Sådan undgås knivknivning

Når en chauffør mister kontrollen over en stor rig, som orkanen Katrina forårsaget her, kan køretøjet knive eller folde sig ind i sig selv. Roy Causey inspicerer hans bil, der blev knust af en traktor-trailer, efter at han blev ramt af orkanen Katrina i Biloxi, Mississippi. Se flere lastbilbilleder. Stan Honda / AFP / Getty Images

Vi hører om det hele tiden i trafikrapporter - traktorvogne overdrejning på motorvejen. Når du hører disse ord så ofte, er det vanskeligt ikke at blive følelsesløs for dem. Men disse typer ulykker - som kan være dødelige - er ofte forebyggelige.

Jackknifing henviser til den farlige situation, hvor et køretøj og dets påhængskøretøj kommer ud af synkronisering under bugsering for at danne en L- eller V-form. Udtrykket får sit navn fra den form, lastbilen og traileren skaber, der ligner en kniv, hvis klinge foldes ind i håndtaget.

For at vide, hvordan man undgår knive, skal du forstå, hvorfor det sker. Selvom et par forskellige faktorer kan forårsage et køretøj og dets trailer til kniven, kommer det normalt ned på et tab af trækkraft. Trækkraft har at gøre med hvor godt hjulets dæk griber fat i vejen. Det er vigtigt for hvad der får hjulene til at arbejde. Du forstår muligvis begrebet trækkraft, hvis du nogensinde har haft et køretøj fast i mudderet, da dets hjul rasende og frugtløst spundet, men ikke kunne gribe jorden.

Hjulet betragtes ikke som menneskets største opfindelse for intet. Det geniale hjul er, at det bruger friktion -- kraften, der modstår bevægelse - at arbejde. Især bruger hjul statisk friktion -- kraften mellem to ikke-bevægelige genstande. Tro det eller ej, da et rullende hjul rører jorden, er kontaktpunktet teknisk statisk - i forhold til jorden. Jo mere statisk friktion på dette kontaktpunkt, jo bedre trækkraft. Et køretøjs hjul er afhængige af statisk friktion til nok trækkraft til både at bevæge sig og stoppe kontrollerbart.

Desværre skaber glatte veje og forkert bremsning ødelæggelse ved dette greb, hvilket får dæk til at glide langs fortovet i stedet for at rulle. Skidding dæk modstås kun af glidende friktion, som ikke er så kraftig som statisk friktion (overvej hvordan det er sværere at begynde at skubbe en sofa hen over et tæppe, end det er at holde den glidende). På denne måde kan smække på bremserne have en negativ virkning, hvilket får dem til at låse og forlade skydeskive uden tilstrækkelig trækkraft til at stoppe. Hvis traktoren eller trailerhjulene låses, vil tabet af trækkraft gøre det muligt for riggen at svinge sidelæns uden for kontrol i en traktor kniv eller a trailer kniv, henholdsvis [kilde: Californien DMV].

Nu, hvor vi forstår de kræfter, der lader det ske, overgår vi, hvordan man undgår knivknæning med sikker kørsel.

For at undgå knivkniv skal du bremse inden et sving i stedet for under et sving. iStockPhoto / Arpad Benedek

Heldigvis, selv under farlige forhold, er knivkniv ikke uundgåelig. Forebyggelse af knivsituationer tager et par sikre køretips.

Det første trin i at forhindre en knivsituation på motorvejen er at kontrollere dine spejle for trailersving ofte. Du skal også gøre dette, hver gang du skal bremse hårdt [kilde: Californien DMV]. Hvis du bemærker, at du allerede begynder at knive, er det måske ikke for sent at forhindre din campingvogn i at bøje i en vinkel uden tilbagevenden. I denne situation anbefaler eksperter at give slip på bremsen, der lader hjulet genoptage rullingen og genvinde trækkraft med statisk friktion [kilde: Californien DMV]. Med en trailerkniv (trailerhjulene mister trækkraft) kan du øge din hastighed for at lade traileren falde tilbage i kø. Hvis du dog oplever en traktorkniv (traktorhjulene mister trækkraft), og du tror, ​​at pludselig acceleration kunne have forårsaget den, skal du lade gaspedalen indtil køretøjet genvinder trækkraft. Styr derefter [kilde: Byrnes].

I mange trafikrapporter om knivknivning er trailere tomme. Dette er ikke tilfældigt, og grunden peger tilbage til vores friktionsdiskussion på sidste side. Jo tungere en trailer er, jo mere bærer den ned på vejen, hvilket betyder, jo mere friktion har det med vejen, og jo bedre er trækkraft. Forbind dette med det faktum, at overbremsning er lettere ved lette belastninger (fordi bremserne på en traktor-trailer er lavet til fuldt lastede lastbiler), og det viser sig, at tomme trailere er mere tilbøjelige til at knive [kilde: Pellerin]. Så selvom det kan virke modsat, skal du se spejle til trailersving, især når du kører på en tom trailer.

