Sådan fungerer udskiftning af timebælte

Billedgalleri: Motorer Tidsremmen på denne motor konverterer lineær energi fra stemplerne til rotationsenergi eller drejningsmoment. Se flere billeder af bilmotorer. © iStockphoto.com/TACrafts

Summeren lyder; det er halvtid. Dit band tager til marken. Inden du ved det, spiller trompeterne off-beat, cymbalerne smækker ind i hinanden, og saxofonafspilleren går simpelthen væk fra banen. Selvom det er overdrevet, er det, hvad der kunne ske, hvis tromme-majoren, tempoets holder, forsvandt. Og i verdenen af ​​bilvedligeholdelse kan visualisering af dette scenarie hjælpe med at illustrere timingbeltets rolle, og hvad der kan gå galt uden rutinemæssig udskiftning.

Tænk på det syntetiske gummitimingbælte, som er forstærket med fiberkabler, som tromlen i bilens vedligeholdelse - hvilket betyder, at det holder alt i motoren synkroniseret. Når motoren er tændt, er den i konstant, tidsbestemt bevægelse takket være bæltet, forbindelsen mellem krumtapakslen og knastakslen.

Så hvorfor er dette vigtigt? Krumtapakslen konverterer lineær energi fra stemplerne, der bevæger sig op og ned, til roterende energi, der til sidst drejer hjulene. Knastakslen åbnes og lukker motorens ventiler for at tillade luft og gas ind og ud af motoren. Tidsremmen forbinder de to i harmoni. Uden det ville stemplerne og ventilerne kollidere.

Det er klart, at dette er dårlige nyheder for køretøjsvedligeholdelse, da denne interne kollision kan forårsage ødelæggelse en vis mængde af motorskader. Derfor er det vigtigt at være foran dit bæltes levetid - traditionelt at udskifte det hvert fjerde år eller 60.000 miles (96.561 kilometer) eller, i nyere køretøjer, hver 100.000 miles (160.934 kilometer). Sørg for at tjekke dit køretøjs vedligeholdelsesvejledning for at se, hvad din bil eller lastbils producent foreslår.

Så vi har alle accepteret timingbeltets betydning, men det betyder ikke, at du skal bruge dine dage på at bekymre dig for, at dit bælte vil tvinge dig til at betale en stor vedligeholdelsesregning. I stedet kan du fungere som bandets instruktør og holde det timingbælte i skak ved at se dets slid og bevæbne dig selv med viden til at erstatte det. Læs videre for at lære om slid på dit bælte, typiske værktøjer, der er nødvendige til en reparation, og hvordan du udskifter det.

Indhold

1. Nødvendige værktøjer til udskiftning af timebælte
2. Fjernelse af gamle timebælter
3. Vedhæftning af nye tidsremme

Nogle biler bruger timingkæder i stedet for bælter. De stiger i popularitet på grund af deres holdbarhed - de holder ofte i bilens levetid. © iStockphoto.com/BDoty

Du kan måske ikke engang tænke to gange på dit timingbælte, indtil det nærmer udskiftningstid, men ikke lulles ind i en falsk følelse af sikkerhed, fordi du ikke har truffet 60.000 eller 100.000 miles (96.561 eller 160.934 kilometer) endnu på dit timingbælte. Hvis du tilfældigvis arbejder på din motor og kan se bæltet, skal du kigge efter revner, makulering eller overdreven slap.

Husk endvidere, at dit timingbælte opnår naturlig slid fra motormiljøet - en toasty verden, der kan komme op til mere end 500 grader Fahrenheit (260 grader Celsius). Hvis der er yderligere eksterne faktorer til båndets slid, skal du muligvis øge tempoet i køretøjets vedligeholdelse af dit bælte. Eksempler på andre faktorer, der påvirker din bilvedligeholdelsesplan, inkluderer:

• Olie lækker fra omgivende sæler, der kan korrodere bæltet
• Bor i et tørt klima, hvor bælter hurtigt bliver slidt og sprødt
• Sjælden kørsel, hvilket får bæltet til at blive en fast form

