Er det let at snyde i NASCAR?

I 1949, under det første NASCAR Grand National race (nu kendt som Sprint Cup), blev den oprindelige vinder diskvalificeret på grund af brugen af ​​nogle bootlegger opfindelser RacingOne / -Getty Images

-Med fremkomsten af ​​bilen kom ønsket om at køre hurtigt. Et sted, dette blev eksemplificeret, var i de sydlige Appalachians i forbudets vilde år. Skydde op og ned mørke bjergpas med kufferter fyldt med måneskine, og bootleggere suppede deres biler op, så de kunne overskride loven. Det forekommer kun naturligt, at fortællinger om højhastighedsforfølgelser vil tilskynde bootleggere til at teste deres mettle mod andre moonshine-løbere i weekendløb.

Fra legendariske oprindelser som disse kom lagerbiler -- baseret på generel bildesign, men ændret efter hastighed - og de voksede i popularitet med løb, der dukker op over hele landet. I 1948 grundlagde Bill Francis Sr. NASCAR (National Association for Stock Car Racing) som et sanktionsorgan for at forene spirende sportsgrene og tilvejebringe et sæt sammenkoblede regler.

-Der var dog kun få af disse regler i de tidlige dage, og i ånden af ​​deres forrygende forgængere begyndte NASCAR-konkurrenter hurtigt at lede efter måder at skubbe konvolutten på. Når alt kommer til alt, hvis du ikke er først, er du sidst, og inden for et felt med hurtige biler og dristige chauffører, var NASCAR-hold altid på udkig efter en fordel på konkurrencen - og stadig d-o til i dag. I nogle tilfælde betyder dette åbenlys snyd, men i andre er linjen lidt mere sløret.

Lidt forvirret? Lad os se nærmere på et berygtet eksempel. Henry "Smok-ey" Yunick var en mekanisk mastermind, der havde en evne til innovation. På et løb trak inspektørerne tanken ud af sin racerbil for at se nærmere på dem - men det bremsede ikke Smokey, der fortsatte med at køre bilen tilbage til hans garage fra banen. Tricket var en heftig 11 fod lang (ca. 3,4 meter) brændstofledning, der kunne rumme hele 6 liter (næsten 23 liter) gas [kilde: Yunick]. Ikke at bryde nogen regler med det, ikke? Efter at Smokey trak det bestemte stunt, var NASCAR hurtig med at tilføje et par linjer til den gamle regelbog. Faktisk estimerede Smokey, at mere end halvdelen af ​​NASCAR's regler i 1970 var afsat direkte til indsatsen for hans mekaniske bearbejdninger - ifølge ham et godt arbejde! [kilde: McGee].

-På den næste side vil vi se nærmere på nogle af de uærlige og ikke-så-ubehagelige måder at vinde NASCAR-løb på, og om det er så let at slippe af sted med dem, som det var tilbage i dag.

Smokey Yunick, der er afbildet her på Daytona 500 fra 1967, vidste virkelig sin vej rundt under hætten på en bil. Racing One / -Getty billeder

-NASCAR plejede at være meget mindre strenge, når det gjaldt inspektion af biler samt regulering og forbud af visse bilkomponenter. I gamle dage var det at prøve at finde ud af måder, hvorpå man kunne få mere hastighed ud af en bil. Mekanik eksperimenterede og innoverede altid. Hvis den slanke regelbog ikke udtrykkeligt forbød, var alt, hvad de kunne drømme om, fair spil. Selvfølgelig kunne en regel altid stadig komme i vejen - gammel 12-4-A, der inkluderer "Handlinger, der er skadelige for racerbil" - en fangst, der ofte blev trukket i en knivspids. Uanset om du foretrækker at mærke en bestemt handling snyd eller være kreativ er et opkald, vi overlader dig, men lad os starte med at se nærmere på nogle af disse eksempler fra de tidlige år med lagerbilsport.

-Biler er nødt til at veje ind på en bestemt minimumsvægt for at køre - for lette, og de kan give den fører en urimelig fordel. En gang anvendte Smokey Yunick efter sigende vådt sand til at nå den nødvendige inspektionsvægt. Da sandet var tørret næste morgen, var det let at hælde ud og lette belastningen. En anden gang bad han om at låne en af ​​NASCARs skabeloner (apparater, der blev brugt til at måle racerbilernes størrelse og form), men i stedet for at kontrollere, om hans køretøj var korrekt, ændrede han skabelonen og nedskalerede den. Desværre for ham dukkede en anden chauffør uventet op med en bil af samme mærke og model, og Smokey blev busket [kilde: Caraviello].-

Nogle af de andre planhold, der blev sammenkøbt, inkluderede derefter lette aluminiumsrammer og glasfiberhætter, motorer indsprøjtet med nitrogenoxid til lidt ekstra pep, dæk fyldt med vægte, der øgede bilen op til minimumskravet, men kunne derefter udskiftes til lettere par ved det første pit stop - nævne det, de prøvede det.

