Hvordan påvirker bugsering min gas kilometertal?

Effekten af ​​bugsering på din gas kilometertal kan gøre dig til en hyppig besøgende på din lokale tankstation. David McNew / Getty Images

Bugsering præsenterer en række udfordringer. Bortset fra det helt nye sæt køreegenskaber, du skal mestre, er der logistiklignende tunge vægt, bruttovægtvægt og trækstyrke at overveje. Når du har løst alle disse problemer, er den sidste ting du vil bekymre dig om, hvor meget hele opsætningen koster dig ved pumperne.

Desværre er nedsat gasstrækning ved trækning en uundgåelig realitet; du har Isaac Newton og hans anden lov om bevægelse at takke for det. Enkelt sagt er kraft lig med massetidens acceleration [kilde: Henderson]. Grundlæggende hvad Newton forsøgte at sige - i trækkende vendinger - er jo tungere belastningen er, jo mere kræfter har du til at trække den. Denne kraft leveres naturligvis af din motor, så jo mere kraft den skal udøve, jo mere gas vil den forbruge.

Uanset hvilken kilometertal din bil vurderer at få, kan du være sikker på, at du vil se, at kilometertal falder i direkte forhold til hvor meget vægt du trækker. Dette skyldes, at når bilfabrikanterne udtænker vægtklassificeringen, antager de, at bilen kun vil bære 300 pund (136 kg) last, inklusive passagerer [kilde: fueleconomy.gov]. Det dækker ikke engang vægten af ​​to fuldvoksne mænd! Når du tænker på, at hver 100 pund (45 kg) ekstra vægt i dit køretøj reducerer brændstofeffektiviteten med 2 procent, er det let at se, hvordan trækning kan være ganske brændstofsvinet [kilde: fueleconomy.gov].

Forbindelse af dette "vægtproblem" kaldes en lille ting drag, virkningen af, at vinden trækker på køretøjet og uanset hvad det trækker, og dermed tvinger motoren til at arbejde endnu hårdere. Omfangsrige belastninger som trailere og tagrakker udgør et større overfladeareal for den irriterende vind at trække på. I henhold til en Consumer Reports-test formindsker et simpelt tagreol brændstoføkonomien med 5 procent. Ved motorvejshastigheder skal mere end 50 procent af motoreffekten bruges til at erobre træk [kilde: Consumer Reports].

Alle disse statistikker tegner et temmelig dystre billede for folk, der regelmæssigt trækker deres redskaber rundt. Hvis et uklart cykelstativ kan have så stor indflydelse på brændstoføkonomien, hvordan skal du og din nye husbåd nå det til søen uden at skulle tænde nogle få kilometer?

Før du går i gang med at sælge din afhentning i en form for fortvivlelse, skal du tage et kig på Er der en grøn måde at trække på? efter måder, hvorpå man kan trække den bedste gas kilometertal. Og for at få et bedre kig på virkningen af ​​bugsering og gas kilometertal skal du gå til næste side for nogle virkelige livsscenarier.

Træk og vægt er to hovedfaktorer, der bestemmer din gas kilometertal, når du trækker. Mark Horn / Photonica / Getty Images

Som du ved fra Er der en grøn måde at trække ?, er der en række ting, der påvirker din gas kilometertal, når du trækker. Ud over vægten på din belastning og hvor voluminøs det er, vil faktorer som hvor hurtigt du kører og om du bruger en benzin- eller dieselmotor spille en rolle.

Mens diesel er normalt dyrere end benzin, kan dieselmotorer få 12 til 15 procent mere strøm ud af en gallon brændstof, så afhængigt af hvor meget du trækker, kan udvekslingen være det værd. Derudover har diesels tendens til at have mere trækkraft end benzinmotorer, hvilket gør dem i stand til at trække tungere belastninger uden at arbejde så hårdt [kilde: Murphy].

Og selvom konventionel visdom siger, at jo større motoren er, jo dårligere er brændstoføkonomien, når det kommer til bugsering, større kan faktisk være bedre. Større, mere kraftfulde motorer ser ikke så meget et fald i gasstrækning ved bugsering som mindre. De behøver simpelthen ikke at arbejde så hårdt, fordi de er designet til den ekstra belastning. Så selvom store køretøjer aldrig får fremragende kilometertal, sammenlignet med små eller mellemstore køretøjer, der muligvis kun får 60 procent af deres nominelle brændstoføkonomi, når de trækkes, kan disse større motorer faktisk komme ud på toppen [kilde: Murphy].

Det betyder også, hvor du kører. Hvis du støder på en masse stop-and-go-trafik, vil afløbet på din kilometertal være større, end hvis du rejser på lange motorstrækninger. Igen, dette er Newtons handling: I henhold til inerti-loven har objekter i bevægelse en tendens til at forblive i bevægelse, og objekter i hvile ønsker at forblive i hvile. Når det drejer sig om slæbebåde, sætter en masse stop og start mere ud af motorens energiforbrug, fordi du gentagne gange skal få den tunge masse til at rulle. Men når den først er gået, f.eks. På motorvejen, hjælper momentum med at holde den i gang, så motoren ikke behøver at udøve så meget energi, som den oprindeligt gjorde.

Som du kan se, på grund af alle involverede variabler, er det svært at sige med sikkerhed, hvor meget af et dråbe, du rent faktisk vil se i din kilometertal, når du trækker. Erfarne tårne ​​citerer et fald fra 5 til 10 mpg i gennemsnit og bemærker, at de bestemt ser mere af en forskel, når de rejser med højere hastigheder [kilde: Tundra Solutions].

Til nutidens gaspriser er endda 5 mpg en masse moolah, men så længe du ikke skræddersyr det ned ad motorvejen i hastigheder større end 80 km / t (129 km / t) med en dobbelt bred trailer på slæb, skal du være i stand til at administrere mindst en tur eller to. For mere om trækning og gas kilometertal, træk dig selv til næste side.

-

Få mest muligt ud af en kilometeropgradering

En stigning på 1 eller 2 mpg i brændstoføkonomi lyder muligvis ikke meget, og for en meget brændstofeffektiv bil er det ikke. Men blandt de biler, der får dårlig gas kilometertal, kan endda en forbedring på 1 mpg gøre en stor forskel. Mens du måske bliver fristet til at opgradere din 35 mpg sedan til en 45 mpg-hybrid, ville forskellen i brændstofforbrug kun være lidt mere end en halv gallon for hver 100 miles (161 kilometer). Hvis du i stedet skulle handle med din 10 mpg-afhentning med en 15 mpg-version, ville du se en besparelse på næsten 7 liter (26 liter) [kilde: Evarts]. Se det informative diagram fra Duke Universitets Fuqua School of Business for mere om dette.

Relaterede artikler

• Er der en grøn måde at trække på??
• Sådan køber du en brændstofeffektiv bil
• Sådan får du bedre brændstoføkonomi
• Kan en bil komme 100 miles pr. Gallon?
• Top 10 grønne køretips
• Sådan fungerer anhængertrækningssikkerhed
• 10 tip til let bugsering
• Top 10 Bugsering risici at huske på
• Sådan fungerer tungetung
• Sådan fungerer bruttovægt (GTW)

Flere gode links

• FuelEconomy.gov
• National Highway Safety Administration: Bugsering af en trailer

Kilder

• Cook, Miles. "Sådan trækker du en trailer." Edmunds.com. (10. oktober 2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
• "Kør mere effektivt." Fueleconomy.gov. (10. oktober 2008) http://www.fueleconomy.gov/feg/driveHabits.shtml
• Evarts, Eric. "Sammenligning af kilometertal: Ikke alle mpg'er oprettes lige." Forbrugerrapporter. 25. juli 2008. (10. oktober 2008) http://blogs.consumerreports.org/cars/2008/07/save-gas.html?resultPageIndex=1&resultIndex= 4 & searchTerm = bugsering% 20gas% 20mileage
• Henderson, Tom. "Lektion 3: Newtons anden bevægelseslov." Tutorial til fysik klasseværelse. (10. oktober 2008) http://www.glenbrook.k12.il.us/gbssci/phys/Class/newtlaws/u2l3a.html
• "Mange faktorer påvirker MPG." Fueleconomy.gov. (10. oktober 2008) http://www.fueleconomy.gov/feg/factors.shtml
• Murphy, Greg. "Betragtning af køretøjer." Advancedairhitch.com. FloridaHorse.com. November. 2004. (10. oktober 2008) http://www.floridahorse.com/towvehicle.html
• "Tip til besparelse af brændstof." Forbrugerrapporter. April 2007. (10. oktober 2008) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/car-maintenance/tips- for-spare-brændstof-1205 / oversigt / indeks.htm
• "Tacoma trækker MPG." Tundra Solutions Forum: TundraSolutions.com. (10. oktober 2008) http://www.tundrasolutions.com/forums/towing/46089-tacoma-towing-mpg/