Sådan fungerer Toyota Prius

Chancerne er, at hvis du har hørt om hybrider, har du også hørt om Prius. Bryan Mitchell / Getty Images

I december 1997 mødtes verdens førende nationer i Tokyo, Japan for at diskutere Kyoto-protokollen. Ud over at oprette et specifikt forslag, der skulle sigte mod at reducere verdens kulstofemissioner, var Kyoto-protokollen et klart tegn på, at mennesker fra hele verden anerkendte energiforbrug som et vigtigt emne. Selv på det tidspunkt i vores historie havde mange chauffører en forståelse af, at det brændstof, der bruges til at drive vores biler og lastbiler, bidrager stærkt til den globale opvarmning, og uden en markant ændring i teknologi og kørselsvaner ville klimaændringer i sidste ende skade miljøet.

Flere måneder før konferencen introducerede Toyota en ny model til det japanske marked. Bilen solgte rimeligt godt til en ny model - ca. 18.000 mennesker købte en - men det skulle gå et par år, før den blev en verdensomspændende succes. Køretøjet var Toyota Prius.

Hvis du bringer emnet hybridbiler op under en samtale, er det sandsynligt, at Prius også vil blive nævnt. I modsætning til mange af bilerne, der kommer ud af samlebåndet i bilindustriens hårde tider, er Toyota Prius en relativ succeshistorie. Navnet Prius - som betyder "at gå før" på latin - er næsten synonymt med hybridbilteknologi og er blevet noget af et husholdningsnavn.

Og "at gå før" ser ud til at være hovedfokus, der driver Toyota's dagsorden med hensyn til Prius. Mens de fleste bilproducenter stadig indhenter at udvikle deres egne benzin-elektriske hybridteknologier, er Toyota ved at frigive sin tredje generation af Prius. Og selvom den amerikanske regering har givet mandat til en stigning i den gennemsnitlige brændstoføkonomi op til 24 mil pr. Gallon for alle bilproducenter inden år 2020, har Toyota Prius overgået denne milepæl i adskillige år.

Prius topper også konsekvent rapporter om forbrugertilfredshed [kilde: Automotive.com]. Så hvad er det med Toyota Prius, der gør sine chauffører så begejstrede? Hvordan får sin hybrid-benzin-elektriske motor den kilometertal, den gør, og hvad adskiller den fra andre hybrider? Find ud af det på næste side.

Selvom det er en konservativ udseende sedan, er Prius-designen kompakt og aerodynamisk, så den sparer den ekstra bit på brændstoføkonomi. Justin Sullivan / Getty Images

Toyota Prius har historisk set været temmelig konservativ med hensyn til dens ydre optræden. Siden det blev frigivet i Japan og Amerika, har Prius lignet de mest kompakte biler på vejen. Designet er dog blevet slankere, efterhånden som årene er gået, med en markant mere aerodynamisk krop for at lade luft strømme hurtigere over toppen af ​​bilen og skabe mindre træk.

Den nuværende Toyota Prius i 2010, den tredje generation af den populære hybrid, gennemgik nogle små men indflydelsesrige ændringer. Toyota ønskede at holde det generelle design intakt, da Prius er blevet en relativt genkendelig hybrid, men små tilføjelser og subtraktioner tæller. Kroppen er ca. 10 centimeter længere end den forrige model og en tomme (2,5 centimeter) bredere, og flere små justeringer, inklusive skarpere hjørner og omhyggeligt designede linjer for bedre luftudslip, får Prius til at se mere moderne ud. Alt dette bidrager til et fald i den samlede vindmodstand, og trækkoefficienten (Cd) er i øjeblikket 0,25 sammenlignet med 0,26 for 2009-modellen. Dette antal kan virke lille, men i sidste ende tilføjer det en betydelig mængde mere til miles pr. Gallon gennemsnit.

Alle tre generationer af Prius er udstyret med en energimonitor, et af køretøjets største træk for kunder, der er bekymrede for brændstofeffektivitet. Et multifunktionsdisplay (MFD) overvåger energi, der strømmer til og fra motoren og batteriet, sammen med information om køretøjets regenerative bremser og batteriniveauer. Dette giver bevidste chauffører øje med, hvor meget brændstof de bruger, og hvis de er opmærksomme, kan det endda tilskynde til mere brændstofeffektiv kørepraksis. Digitale målere, der viser køretøjets hastighed, motoromdrejningstal og anden vital statistik, befinder sig under en centralt placeret hætte højt oppe på køretøjets instrumentbræt.