I betragtning af disse faktorer og rutinemæssig vedligeholdelse af biler, er chancerne for, at du bliver nødt til at udskifte dit bælte, mens du ejer dit køretøj. Og når den tid kommer, er der visse værktøjer, der er nødvendige for en udskiftning af timingbæltet. Hvis du er vant til at udføre dit eget reparationsarbejde, har du sandsynligvis de fleste af de værktøjer, du har brug for. Disse inkluderer:

• Stikkontakt
• Momentnøgle
• Kombinationsnøgler
• Skruetrækkere
• Tøm pan
• antifrost
• Knæg og donkraft står

Ud over disse værktøjer har du også brug for nogle materialer, der er specifikke til udskiftning af timingbælte, såsom et nyt timingbælte, tidslygte, pakningssæt til timingbælte, båndspændingsmåler og bolte eller stifter for at holde knastakselpositionen under dit arbejde . Afhængigt af dit køretøjs mærke og model kan du muligvis også bruge en harmonisk afbalanceringstrækker eller tre-kæben geartrækker for at fjerne krumtapakslen, hvis det ikke bare glider af.

Og som med de fleste auto-vedligeholdelsesprocedurer passer én størrelse ikke alle. Procedurer, værktøj og båndtype, der er nødvendig til udskiftning af tandrem, varierer afhængigt af køretøjets mærke og model. Derfor er det måske det mest værdifulde værktøj af alle under udskiftning af bælter en teknisk manual fra en velrenommeret bilvedligeholdelsesudgiver, såsom Chilton eller Bentley forlag [kilde: Trottier].

Nu hvor du har dine værktøjer oprettet og servicemanualen er praktiske, lad os se på, hvordan du fjerner dit gamle timingbælte.

Specielt tak

Særlig tak tak til Dan Trottier fra Bob's Auto Service Inc. i Saco, Maine, for hans hjælp med denne artikel.

Nu, lige når du er klar til at springe ind i dit bilvedligeholdelsesprojekt, bliver du måske opmærksom på din evne til at udføre denne opgave. Men hvis du har et moderat kendskab til motorer, vil du sandsynligvis være i stand til at tackle en udskiftning af et tidsrem [kilde: Trottier].

Generelt bør en bilentusiast, der ikke er uddannet professionel, afsætte cirka otte timer til at gennemføre denne vedligeholdelsesprocedure for køretøjer [kilde: Trottier]. Den første ting du skal gøre er at fjerne det gamle timingbælte. Selvom proceduren vil variere baseret på den tekniske manual, du bruger, skal du generelt:

1. Se din manual for alle korrekte sikkerhedsprocedurer.
2. Aktiver nødbremsen.
3. Sæt bilen op og understøtt den på donkraftstativer.
4. Frakobl batteriets negative terminal for din sikkerhed.
5. Sørg for, at transmissionen er i neutral.
6. Fjern alle tændrør.
7. Fjern eventuelle plastskærme fra motoren.
8. Tøm kølevæsken.
9. Fjern køleventilatoren og eventuelle plastventilatorbelægninger fra motorens forside (normalt revers-gevind, så drej til højre for at løsne).
10. Frakobl alle køleslanger fra motor og etiket for let montering.
11. Fjern radiatoren fra bilen.
12. Fjern motorens drivremme.
13. Fjern hætten og rotoren.
14. Fjern vandpumpeskiven.
15. Fjern boltene, der holder det øverste tandbæltdæksel.
16. Placer en stikkontakt i midten af ​​krumtapakslen. Drej motoren til top dead centre (TDC), hvilket betyder, at det første stempel i en inline-motor er øverst. Der er et mærke, der viser TDC på remskiven og motoren.
17. Løsn remskruerne til krumtapakslen. Fjern krumtapakslen og vibrationsspjældet.
18. Fjern det nederste tandrembendæksel.
19. Marker placeringen af ​​hovedstrammerbolten.
20. Fjern bolten, der holder spænderen og dækslet til tandrem.
21. Fjern hovedindstillingsbolten til strammeren.
22. Fjern den frigjorte stramme og stramme fjederen.
23. Når strammeren er slukket, slukkes bæltet.

Når du når dette punkt, er du halvvejs der. Herefter installeres det nye tidsrem. Fortsæt til det næste afsnit for at lære, hvilke skridt du skal tage, samt betydningen af ​​at indstille spænding og foretage dine timingmærker.

Når din tur har en timing chain

Tror du ikke, at du har et timingbælte til at begynde med? Du har muligvis ret. Din bil har muligvis en timingkæde i stedet.

Timingkæder fungerer ligesom timingremme for at holde tiden mellem krumtapakslen og knastakslen. Bælter og kæder fordobler det dog for popularitet - skiftende steder, der fører pakken til bilproducenter. For tiden ser timingkæder ud til at vinde, sandsynligvis fordi de normalt ikke kræver vedligeholdelse og holder en motor levetid [kilde: Trottier].

Imidlertid kan timingkæder strække sig med alderen og er støjende, tungere og dyrere at reparere - hvis bilvedligeholdelse ender med at blive nødvendigt [kilde: Carley].

Hvis du udskifter dit bælte som en del af rutinemæssig vedligeholdelse af køretøjer, er chancerne for, at dit gamle bælte - det, du med succes har fjernet - holdt din motor i tide i flere år. For at gøre dette bælteret retfærdigt og holde dit køretøj i gang, skal folk, der går i gang med deres egen bilvedligeholdelse, passe på, når der monteres nye tidsremme.

Faktisk, hvis Dan Trottier, en biltekniker hos Bob's Auto Service Inc. i Saco, Maine, har noget råd til udskiftning af timingbælte, er det at tage din tid. Han siger, "Bare tag din tid, og du kan gøre det. Føler ikke, at du er nødt til at bevæge dig hurtigt. Gå i dit eget tempo."

Selvom din tekniske manual indeholder instruktioner til dine bilvedligeholdelsesbehov, er de grundlæggende trin ved montering af et bælte under denne bilvedligeholdelsesprocedure:

1. Kontroller igen, at motoren er indstillet til top dead centre, hvilket gør bekræftelsen af ​​timingmærkerne lettere.
2. Installer et nyt timingbælte og strammer, og sørg for at justere timingmærkerne korrekt, mens du gør det.
3. Juster spændingen på det nye bælte.
4. Bekræft, at alle timingmærker er oprettet.
5. Sæt alt sammen igen ved at følge omvendt trin i det foregående afsnit.

Fra disse trin er de vigtigste og dem, som fortjener yderligere diskussion, justering af spænding og opstilling af timingmærker. Ligesom et bandage, der kan afskære cirkulationen, hvis den er for stram eller ikke giver tilstrækkelig beskyttelse, hvis den er for løs, er der en mellemvej at tage med spænding. Et bælte, der er på for stramt, vil ikke vare så længe; et bælte, der er for løst, kan springe eller hoppe og undlade at holde korrekt tid. Dette gør din bil mindre effektiv og skaber muligheden for, at dine stempler og ventiler kolliderer. Se altid i din tekniske manual for nøjagtige spændingsspecifikationer.

Når du har spændingen korrekt, skal du bekræfte, at alle dine timing-mærker er oprettet. Foring af dine timingmærker svarer til at indstille dit ur. Hvis du ikke indstiller dit ur til højre, kan du være sent eller tidligt. Hvis du ikke indstiller dit timingbælte korrekt, betyder det at være sent eller tidligt, at din motor ikke kører effektivt, og du risikerer at beskadige din motor. Din bil har specifikke tidsmærker, der skal indstilles. Vær opmærksom på din tekniske manual, når du bekræfter, at dine mærker er oprettet. Fortsæt derefter med genmontering.

Når du har samlet alt sammen under hætten sammen, er dit nye bælte indstillet til sin rolle som tromme-major i din bil. Du kan tage til marken for dit halvtidsshow - eller den åbne motorvej - vel vidende, at du har forbedret dine chancer for, at alle spillere i din motor forbliver i tempo.