Korrekt bremsning er et andet vigtigt. I stedet for at bremse under sving, skal du langsomt decelerere på den lange strækning før svingen eller kurven. Undgå at smække på bremserne, hvilket kan få dem til at låse og vil ofte resultere i en knivsituation. Selv om der til tider ikke er noget alternativ til hård bremsning, kan du gøre dit bedste for at holde dig ude af disse situationer. En måde er at holde en sikker afstand fra andre køretøjer på vejen. Når der opstår en nødsituation, skal du gøre dit bedste for at undgå bremsning og drejning på samme tid. Dette kan betyde bremsning, slip på bremsen, drejning og derefter bremsning igen [kilde: Wiley og Terrell].

Det er vigtigt at bemærke, at knivknivning ikke er et problem kun for lastbiler - chauffører uerfarne med bugsering, der ofte tager ud på motorvejen med en trailer eller en båd og ender med at miste kontrollen fra kraftig bremsning eller andre faktorer. For eksempel har en forkert afbalanceret trailer med en bag-tung belastning en tendens til at svinge og kan få traileren til at svinge ud i en knivkniv [kilde: Kazmierski]. For at undgå dette, skal du sørge for at pakke din trailer med vægt spredt ud og på bunden, hvilket giver den et lavt tyngdepunkt.

Imidlertid er den nybegynder trailertårn endnu mere tilbøjelig til at sidde fast i en knivposition, når man tager sikkerhedskopi. Denne type knivknifning har mindre at gøre med trækkraft og mere at gøre med at vide, hvordan man håndterer en trailer i omvendt retning. Et praktisk trick er at placere din hånd i bunden af ​​rattet eller klokken seks. Mens du vender dig rundt for at se, hvor du skal hen, skal du flytte din hånd i den retning, du vil traileren skal gå [kilde: Popular Mechanics].

Selvom disse tip hjælper dig som chauffør, er det næppe trøstende, hvis du er bekymret over, at føreren af ​​den enorme 18-hjuling ved siden af ​​dig ikke kender dem. Heldigvis kan vi trøste os lidt med udviklingen af ​​sofistikeret anti-knivteknologi, som har hjulpet til at bekæmpe driverfejl.

Ingeniører har angrebet problemet med knivkniven fra nogle få forskellige vinkler. Nogle teknologier involverer justering af design af bremser, mens andre involverer enheder, der fysisk forhindrer traileren i at svinge for langt.

Da bremselåsning let kan føre til knivknift, tilføjes låsebremser på en traktor eller påhængskøretøj (eller begge dele) er en effektiv modforanstaltning. Anti-lock bremser gør lige som navnet antyder: De forhindrer dine hjul i at låse sig fast. Det gør de ved at udstyre et køretøj med sensorer, der er på udkig efter usædvanlig kraftig bremsning. Når du smækker på bremserne og risikerer at bremse hjulene i en farlig lås, får dette sensoren til at sænke bremsetrykket på hjulet [kilde: AIADA].

Ved at gøre dette holder anti-lock bremser dit hjul bremsning, mens du forhindrer det i at fryse ind i en all-out lås. Selvom du muligvis ikke nødvendigvis er i stand til at bremse hurtigere med disse, vil du være i stand til at kontrollere styringen bedre ved at opretholde trækkraft for at undgå skids [kilde: FMCSA]. Mens dette foregår, vil du føle en pulserende i bremsepedalen. Du kan lære mere om dette system og dets forskellige typer i "Sådan fungerer låsebremser." Undersøgelser indikerer, at antiblokeringsbremser har vist sig yderst gavnlige for store rigge, der er tilbøjelige til knivknivning - selvom anti-lock-bremser ikke er bedre end normale bremser i biler [kilde: Harris].

En lignende type teknologi løser problemer med overbremsning af tomme trailere, som vi nævnte tidligere. EN belastningsregulerende regulator reducerer bremsetrykket til hjulet, når belastningen er let [kilde: Kawabe].

Ud over justering af bremsesystemer har andre typer anti-knivteknologi normalt at gøre med at forhindre en traktor og dens trailer i at folde for langt ind i hinanden. Dette er normalt en tilføjelse til den koblingsenhed, der forbinder en traktor og trailer, der kaldes the femte hjul. Den iboende vanskelighed med denne type anti-jackknife-enhed er, at en traktor-trailer skal være i stand til at bøje sig dramatisk, når der sker skarpe svinger.