Så det er sådan en Prius ser ud, men hvad får en Prius til at køre? Vi fortæller dig på næste side.

Toyota Prius er en serie-parallel hybrid, så den kan prøve det bedste fra begge teknologier, når det er nødvendigt. Justin Sullivan / Getty Images

Der er generelt to typer hybridbiler tilgængelige på markedet. Der er parallelle hybrider, hvor der er flere effektmuligheder - den elektriske motor kan køre i sig selv for at drive bilen, benzinmotoren kan køre selv, eller både den elektriske motor og benzinmotoren kan arbejde sammen. Der er også muligheden for serien hybrid, hvor benzinmotoren i stedet for direkte at drive hjulene kun tjener til at oplade køretøjets batteri for at give strøm til den elektriske motor.

Toyota Prius er noget unik blandt hybrider. Det er en kombination af begge de foregående typer og er kendt som en serie-parallel hybrid. Dette er muligt på grund af Prius ' strømdelingsenhed, en speciel gearkasse, der forbinder benzinmotoren, elmotoren og generatoren sammen til en enhed. Enheden, der blev introduceret i anden generation af Prius, indeholder et planetarisk gear, og det gør det muligt for bilens forskellige strømteknologier at arbejde sammen for at bevæge køretøjet. Den elektriske motor er tilsluttet en ringudstyr, der overfører motorens kraft til et reduktionsgear, der er tilsluttet det endelige drev. Det planetarisk gear indeholder også et mindre soludstyr og en række planetgear. Alle disse gear, der bevæger sig sammen, giver ikke kun strøm til bilen, men de leverer også strøm til køretøjets generator. Når solhjulet simpelthen ikke kan dreje hurtigere, er dette grænsen for bilens fuldt elektriske drift, og køretøjets forbrændingsmotor er tændt. Denne opsætning giver mulighed for øget effektivitet, da elmotoren og generatoren kører så længe som muligt, før benzinmotoren starter og begynder at brænde brændstof.

Motoren i tredje generation af Prius voksede fra 1,5 til 1,8 liter, hvilket gav hybriden et løft i hestekræfter fra 110 til 160, en vigtig faktor for dem, der er opmærksomme på den formodede svaghed af hybridbiler. Prius behøver heller ikke genoplades, da dens generator konstant leverer strøm til batteriet. Med alt dette sigter den tredje generation af Toyota Prius at få 50 miles per gallon (21,3 kilometer pr. Liter) i kombineret by- og motorvejskørsel, sammenlignet med 46 miles per gallon (19,6 kilometer per liter) for 2009 Prius og 41 miles pr. gallon (17,4 kilometer pr. liter) for tidligere modeller.

For mere information om hybridbiler og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer hybridbiler
• Sådan fungerer elbiler
• Top 10 sælgende hybrider
• Vil købe en hybrid virkelig betale sig?
• Sådan fungerer Honda Civic Hybrid
• Sådan fungerer Ford Fusion Hybrid
• Sådan fungerer Toyota A-BAT

Flere gode links

• Toyota.com

Kilder

• Associeret presse. "Prius topper Consumer Reports liste over bedste værdier." 27. februar 2009. (9. marts 2009) http://www.msnbc.msn.com/id/29415400/
• Automotive.com. "Toyota Prius, igen, topper forbrugerrapporter tilfredshedsundersøgelse." 29. december 2008. (9. marts 2009) http://blogs.automotive.com/6405222/opinion/toyota-prius-again-tops-consumer-reports-satisfaction-survey/index.html
• HybridCars.com. "Toyota Prius 2010 bryder 50 MPG." 12. januar 2009. (9. marts 2009) http://www.hybridcars.com/news/2010-toyota-prius-breaks-50-mpg-25414.html
• HybridCars.com. "Hybridkøretøjers historie." 27. marts, 2006. (9. marts, 2009) http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
• Jalopnik.com. "Toyota Prius 2010: Design Dissected." 12. januar 2009. (9. marts 2009) http://jalopnik.com/5128101/2010-toyota-prius-design-dissected
• Lavelle, Marianne. "Plan for brændstofeffektivitet Mål for store besparelser." U.S.-nyheder og verdensberetning. 22. april 2008. (9. marts 2009) http://www.usnews.com/articles/news/national/2008/04/22/fuel-efficiency-plan-aims-for-big-savings.html
• Toyota.com. "Toyota Prius." (9. marts 2009) http://www.toyota.com/prius-hybrid/