Sådan fungerede whiskybiler

  • Paul Sparks
  • 0
  • 1175
  • 232
Forbudsprotestanter paraderer i en bil forsynet med skilte og flag, der kræver ophævelse af det 18. ændringsforslag. Se flere billeder af forbud. Arkiver fotos / Getty-billeder

Det er en kliché, at nødvendigheden er mor til opfindelsen, men den er kliché, fordi det er sandt. Forestil dig, at du bor i en landlig sydlig by under den store depression. Afgrøder er mislykkede, og arbejdet er knap. Det eneste, du har, er din bil - og den er en sød en. Det kan bare være en gammel Ford, men du har brugt masser af tid på at arbejde på det. Du har svedt over motoren i den varme Georgia-sol og skrabet dine knæ, mens du skruer dele på plads så mange gange, at det ser ud til, at motoren er dækket med lige store dele blod og fedt. Den bil er din verden. Det er din billet til et bedre liv.

Ikke kun er bilen en velsmurt maskine, men du er også en god chauffør. I løst organiserede løb gennem græsningsarealer og bagveje i landet, har du slået alle komere - eller i det mindste givet dem et løb for deres penge. Nu har din færdighed fået øje med nogle tilsluttede individer, og de har et job for dig.

Selvom forbuddet er forbi, er mange byer i Syden tør. At sælge spiritus er ulovligt. Og selv i dele, hvor spiritus kan sælges, hvis du sælger det uden at myndighederne ved det, behøver du ikke at betale skat. Det er flere penge i lommen. Så nu har du et job med at køre hjemmelavet spiritus - moonshine - til tørre byer. Du er nødt til at få spiritus til køberne og undgå politiet. Hvis du ikke kan undgå politiet eller de føderale hævnere, er du nødt til at løbe over dem. Det er bare det job, du og din bil blev lavet til.

Drift af spiritus var ikke ualmindeligt i 1920'erne og 30'erne. Men her får historien en interessant vending - de samme mænd, der brugte deres færdigheder som chauffører og mekanikere til at overskride loven, brugte de samme færdigheder til at finde en af ​​de mest populære sportsgrene i landet: NASCAR. Behovet for at tjene til livets ophold og kærligheden til hurtige biler kombineret i sporten med en af ​​de mest farverige baggrunde tænkelige. Stol på os - fodbold og baseball udviklede sig ikke fra en hård kombination af behovet for at overliste politiet og evnen til at have det en god tid at gøre det.

Disse originale biler kørte i weekenden i små byer i hele syd og tilbragte resten af ​​deres tid som whiskybiler; suppet og fyldt med ulovlig spiritus, de turnerede i syd ved levering og undgik loven. Karaktererne og teknologien bag forløbere til dagens NASCAR racerbiler er lige så berusende som den spiritus, de bar.

Indhold
  1. Hvorfor moonshine?
  2. Whisky Cars
  3. Whisky-bilchauffører
  4. Whiskybiler og materiel racerbil
Agenter fanger et køretøj fyldt med spiritus, da det fik et fladt dæk; Lastbilen er stablet højt og markeret som en taxa. Buyenlarge / Getty Images

Det forekommer mærkeligt, at en sport ville være grundlagt på grund af en ulovlig aktivitet. Men en række faktorer bidrog til væksten i måneskinsløb og andet ulovligt spiritus salg i Syden fra 1920'erne indtil langt ind i 1970'erne.

Den første faktor var forbud. Det landsdækkende forbud mod at fremstille eller sælge alkohol åbnede markedet for små producenter. Mens nogle landmænd havde lavet majsbrus til eget brug, havde de pludselig mulighed for at sælge det, de lavede til et bredere publikum - så længe de ikke blev fanget. Moonshiners ville skjule stillbillederne, de brugte til at gøre måneskinen dybt i sydtræerne. Hvis politiet fandt stillbilleder, ville de ødelægge dem, ødelægge måneskinnernes fortjeneste og gøre produktionen af ​​den næste batch næsten umulig.

Efter at forbuddet var afsluttet, gjorde mulighederne for moonshiners ikke. Mange amter og byer i Syden var tørre, så legitime spiritussælgere blev holdt fra disse markeder. Moonshiners kunne ikke kun få adgang til kunder i tørre byer, men de fandt også, at det bedste var at holde deres overskud højt var at holde salget væk fra bøgerne. Det vil sige, at de ikke betalte føderale skatter på det salg, de har foretaget. Naturligvis tager regeringen ikke venligt til folk, der ikke betaler deres skatter, så de sendte agenter til Syden, som moonshiners kaldte hævner, for at indsamle, hvad regeringen skyldte.

Den anden faktor, der førte til, at moonshining og whiskybiler varede var simpelthen den manglende mulighed i Syden. Den store depression fortsatte længere i Syd end i andre områder af landet, da Syd ikke havde den industrielle produktionsbase, der ville have draget fordel af opkørningen til 2. verdenskrig. Små landmænd udholdt afgrødefejl, og de møller, der drev regionens økonomi, forblev lukket. Arbejdsløsheden var høj. Og når en familie stod overfor ruin, syntes det at vælge det rigtige at gøre eller køre måneskine (eller begge dele). Det gjorde ikke ondt, at outrunning og outsmarting af politiet kunne være både økonomisk og følelsesmæssigt givende.

Tønder med ulovlig måneskinsvamp ødelægges af amerikanske indtægtsagenter i Florida. Evans / Three Lions / Getty Images

Det siger sig selv, at whiskybiler skulle være hurtige. Store V8-motorer var normen, og chaufførerne ville indstille dem til at være endnu hurtigere, med superchargers og turboladere, kedelige og strøg motorerne ud for at få hver sidste hest til at trække. De fleste moonshiners kørte Fords med flathead V8s, skønt en populær ændring fyldte en Ford coupe med en monster Cadillac-motor - den samme motor, Cadillac, der bruges til at drive ambulancer [kilde: Hot Rod Magazine]. Chevrolet 350-motorer var også populære, fordi de var lettere at ændre end Ford-motorerne (det er en af ​​grundene til, at du ser en masse klassiske Fords i dag, især hot rod Fords, med Chevy-motorer).

I modsætning til i NASCAR-racing, hvor biler tilsyneladende holdes tæt på lager, blev whiskybiler ændret for at give dem enhver mulig fordel i forhold til retshåndhævelse. Det inkluderer nogle ændringer, der muligvis ikke giver bilen mere magt eller hastighed, men som var sikker på at smide politiet fra sporet.

Nogle chauffører føjede kontakter til instrumentbrættet, der ville skære bremselysene. Da de blev jaget, vidste politiet ikke, hvornår de bremsede - så politiet kunne lokkes til at dreje for hurtigt eller løbe op på bagsiden af ​​whiskybilen. Suspensionændringer var også nøglen. Ikke kun hjalp de bilen med at køre bedre, men kødagtige chok holdt bilen fra at hænge, ​​når den blev ladet. I stedet for at se en bil åbenlyst transportere en tung lak, ville politiet bare se en lagerbil køre ned ad vejen.

Der var andre lastændringer. Skjulte paneler i bagagerummet, sæder og døre gjorde det muligt for ulovlig last at køre usynligt, selvom bilen blev trukket om og søgt. Men de retshåndhævende myndigheder var opmærksomme på disse tricks, så outrunning dem blev endnu vigtigere. Det var her, chaufførernes færdigheder kom i spil.

Junior Johnson poserer på stranden med sine # 55 B&L Motors 1955 Oldsmobile før Beach and Road Course race den 27. februar 1955 på Beach and Road Course i Daytona Beach, Fla. Don O'Reilly / Dozier Mobley / Getty Images

Whisky-bilførere havde en tendens til at være unge mænd. Mens det er let at forestille sig, at en 20-årig outrunning politiet i en whiskybil, skal du tænke på en endnu yngre. Drenge så små som 14 ville køre med måneskine. Som en del af landbrugsfamilierne var disse drenge allerede vant til at betjene og arbejde på landbrugsmaskiner og bruge biler og lastbiler til arbejde.

At køre moonshine var ofte en familievirksomhed. De bedste chauffører havde en blanding af street-smarts, nerver og lokal viden, der gjorde det muligt for dem at overgå lovhåndhævelse. Robert Glenn Johnson Jr., bedre kendt som Junior Johnson, sagde, at han havde lagt et lys og sirener på sin bil. Da han nærmede sig et område, hvor han vidste, at politiet havde sat en vejspærring for at fange moonshiners, havde han tændt lysene og sirenen. Politiet, der troede, at han var en politibetjent, ville tage vejspærren ned, og Johnson og hans ulovlige last ville gå på vej [kilde: Hot Rod Magazine].

Da indtægterne ofte ikke var fra de områder, hvor de arbejdede, og whiskybilchauffører var, kendte de ofte veje bedre. Det gjorde det muligt for dem at tage veje og genveje tilbage, for at fordoble ryggen og skjulestedet, når de blev forfulgt. Drivere havde også deres egne signaturbevægelser. En af de mest berømte er bootleggers tur. Det er her, at moonshiner-løberen hurtigt vil foretage en 180-graders drejning og gå af i modsat retning, før politiet kan vende rundt. Kendskab til veje lader også whiskybilchauffører, bootleggere og moonshiners køre hurtigere end deres forfølgere, da de vidste, hvor hurtigt de kunne tage de lokale kurver. Stadig er mange bilister døde efter at have skubbet deres biler bare lidt for langt.

Whisky-bilchauffører havde også intim viden om deres biler, efter at have arbejdet på og ændret dem selv for det meste. Retshåndhævende myndigheder kendte deres biler godt, men havde ikke fordelen ved at designe bilerne specifikt til den type kørsel og det terræn, de ville støde på, mens de forsøgte at jage bagagerum.

Mens bootlegging, moonshine-løb og whisky-biler fortsatte ind i 1970'erne i dele af det sydlige, endte mange mennesker med, at aktivitetens guldalder sluttede med 2. verdenskrig, da de fleste af chaufførerne blev med i de væbnede styrker. Men da de kom tilbage, fandt de mere legitime måder at bruge deres betydelige talenter på.

Cotton Owens løber af mængden i hans 64 'Pontiac. Cotton Owens vandt polen for 500 men havde transmissionsproblemer på den 149. skød. Owens ville tage $ 200 hjem. Racing Photo Archives / Getty Images

At sige, at små sydlige byer i 1930'erne, 40'erne og 50'erne var hårde for underholdning ville være en underdrivelse. Foruden voldsom fattigdom havde små byer bare ikke for meget at gøre. Mange havde ikke en biograf, og det var tidskrævende og dyrt at rejse til en større by. På samme tid var der ingen sportsgrene at følge - professionelle baseball- og fodboldhold ankom ikke i syd før meget senere.

Hvad små byer i Syd havde, var imidlertid tomme felter, nogle meget hurtige biler og nogle meget gode chauffører. Initiativrige landmænd ville gøre tomme græsarealer og marker til racerbane. Folk kunne pakke området omkring en provisorisk bane og for et mindre gebyr se lokale drivere kæmpe for små punge. Ingen chauffører blev rige på de små byløb, men det var nok at tjene lidt penge og en masse prale rettigheder.

I 1947 mødtes promotorer, chauffører og bilejere fra disse lokale løb i Daytona Beach, Fla., Og organiserede National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). NASCAR var baseret på at opbygge den fanbase, der var sået i de små byer. Ideen var, at bilerne ville være på lager - de samme biler, som fansen kunne købe. På den måde ville fansloyalitet være baseret på at finde et fælles bånd mellem ventilatoren og chaufførerne. De ville stort set køre den samme bil.

Denne plan for at få fans er hvor whiskybiler og NASCAR splittes. Selvom mange af de originale arrangører, teamejere, mekanikere og chauffører var bootleggere, var de nu nødt til at følge strenge regler for, hvordan bilerne kunne ændres. Når man forsøgte at overskride indtægterne, var der ingen regler. Mens NASCAR voksede i popularitet, faldt bootlegging af. Whisky-bilchauffører havde et lovligt - og lukrativt - afsætningsmiddel for deres færdigheder, og store, legitime alkoholsælgere begyndte at komme ind i de sydlige byer, hvor de var blevet forbudt. Selvom whiskybiler udviklede sig til noget hurtigere og mere mainstream end en hot-rodding country dreng, der løber fra indkomstfolk, har NASCAR-fans ikke glemt de farverige rødder i deres yndlingssport.

For mere information om whiskybiler, NASCAR og andre relaterede emner, følg linkene på næste side.

relaterede artikler

  • 5 usædvanlige autoløb
  • Sådan fungerer NASCAR racerbiler
  • Sådan virkede Evel Knievel
  • Sådan fungerer alkohol 
  • Sådan fungerer Moonshine
  • Sådan forbud virkede
  • Hvordan racingskoler fungerer
  • NASCAR History Library
  • NASCAR Race Car Drivere
  • Hvad er historie med racerbiler?

Flere gode links

  • NASCAR.com

Kilder

  • Goldstein, Richard. "Raymond Parks, NASCAR Pioneer, dør på 96." The New York Times. 21. juni 2010. (21. februar 2011) http://www.nytimes.com/2010/06/22/sports/autoracing/22parks.html
  • Hot Rod Magazine. "Moonshine løbere, historie og deres biler." Oktober 2005. (21. februar 2011) http://www.hotrod.com/thehistoryof/113_0510_moonshine_runners_cars_history/index.html
  • Thomson, Neal. "Ridning med Djævelen." New York. Broadway Books. 2007.



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer