Forøg din bils MPG med Eco-mods

En Chevrolet Cruze ECO fra 2011 testes i verdens største bilvindmestetunnel under en mindesmærke for 30-årsdagen for General Motors Aerodynamics Laboratory i Warren, Mich. (Bill Pugliano / Getty Images)

Eco-mods er måder at ændre din bil på for at forbedre dens brændstoføkonomi, og der er mange af dem derude. Nogle er ret logiske, mens andre virker lidt som ønsketænkning (selvom det kun er baseret på vores læsning - vi har faktisk ikke testet dem selv). Eco-mod-hobbyister har en tendens til at blive overopspændt, når de diskuterer dette emne, og nogle kategoriserer endda øko-mods baseret på mekaniske ændringer (modificering af motoren, drivsystemet og andre mekaniske komponenter) kontra karosserimodi (ændring af bilens udvendige for bedre aerodynamik). Andre prioriterer dem baseret på omkostninger - dyre kontra billige kontra gratis.

Vi vil diskutere dem i henhold til hvad vi anser for at være rimelige kontra besættende, baseret på hvor meget brændstoføkonomi der angiveligt er opnået i forhold til omkostninger, indsats og bekvemmelighed. Nogle af disse ændringer, parret med en forbedring af hypermilningsevnen, er solide langsigtede strategier til forbedring af din bens brændstoføkonomi. Naturligvis varierer de faktiske resultater baseret på en masse forskellige faktorer, såsom førerens dygtighed, bilens lagerspecifikationer, generelle tilstand og andre ændringer og kvaliteten af ​​mod-komponenterne og kvaliteten af ​​installationen. Med det for øje er der ingen faktiske tal her - alle, der er interesseret i disse ændringer, bør læse op om specifikke dele og procedurer for at få en god idé om, hvad de kan forvente.

Mange eco modders anbefaler at starte med en ScanGauge OBD II-skærm. Det er relativt billigt, let at installere, og det fungerer på alle OBD II (post-1996) computerudstyr. Ved at overvåge brændstoføkonomi lærer chauffører bedre kørselsvaner. ScanGauge-modeller leverer tripcomputere og andre analyseværktøjer, og de hjælper også med at fejlfinde eventuelle ydelsesproblemer, din bil måtte have. Et mindre dyrt (og mindre nyttigt) alternativ er en vakuummåler. Det viser føreren, hvis motoren kører under for stor belastning (mindre effektivt end den skulle under omstændighederne), hvilket hjælper føreren med at lære bedre kørevaner for at opretholde en jævn og jævn belastning. Eco modders kører også den lavest mulige viskositet motorolie og transmissionsolie anbefalet til miljøforhold. Olie med lavere viskositet nedsætter den mekaniske modstand. Syntetiske olier, som er dyrere, forbedrer også viskositeten. De bruger endda tynde, lavvalsede dæk. Afvekslingen er lille, men denne mod er en værd investering, hvis du alligevel har brug for nye dæk. (Vær ikke spild med at udskifte dæk, der ikke er klar.) Letvægtshjul reducerer den samlede hjulvægt, hvilket er en anden mod, der er det værd, hvis du kan få dem billige (eller endda gratis). Ved karosseriændringer vil mange biler drage fordel af gitterblokke, små paneler, der dækker udsatte gitterområder på bilen. Gitterblokke er billige, lette at installere og fås til flere forskellige køretøjsmærker og modeller. De forbedrer aerodynamik og reducerer den tid, det tager for din bil at varme op i koldt vejr. Pickup truck bed covers er en anden let at installere mod, perfekt til arbejdstagere, der virkelig har brug for en afhentning, men stadig er opmærksomme på den underordnede brændstoføkonomi. Andre lette måder at forbedre aerodynamik inkluderer at fjerne tagstativet (for en moderat aerodynamisk forbedring) og at slippe af med mudderklapperne (for en mindre, men gratis forbedring).

Det skal bemærkes her, at mange hengivne øko-moddere skraber deres bils hele motorsystem til fordel for fuld hybrid eller elektrisk konvertering. Denne strategi er åbenlyst meget dyr og meget arbejde, så det er fristende at sætte dette i kategorien "obsessiv". Det giver dog alvorlige resultater, og det gøres typisk af hardcore-entusiasterne med et ægte engagement i livsstilen (og som regel på biler, der er et par årtier gamle). Og der er masser mere. Følgende øko-tilstande ses typisk kun på en bil med en masse andre øko-tilstande. Den individuelle afveksling for hver mod er mindre i forhold til omkostninger og kræfter, men når de alle er kombineret (især på en bil med den førnævnte konvertering af drivlinjen), opnår disse chauffører nogle imponerende tal.

Nogle økomoderede biler har et solcellepanel på taget - ikke som en primær strømkilde, men snarere for at hjælpe batteriet ved opstart. Det er meget dyrt for udvekslingen at tage en mindre belastning af generatoren, kun spare strøm og gas ved opstart. En manuel styreholderbytte sparer også en lille mængde strøm - denne mod er dyre og kan gøre din bil lidt mere besværlig at køre. En motor-dræbskontakt øger let at kaste (en populær, men farlig, hypermil-strategi).

Og der er utallige mulige kropsmodifikationer for at forbedre aerodynamik, ofte på bekostning af komfort, sikkerhed og budget. Modstanden kan mindskes ved at tilføje en maveplade (som dækker hele undersiden af ​​bilen) for at forhindre luft i at sprænge ind i underkroppen. Dette er virkelig godt til aerodynamik, men det kan være dyrt og gør reparationer og vedligeholdelse virkelig besværlige. En a la carte-menu med mindre aerodynamiske tilstande tyder på at slippe af med sidespejlet til passageren (kun lovligt i nogle områder), skønt det kan være en smerte at finde en blokering af pladen, og det reducerer også førersynligheden. Green Car Reports foreslår at gå et skridt videre og udskifte alle spejle med kameraer, hvilket tilføjer omkostninger og jævn vægt, men er meget sikrere end at reducere førerens syn. Nogle øko-modders går så langt som at slette forrudeviskere og dørhåndtag og forsegle alle panelhuller, så luft strømmer mere jævnt ud over bilen. Og nogle er ikke tilfredse med en stykkevis løsning. De vælger drastisk omformning af bilens krop, herunder tilføjelse af metalplader til at dække hjulene og en skulpturel hale. Andre fjerner frontendmasse for at forbedre vægtfordelingen. Alle disse ændringer er dyre og vanskelige, hvilket kræver omfattende karrosserievner for at skabe en form, der er en reel forbedring i forhold til den oprindelige form. Nogle af disse biler ender helt uigenkendelige, men for en øko-modder er det et tegn på hengivenhed overfor årsagen.

Forfatterens note: Forøg din bils MPG med Eco-mods

For længe siden havde min bil en mod, der i eftertid var lidt lumsk. Nogen, et eller andet sted på Internettet, fandt blokeringsplader, så ejere af gamle VW Golfs og Jettas kunne fjerne passagersidespejlet og dække monteringspladsen. Lidt fjollet, lidt usikkert og heller ikke særlig attraktivt. Men det var europæisk og sjældent, og derfor måtte jeg have det. Husk ikke, at i et par år i Europa koster et sidespejl med passagerer ekstra penge, og det var derfor, disse trimmestykker eksisterede endda. Da folk spurgte, hvorfor jeg kun havde et spejl (fordi det virkelig var underligt udseende), ville jeg ønske, at jeg sagde, det var til aerodynamiske forbedringer, så spar brændstof. Jeg havde været en trendsætter.

relaterede artikler

• For den bedste gas kilometertal er det første, man skal se på, Gaspedalen
• Sådan fungerer hybride systemindikatorer
• Sådan bruges en Pizza Pie Tin til at forbedre brændstoføkonomien
• MPG-målere: Hvorfor du skulle få en
• Top 5 grønne automobile-gadgets, der hjælper dig med at spare gas og spare penge

Kilder

• Ecomodder. "65+ Køretøjsændringer for bedre brændstoføkonomi." (26. juli 2013) http://ecomodder.com/forum/fuel-economy-mpg-modifications.php
• Ingram, Antony. "Fem mærkelige miljøtilstande for at få maksimalt MPG." Grønne bilrapporter. 11. maj 2012. (26. juli 2013) http://www.greencarreports.com/news/1076137_five-strange-eco-mods-for-getting-maximum-mpg