Et par forskellige teknologier forsøger at overvinde denne hindring. For eksempel er en idé en svingbegrænsende enhed på det femte hjul, der kan tilkobles og kobles manuelt af føreren på de passende tidspunkter [kilde: STS]. Andre designere har udviklet en forebyggelsesindretning, der begrænser den mulige svingningsvinkel, når køretøjet når en bestemt hastighedstærskel og manuelt koblet fra det senere [kilde: Kugle]. Logikken her er, at enheden ikke vil blive indkoblet under skarpe svinger, hvilket skal tages i lave hastigheder.

Når ingeniører perfektionerer denne teknologi (og lastbilchauffører og tårne ​​bliver mere opmærksomme på sikre køreteknikker), kan vi forvente, at vores veje bliver sikrere.

Hvem skal beskylde?

At dømme ud fra trafikrapporter om knive, kan nogle mennesker synes, at uaktsomhed med lastbilchauffør er kilden til de fleste af problemerne på vejen. Tilskuere er ikke klar over, at knivknivning var et resultat - ikke en årsag - til en grim ulykke. På denne måde er faren for knivknapning (per se) undertiden overdrevet i medierne. Uanset hvad er det altid bedst at holde en sikker afstand fra lastbiler på vejen.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer bremser
• Sådan fungerer anti-lock bremser
• Sådan fungerer kraftbremser
• Sådan fungerer luftbremser
• Sådan fungerer firehjulstræk
• Sådan fungerer hestekræfter
• Sådan fungerer luftposer
• Sådan fungerer dæk
• Sådan fungerer kraft, magt, drejningsmoment og energi
• Sådan fungerer bilstyring

Flere gode links

• Indlæse- og bugseguide fra Sherline Products, Inc
• Sådan trækkes en trailer fra Edmunds.com
• Haulmark.com tip til bugsering

Kilder

• Aiada. "Spørgsmål og svar: Antilock-bremser - Biler, lastbiler, motorcykler." Forretningsuge. 1. januar 2006. [Sept. 24, 2008] http://www.businessweek.com/autos/content/jan2006/bw20060101_185650.htm
• Bold, Michael. "Anti-jackknife system." U.S. patent 7175194. FreePatentsOnline. [September 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/US7175194.html
• Byrnes, Mike & Associates. "Kofanger til kofanger: Den komplette guide til drift af traktor-trailer." Mike Byrnes & Associates, Inc., 2004. [Sept. 24, 2008] http://books.google.com/books?id=IaPxkJE3C6EC
• Californien DMV. "Californien kommerciel driverhåndbog, 2008." Californiens afdeling af motorkøretøjer. [September 24, 2008] http://www.dmv.ca.gov/pubs/comlhdbk/comlhdbk.pdf
• FMCSA. "Guide til lastbilchauffører til antilock-bremsesystemer." Forbundsbilsikkerhedsadministration. [September 24, 2008] http://www.fmcsa.dot.gov/spanish/english/pdfs/abs_book.htm
• Harris, James O. "Anti-Lock Brakes - What they Can and Can't Do." HarrisTechnical.com. [September 24, 2008] http://www.harristechnical.com/articles/abs.pdf
• Kawabe, Tsuneo, Shinji Kawai. "Bremsetrykregulator." U.S. patent 3762776. FreePatentsOnline. [September 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/3762776.html
• Kazmierski, Jack. "Det er slebetid." Toronto Sun. 26. april 2007 http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/systems-technology/product-guides/vehicle-stability.htm
• Pellerin, Renee. "Forbedring af truckens sikkerhed." CBC Nyheder. 12. oktober 1993. [Sept. 24, 2008] http://www.cbc.ca/consumers/market/mp30/truck_safety.html
• PersonalInjury.com "Truck Jackknife Ulykkesadvokater." PersonalInjury.com. [September 24, 2008] http://www.personalinjury.com/truck_lawyer_jackknife_accidents.html
• Populær mekanik. "25 færdigheder, som enhver mand skal vide: Din ultimative DIY-guide: 6. Sikkerhedskopier en trailer." Oktober 2007. [Sept. 24, 2008] http://www.popularmechanics.com/technology/upgrade/4223337.html?page=6
• STS. "Anti-jackknife & Accident Control System." AccidentControl.com. [September 24, 2008] http://www.accidentcontrol.com/
• Wiley & Terrell. "Overdrejning." Wiley & Terrell Law Office, L.L.C. [September 24, 2008] http://www.wileyandterrell.com/html/jackknifing.html