-Men historien slutter ikke her, gå til næste side for eksempler på mere moderne begivenheder, som nogle mærker snyderi, andre opfindsomhed.

Pit Stop Ploys

Ud over at smutte med transmission og suppe suspensionen, er der et par andre måder at bryde reglerne i NASCAR. For eksempel, hvis en chauffør har brug for et pit stop, men det gule flag nægter at vise sit ansigt, kan han eller hun med vilje dreje ud for at lokke forsigtigheden op. I en lignende knep er nogle kørere blevet kendt for affaldsaffald på banen for at bremse handlingen.

Øget håndhævelse og en udvidet regelbog har gjort ordet bedrager til fælles omkring NASCAR-sporet. Chris Graythen / -Getty Images

NASCAR var temmelig ujævn og tumble i de første år, men i dag er tingene lidt anderledes. Den største årsagsfaktor er måske penge. Løbebilracing er stor forretning i disse dage, og sponsorer kan ikke lide at høre dårlig reklame om deres hold - og heller ikke hold ønsker at miste deres sponsorer. Da NASCAR forsøgte at ændre bestandskultur ved at slå ned hver gang holdene toede linjen, siger nogle, at de gjorde tingene værre. Nu bliver hold mærket som snyderi i nyhederne hele tiden, selvom mange af dem hævder, at de ikke gjorde noget af det slag. I processen med at forsøge at rense sit image ved at tage en hård linje med snyd, synes NASCAR faktisk at have gjort det modsatte i mange folks meninger [kilder: Hinton, Honeycutt].

-Med fremkomsten af ​​cookie-cutter Car of Tomorrow - nu den krævede racerbilmodel til NASCAR Sprint Cup-serien - og en hel række nye konstruktionsspecifikationer og regler til at gå med det, finder besætningscheferne sig temmelig begrænsede, når de leder efter måder at forbedre deres biler på. Og ofte når de formår at finde et smuthul, er NASCAR-embedsmænd hurtig med at græde snyd, mens mange af konkurrenterne synes, at ordet er for hårdt til det arbejde, de udfører. Når alt kommer til alt er målet at vinde løbet - hvis det ikke er specifikt forbudt at udjævne fendere i regelbogen, og det giver dem en mindre hastighedsforøgelse, hvorfor skulle de da ikke foretage ændringen? Desværre for dem ser NASCAR det ikke sådan.

Tilsvarende har NASCAR udtaget nogle alvorlige sanktioner til hold, der prøver at trække uld over øjnene, og i nogle tilfælde straffes hold endda, når en bil ændres i løbet af løbet på en måde, der får den til at mislykkes inspektion efter løbet. Og vi taler ikke om chump-ændring her; bøder er sneget op forbi $ 100.000 mærket, og suspensioner er strakt til over en måned. Men det er ikke engang det værste [kilde: Blount]. Hold bliver også forankret point - masser af point. For nylig tabte to hold hver 150, hvilket er lig med de point, der er tildelt for en 6. plads og kan få et hold til at falde ned i rankingen [kilde: NASCAR].

Bundlinjen? Stivere sanktioner betyder ikke nødvendigvis, at det er sværere at snyde; det er bare sværere at håndtere at blive fanget. Men med stigningen i regler er det meget lettere at blive fanget. På den ene side siger nogle mennesker at forsøge hvert trick i bogen stadig vil ske, visse aspekter af den kan blive mere afstemt for at mindske sandsynligheden for et nedbrud. På den anden side, mens nogle hold begynder at tænke igen på praksis med at bøje reglerne, tøver andre ikke med at overholde traditionen, selv når det kommer til fladt-snyderi. For eksempel fremstiller nogle ulovligt metallet på deres biler for at gøre dem lettere, andre rigger brændstoftanken til at se fuld, så de kan gå hurtigere under kvalificeringen - uanset hvad det kræver.

