke? Den butik, du har brug for, er direkte på tværs af gaden - ikke overalt i nærheden af ​​krydset. Så du går videre og krydser, når trafikken er klar.

Hvad du lige har gjort er jaywalked - krydsede gaden et andet sted end ved et kryds eller crosswalk. Og det er sandsynligvis ulovligt. Men hvorfor?

Det har hovedsageligt at gøre med fodgængersikkerhed generelt. Og det giver mening, i betragtning af data fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) viser i alt 6.283 dødsfald i fodgængere i 2018, en stigning på 3 procent fra 2017.

Mens fodgængere kun repræsenterer 3 procent af de involverede i trafikhændelser, tegner de sig for 14 procent af trafikdødsfaldene. Selvom 70 procent af fodgængeresulykker skyldes ulykker uden for kryds, er mange ved kryds og adgange, hvor fodgængerovergange er koncentreret.

Jaywalking er derfor ulovligt af sikkerhedsmæssige årsager. Forstået. Men jaywalkings historie - og håndhævelse af den - er mere kompliceret end du kunne forvente.

Historien om Jaywalking

Ifølge Merriam-Webster er udtrykket "jaywalking" afledt af et ældre, mere uklart udtryk, "jay-driving". Jay-kørsel blev brugt til at beskrive førere af hestevogne, der stædigt kørte på den forkerte side af vejen.

En af de tidligste kendte anvendelser af kajakørsel på tryk var i Junction City, Kansas, Junction City Union i juni 1905; Kansas City Star brugte udtrykket jaywalking i oktober samme år. I begge tilfælde betød ordet "jay" en person, der var uerfaren med, hvad de gjorde, f.eks. En hick eller en rube og havde alvorlige nedsættende konsekvenser.

De tidligste anvendelser af jaywalking beskrev imidlertid dårlige fortovsmanerer snarere end ulovligt at krydse gaden, og Merriam-Webster siger, at det er ukendt, hvorfor betydningen af ​​udtrykket udviklede sig.

Man kunne antage, at når bilen først blev almindelig, blev bilen også et statussymbol - klassekrig var bundet til dem, der havde råd til at køre, og dem, der sad fast. Men faktisk er det modsatte. I følge et essay i Salon var chaufførerne udadvendte, antallet af fodgængere, der vrede over at blive fortrængt til fortovene. Denne fase varede langt ind i 1920'erne, da bilindustrien lobbede for at gøre byerne mere bilvenlige - og for at gøre jaywalking først til en faux pas og til sidst en forbrydelse. Crosswalks blev føjet til gaderne i 1911, og love mod kajakvandring var udbredt i 1930'erne.

I hjertet af shoppingområdet på State Street, Chicago, i det tidlige 20. århundrede delte fodgængere, hestevogne og gadebiler alle vejen. Library of Congress

Jaywalking som en forbrydelse

I disse dage, hvis du bliver ramt af jaywalking, varierer dine rettigheder som fodgænger fra stat til stat. De fleste stater ser situationen forskelligt afhængigt af, om fodgængeren var i en "kontrolleret" krydsning, med et tværgående eller et "ukontrolleret" krydsning uden markeringer eller signaler.

Yderligere komplicerer sager har trafiksignaler ikke altid den samme betydning i hver stat, og nogle stater har lokale "distraherede vandre" love, der lader retshåndhævelse udstede citater for lovovertrædelser som sms, mens de krydser et kryds. Derefter er der stater som Michigan, der ikke har nogen statslige crosswalk-love, hvilket overlader det til byer og byer at skrive og kommunikere deres egne regler.

Så når du er bag rattet, hvordan holder du ved med alle love? Overvej det gamle mantra, du måske har lært dig tilbage i chaufførernes uddannelse: "Vejret er noget, du giver, ikke tage." Selvom love for chauffører, igen, varierer fra stat til stat, skal chauffører generelt give vejen ret til fodgængere i krydsningsgange og i kryds med stopskilte eller trafikmeldinger. Men fodgængere forventes også at give vejen ret til chauffører, uanset hvor der ikke er et etableret sted for fodgængere at krydse.

Stadig, i 19 stater, skal chauffører give efter for en fodgænger hvor som helst i kørebanen. I endnu flere stater er det meningen, at chauffører skal stoppe og give efter for fodgængere i specifik nærhed til køretøjet. Forvirret endnu?

For at forsøge at gøre tingene enklere, i det mindste for retshåndhævelse, NHTSAs publikation "Fodgængernes sikkerhedshåndhævelsesoperationer: en vejledende vejledning" instruerer officerer til "at nævne både chauffører og fodgængere, men fokusere på chauffører, da de er den mindre sårbare befolkning ." Med andre ord deler fodgængere og chauffører ofte ansvaret for kollisioner, men drivere skal huske, at de er meget mindre tilbøjelige til at lide legemsbeskadigelse.

Har fodgængere altid ret til vejen?

Men du har konstant fået at vide, at fodgængere altid har ret til at gå, selvom de går i kaj. Er det ikke sandt? Overraskelse, der er et par svar på dette spørgsmål. Først afhænger det igen af ​​lokale love. For det andet, hvis du kører og rammer en fodgænger, og de er såret, betyder det virkelig noget, der var "rigtigt"? Sikkert ikke.

NHTSAs retningslinjer for fodgængersikkerhed understreger, at fodgængere stadig er ansvarlige for deres egen sikkerhed; Det er dog også bilistenes forpligtelse at være på udkig efter fodgængere - overalt og til enhver tid.

Og hvad med jaywalkerne? Er det sandsynligt, at de bliver straffet for praksis? Generelt er svaret sandsynligvis nej (se Nu er det trist for mere info).

Vejledningen for bedste praksis for retshåndhævelse fra NHTSA bemærker, at "håndhævelse af fodgængersikkerhedslove typisk har været minimal," skønt jaywalking-love kun er en lille del af den samlede kategori, og NHTSA giver ikke nærmere oplysninger om jaywalking-love. (Vi nåede til NHTSA, der afviste at kommentere håndhævelse af jaywalking og nævner det som et spørgsmål for lokale retshåndhævende myndigheder.)

Kort sagt, ja, jaywalking er ulovligt er de fleste jurisdiktioner. Men det falder på begge chauffører og fodgængere for at være opmærksomme på lokale love, men selv da bør sund fornuft og en prioritet inden for sikkerhed herske.

Så hvis du som bilist rammer nogen, der går på jaywalking, eller hvis du som fodgænger bliver ramt af en bil, mens du går i jaywalking, vil de juridiske konsekvenser variere afhængigt af hvor du er. Bortset fra de juridiske problemer, som det fornærmede bilist eller fodgængeroffer, er det vigtigste, at en potentielt livsforandrende hændelse skete, fordi en eller begge af jer simpelthen ikke var opmærksomme nok..

Nu er det trist Ifølge Salon og CounterPunch er den nuværende håndhævelse af jaywalking uforholdsmæssigt rettet mod farver. For eksempel er 89 procent af de folk, der er citeret for jaywalking, sorte i den mest hvide universitetsby Champaign-Urbana, Illinois. Selv når håndhævelse af jaywalking ikke er åbenlyst racistisk, kan det målrette fodgængere på vildledende eller urimelige måder som et middel til indtægtsgenerering snarere end forbedring af sikkerheden.



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer