Sådan fungerer Porsche Panamera Hybrid

Porsche overrasker mange mennesker ved at tilbyde selskabets første nogensinde fire-dørs sedan - Porsche Panamera. Porsche

Få bilmærker i verden har den slags omdømme for ydeevne, som Porsche har. Den blotte omtale af den tyske bilproducent kaldes billeder af hastighed, magt og prestige.

I cirka 60 år har virksomheden leveret nogle af de mest mindeværdige sportsbiler nogensinde til at ramme gaderne, og de har også etableret en arv af sejre på racerbanen. Virksomhedens ikoniske køretøj, bagmotoren 911, er konstant forbedret gennem årtier til at være en af ​​de bedste ydelsesbiler på planeten. Porsche har også tilbudt mere opnåelig sjov i mellemmotor-Boxster og i den anden ende af spektret superbils hastighed i 10-cylindret Carrera GT.

Men ved Porsches egen optagelse kan virksomheden ikke overleve ved at fremstille sportsbiler alene. Ved at gøre det næsten satte dem ud af drift i de tidlige 1990'ere. Og i tider med økonomisk tilbagegang har købere en tendens til at vige sig for upraktiske køretøjer, der kun er bygget til hastighed.

Så prioriteringen hos Porsche, et firma med tunge bånd til Volkswagen og Audi, er nu diversificering. De begyndte at gøre det i midten af ​​1990'erne med den førnævnte Boxster, en mere overkommelig bil end premium 911, men den er stadig en spændende at køre. Et årti senere gjorde de det med Cayenne, en SUV, der blev udviklet sammen med Volkswagen. Mens nogle hardcore brandloyalister har latterliggjort ideen om en Porsche SUV, siger overskuddet ellers: Cayenne er nu selskabets mest solgte køretøj.

Tendensen til diversificering fortsætter i år med tilføjelsen af ​​Panamera, Porsches første produktions fire-dørs sedan nogensinde. Ser ikke ud i modsætning til en 911 med et ekstra sæt døre, sælges sedan senere i år og vil konkurrere med andre premium fire-dørs modeller som Maserati Quattroporte og Mercedes-Benz S Class.

Panamera har et andet trick op i ærmet, som du måske ikke forventer af Porsche: Den vil tilbyde en hybridmodel ud over dens normale V-6 og V-8 motorer. Du hørte det rigtigt - en hybrid fra Porsche!

I denne artikel skal vi tage et kig på den nye Panamera sedan, med særlig vægt på den planlagte hybridversion, og hvordan den også kan hjælpe med at spare gas og måske endda miljøet.

Indhold

1. Porsche Panamera Development
2. Porsche Panamera Oversigt
3. Porsche Panamera Hybrid version
4. Andre "grønne" Super Sedans

Porsche Panamera giver føreren mulighed for at dele Porsche-sportsbiloplevelsen med op til tre andre passagerer. Porsche

Panamera debuterede sin officielle debut i april på dette års Shanghai Motor Show, efter næsten tre års spionbilleder og stærkt skjulte prototype-fotos begyndte at dukke op på Internettet.

Bilen er bygget på en helt ny platform, der deler nogle komponenter med Cayenne SUV, inklusive lignende motorer. Den lange akselafdeling har to sæder foran og to fuldstore sæder bagpå med masser af bagagerum.

Da det kun er den fjerde model i Porsches nuværende lineup, gik producenten gennem store smerter for at gøre det mere end bare en almindelig sedan. Hvad de ønskede var en ægte "sportsvogn til fire," sagde Gary Fong, en talsmand for Porsche Cars Nordamerika.

Fong sagde, at virksomheden forventer, at Panamera appellerer til eksisterende Porsche-loyalister - folk, der allerede ejer Porsche Boxsters eller 911’er - men har brug for en mere praktisk bil for at udfylde deres garage. Den samme type person er også en Cayenne-køber, så Porsche håber sedanen vil opnå lignende succes som deres SUV.

"Vi tror, ​​at denne bil vil gøre meget af det samme [som Cayenne]," sagde Fong. "Det giver ejeren mulighed for at dele sportsbiloplevelsen med tre andre."

Så Porsche har brug for en sedan for at udvide deres appel ud over sportsbiler. Men hvorfor skulle et af verdens førende ydelsesbilselskaber have brug for at bygge en hybrid?

Igen, Fong siger, at det handler om at sikre, at Porsche-fans kan have de biler, de ønsker - ligesom mere praktiske, miljøvenlige modeller - uden at skulle købe fra en anden bilproducent.

"Vi kan ikke overleve ved at være en nicheproducent," sagde Fong. Derudover giver de penge, der genereres ved at gøre biler med mere masseapplikation - som Cayenne - Porsche mulighed for at gøre, hvad det gør bedst: bygge ydelsesmaskiner som 911 GT3 og konkurrere i bilsport.

Så vi ved nu, hvilken rolle Panamera Hybrid vil spille i Porsche's lineup, men i det næste afsnit skal vi se på, hvad der får den til at krydse. Kan en fire-dørs Porsche leve op til brandets hurtige omdømme?

Panamera 4S er en firehjulstrækket version af den nyeste Porsche-model. Porsche

Uanset hvor mange døre det har, hvis det bærer en Porsche-badge, ville det være bedre at være en udøver. Oprindeligt kommer Panamera med to V-8-motorer at vælge imellem, og den motor vil være placeret foran, i modsætning til bagmotoren 911. Så hvad er de to muligheder?

Motoren i basismodellen Panamera S og firehjulstræk Panamera 4S er en 4,8-liters V-8 med 400 hestekræfter og 369 lb-ft. (500,3 newton-meter) drejningsmoment. Denne motor er god nok til at drive bilen fra 0 til 60 miles i timen (0 til 96,6 kilometer i timen) på cirka 5 sekunder, hvor 4S er lidt hurtigere, ifølge Porsche estimater.

Den øverste model, Panamera Turbo, sportser den samme V-8-motor, men med en turbolader er boltet fast for ekstra juice. Den model vil have cirka 500 hestekræfter, og Porsche siger, at den vil gøre tosset fra 0 til 60 (0 til 96,6) på kun 4 sekunder fladt. Sidstnævnte har også en banetestet tophastighed på 188 miles i timen (302,6 kilometer i timen) [kilde: Porsche].

Med andre ord forventes det, at en stor sedan, der vejer ca. 4.000 pund (1.814 kilogram), har sportsbils hastighed. En 3,6-liters V-6-drevet version er også planlagt.

Som enhver bil med god ydeevne er der mere end bare dens motor. Panamera har Porsches anerkendte PDK-transmission, en syv-trins gearkasse med dobbelt kobling. PDK-transmission skifter gear automatisk eller lader chauffører gøre det selv. (Læs hvordan dual-clutch-transmissioner Arbejder for at lære mere om disse usædvanlige gearkasser.) Der er også en seks-trins manuel gearkasse til traditionelle gæster.

En anden ny funktion er bilens luftfartophæng. Dette fjerner traditionelle fjedre og støddæmpere til fordel for luftpumper, der blæses op til forskellige volumener baseret på hvor fast (eller blød) føreren ønsker, at turen skal være. Med en fastere tur kommer bedre håndtering, så bilen bogstaveligt talt kan blive "en sportsbil efter behov" [kilde: Reid].

Designere fokuserede såvel på komfort som sporty. Bilen har to baggrundsstole i fuld størrelse og masser af ben og baghovedrum bagpå. Med 15 kubikmeter (0,42 kubikmeter) bagagerum, kan det rumme lige så meget bagage eller dagligvarer som en Toyota Camry. Bilen har en konisk bagenden med en stærk familie lighed med 911, så den mærkbart ligner en Porsche fra starten [kilde: Kable og Neff].

"Vi ser på denne bil som meget unik," sagde Porsche's Gary Fong. "Der er ikke noget lignende derude."

Indtil videre har vi lært, at denne sedan skal være hurtig nok til at fortjene sin Porsche-badge, men hvor "grøn" vil den være? På næste side undersøger vi den planlagte hybridversion og viser nogle af bilens andre miljøvenlige funktioner.

"Et af kendetegnene for Porsche forsøger at finde effektivitet," sagde virksomhedens talsmand Gary Fong. Panamera er designet med et hybridsystem i tankerne. Med tilføjelsen af ​​hybridversionen forventer virksomheden at tilføre en brændstofeffektiv bil med en præstationssmag.

Systemet i Panamera sedan vil være et parallelt hybrid-system. Med andre ord kan bilen køres af gasmotoren, elektrisk kraft eller begge på samme tid. Denne fleksibilitet betyder, at der er tidspunkter, hvor Panamera er et køretøj med nulemission.

I Panamera's opsætning vil batterienheden være placeret under bagagerummet i bagagerummet, og den elektriske motor vil være mellem motor og transmission [kilde: Porsche].