Tips og tricks til udskiftning af timebælte

• Vær forsigtig, når du køber dit nye timingbælte. Det skal være nøjagtigt det samme som originalen i tandprofil og form, længde, bredde og materiale.
• Forsøg ikke at strække eller tvinge dit nye bælte over remskiven. Wiggling bæltet over remskiven skulle arbejde.
• Undgå at klæbe på nogen dele under bælteudskiftning.
• Følg din tekniske tekniske manual for automatisk vedligeholdelse med de korrekte materialer.
• Overvej at have en kollega til bilindustrien som dine "andet øjne", når du installerer dit nye bælte.
• Udskift din vandpumpe, mens du er ved den. Pumpen er fuldt eksponeret på dette tidspunkt, og det er mere omkostningseffektivt at gå foran og udskifte den nu.

Relaterede artikler

• Top 10 daglige bilteknologier, der kom fra racing
• Sådan fungerer hypercars
• Sådan fungerer autotransport
• Sådan fungerer bilcomputere
• Hvordan førerløse biler fungerer
• Sådan fungerer produktionslinjer for biler
• Kan du samle din egen bil?
• Hvad der gør en digital bil digital?
• Hvad er nyt inden for syntetisk olieteknologi?
• Vil bilreparationer i fremtiden krøbelige dig?

Kilder

• Carley, Larry. "Timingkæder og gear." Motorbygger. 1. oktober 2007. (28. oktober 2009) http://www.enginebuildermag.com/Article/1491/timing_chains_gears.aspx
• Carley, Larry. "Web-eksklusivt: Gearing til timingbælte og kædearbejde." Morgendagens tekniker. 27. marts 2009. (1. nov. 2009) http://www.tomorrowstechnician.com/Article/47182/ web_exclusive_gearing_up_for_timing_belt_and_chain_work.aspx
• Carley, Larry. "Hvad der går galt med biler og hvornår." AA1Car Auto Diagnostics Reparation Hjælp. 2009. (27. oktober 2009) http://www.aa1car.com/library/what_goes_wrong_with_cars.htm
• Carollo, John. "Valg af timing chain: Og et kig på 'nyt' og 'hvordan man gør det.'" Engine Builder. 1. juni 2006. (28. oktober 2009) http://www.enginebuildermag.com/Article/1225/ timing_chain_selection_and_a_look_at_new_and_how_to.aspx
• Car Talk. "Tandrems / kamaksel drevbælte." 31. marts 2005. (27. oktober 2009) http://www.cartalk.com/content/advice/timingbelt.html
• Ciulla, Vincent. "DIY: Udskift dit timebælte." Alle oplysninger om auto reparationer. (28. oktober 2009) http://www.allinfoaboutautorepairs.com/index.php?page=155
• Dempsey, Wayne R. "BMW E30 udskiftning af timebælte." Pelikan dele. (28. oktober 2009) http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/101-Projects-20-E30-Timing-Belt/ 101-Projekter-20-E30-Timing-Belt.htm
• Goss Pat. "Tandremme." MotorWeek Goss 'Garage. Sæson 21. (27. oktober 2009) http://www.mpt.org/motorweek/goss/21023.shtml
• Goss, Pat. "Timebælte Trivia." MotorWeek Goss 'Garage. Sæson 27. (26. oktober 2009) http://www.mpt.org/motorweek/goss/2703.shtml
• Harler, Curt. "Korrekte timetips til at komme under dit bælte." Automotive Service Association. 20. januar 1998. (28. oktober 2009) http://www.asashop.org/autoinc/jan98/mech.htm
• Juran, Kim. "Udskiftning af et tandrem: Saturday Mechanic." Populær mekanik. Marts 2007. (26. oktober 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4212995.html
• Ofria, Charles. "Et kort kursus i bilmotorer." Familie bildele. (8. nov. 2009) http://www.familycar.com/engine.htm Torbjornsen, Tom. "Betydningen af ​​tidsremme." America's Car Show. (27. oktober 2009) http://www.americascarshow.com/Detail.aspx?dct=54&id=2959&mid=1638
• Trottier, Dan. Tekniker med ASE-certificering hos Bob's Auto Service Inc. i Saco, Maine. Personlig korrespondance. 1-3. November 2009.
• Trottier, Dan. Tekniker med ASE-certificering hos Bob's Auto Service Inc. i Saco, Maine. Personligt interview. 2. november 2009.