-Så spørgsmålet om, hvorvidt det er let at snyde på NASCAR, afhænger virkelig af en række faktorer. Nemlig, hvad er nøjagtigt problemet, hvor opmærksom er inspektøren og hvor åbenlyst er overtrædelsen? Og glem ikke, meget af problemet involverer, hvad en person betragter som snyderi. Nogle eksempler på snyd er temmelig indlysende, mens andre er mere subtile eller tilfældige. På næste side finder du flere fantastiske NASCAR-links - sammen med nogle der også kan interessere alle ikke-NASCAR fans.

Relaterede artikler

• -Hvorfor er det så svært at forstå NASCAR-straffesystemet?
• Sådan fungerer NASCAR Wedge Justeringer
• Hvorfor er camber så kritisk i NASCAR?

Flere gode links

• NASCAR
• Stock Car Racing Collection
• StockCarScience

Kilder

• Anderson, Lars. "Skubber konvolutten." Sports Illustrated. 2007/07/25. (11/8/2008) http://sportsillustrated.cnn.com/2007/writers/lars_anderson/06/26 /nascar.cheating2/index.html
• Aumann, Mark. "Kommissionen: Inde i NASCAR's appelsystem. NASCAR.com. 177/2008. (11/6/2008) http://www.nascar.com/2008/news/features/03/21/maumann. National. stock.car.racing.commission / index.html
• Blount, Terry. "NASCAR ryster garage med 'enorme, enorme sanktioner'." 2008/05/30. ESPN.com (11/6/2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story? klummeskribent = blount_terry & id = 3419011
• Caraviello, David. "Faktum og fiktion, som undertiden er skjult af Smokey." NASCAR. 2007/07/12. (11/5/2008) http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/12/smokey.yunick.crew.chiefs/index.html
• "Udviklingen af ​​lagerbiler." NASCAR.com. 2008/03/24. (11/6/2008) http://www.nascar.com/news/features/stock.car.evolution.1/index.html
• "Fudging af reglerne en NASCAR-tradition." AP Nyheder. 2005/03/18. (11/4/2008) http://news.usti.net/home/news/cn/?/sports.motor/1/wed/ac /Ayb67208318.Rwpw_FFI.html
• Hinton, Ed. "Er NASCAR's regler, der fjerner sjovet ud af tingene?" ESPN.com. 2008/08/28. (11/6/208) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist=hinton_ed&id=3556643
• Huneycutt, Jeff. "Bøjning af reglerne - snyd i dag bliver sværere at gøre." Stock Car Racing Magazine. (11/8/2008) http://www.stockcarracing.com/techarticles/general/scrp_0607_ auto_race_cheating / richard_petty.html
• Jenkins, Chris. "Panelet opretholder sanktioner for Sauter-teamet, tilføjer bøde." USA Today. 2005/04/26. (11/5/2008) http://www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2005-04-26- sauter-penalty_x.htmv
• McGee, Ryan. "Top 5 snyderi i NASCAR historie." Fox Sports på MSN. 2007/07/20. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3473888
• NASCAR-websted. (11/4/2008) http://www.nascar.com/
• "NASCAR racerbil." NASCAR.com. 2008/04/28. (11/7/2008) http://www.nascar.com/news/features/nascar.racecar/index.html
• Newton, David. "Pemberton: Regelbog det samme for alle." NASCAR.com. 2006/09/01. (11/6/2008) http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/09/01/ regler.pemberton / index.html
• "NSCR-Kommissionen hører appel af Myers fra Martinsville-straf" NASCAR-pressemeddelelse. 2008/10/02. (11/6/2008) http://localracing.nascar.com/node/1577
• Pearce, Al. "Nr. 9: Det første løb." Daily Press. 2003/03/15. (11/5/2008) http://www.dailypress.com/sports/motorracing/dp-68984sy0mar17, 0,4238057.story? Coll = dp-auto-utility
• Spencer, Lee. "Kilder: Red Bull står over for tunge bøder for at barbere vægt." FoxSports.com. 10/22/2008. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/8704594/Kilder:-Red-Bull-faces-heavy-fines-for-shaving-weight
• Stewart, Ben. "NASCARs kontroversielle bil i morgen her i dag." Populær mekaniker. 4/2007. (11/6/20008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports /4212811.html
• "Lagerbil." Miriam Webster. (11/5/2008) http://www.merr-iam-webster.com/diktion/stockcar
• Klog, Suzanne. "Historie: Stock Car Racing Collection." Appalachian State University. (11/5/2008) http://www.library.appstate.edu/stockcar/history.html
• Yunick, Smokey. "Smokey Yunick taler ud." CircleTrack.com. (11/5/2008) http://www.circletrack.com/thehistoryof/1839/index.html