Men som du måske har gættet, har Panamas hybride system lidt mere "oomph" til det end din gennemsnitlige Toyota Prius. Panamera Hybrid kan køre med elektrisk strøm alene op til 70 miles i timen (112,7 kilometer i timen). Driveren bemærker heller ikke, når bilen skifter fra gas til elektrisk strøm, ifølge Fong. Men forøgelsen af ​​den elektriske motor vil give benzin-V-6-motoren en kraftig bølge. "Hestekræfter og drejningsmomentvurderinger er lige derop med en V-8, men du får brændstoføkonomien for et meget mindre køretøj," sagde Fong.

EPA har endnu ikke bedømt Panamas brændstofeffektivitet i hverken standard- eller hybridform, så det er svært at estimere netop, hvilken brændstoføkonomi det vil opnå. Det lignende system på Cayenne SUV-hybrid vil få en estimeret 30 procents forbedring i brændstoføkonomi og måske få omkring 25 mil pr. Gallon (10,6 kilometer pr. Liter). Da Panamera vil veje mindre end den store Cayenne, vil den sandsynligvis også få bedre gas kilometertal - 30 miles pr. Gallon (12,8 kilometer pr. Liter) synes muligvis [kilde: Johnson].

Selv den almindelige, ikke-hybride Panamera har en unik grøn funktion: et tomgang-stop-system. Når bilen er på tomgang i et bestemt tidsrum, ligesom når den sidder i trafik eller ved et langt stoplys, slukker motoren sig selv. Så snart føreren træder på gaspedalen, genstarter bilen øjeblikkeligt og er på vej. Dette system er designet til at spare gas, men dets hovedprioritet er reduktion af emissioner.

Porsche Panamera Hybrid er ikke den eneste "grønne" super-sedan derude. I det næste afsnit ser vi, hvad konkurrencen tilbyder.

En Cayenne-hybrid, også

Panamera sedan er ikke den eneste hybrid, der kommer fra Porsche. En hybridversion af Cayenne SUV vil faktisk ramme markedet først. Det har en meget lignende opsætning som den planlagte Panamera Hybrid - en 3,6-liters V-6 med en elektrisk motor tilsluttet.

Porsche er målrettet omkring 25 miles per gallon (10,6 kilometer per liter) for deres hybrid-SUV, som vil repræsentere en 25 procent stigning i brændstoføkonomi i forhold til standardmotoren. Det vil også medføre et fald i CO2-emissioner, noget Porsche-embedsmænd siger, at deres europæiske kunder er meget bekymrede over, et følelse, der også fanger i Amerika.

Vil Porsche Panamera-hybrid være den definitive hybrid-sports sedan? Porsche

Porsche siger, at det bygger en premium fire-dørs sedan med seriøs ydelse, der også har nogle miljømæssige fordele. Men Porsche er ikke det eneste firma, der gør dette. Med Panamera, der koster mellem $ 89.000 og $ 132.000, er der adskillige andre sedans i denne prisklasse, der tilbyder hastighed, luksus og forbedret brændstoføkonomi.

Mercedes-Benz tager en lignende tilgang til Porsche med en hybridversion af deres top-of-the-line S-klasse sedan. Denne bil, der kaldes S400 Hybrid, bruger en elektrisk motor til at tage backup af en 3,5-liters V-6-motor, alt sammen for at opnå ca. 30 miles pr. Gallon (12,8 kilometer pr. Liter). Bilen er prissat til at konkurrere med Panamera, og dieselversioner har vist sig også på auto show-kredsløbet [kilde: Poole].

For dem, der ønsker at tage en mere ukonventionel tilgang, er der den helt nye Fisker Karma - en fire-dørs luksus sedan med plug-in hybridteknologi. Det betyder, at tilslutte din bil til en stikkontakt, mens den er gemt i din garage, kan genoplade batterierne, der driver elmotoren. Faktisk hævder Fisker, at bilen kun kan køre 50 miles (80,5 kilometer) med elektrisk energi alene. Derefter sparker den fire-cylindrede motor ind for at dreje en generator, der kører bilen på elektricitet igen. Med en tid på 0 til 60 miles i timen (0 til 96,6 kilometer i timen) inden for 5-sekunders rækkevidde, er Karma heller ikke noget i speedafdelingen [kilde: Johnson].

Hvis komfort og luksus for dig er mere et salgsargument end ydelse, er der altid Lexus LS Hybrid. Verdens første V-8-hybrid har eksisteret i et stykke tid, og med Lexus 'beviste rekord for pålidelighed er den slags bil, der kan forblive i din garage, så længe du har brug for den der. Lexus V-8 hybridmotor udstiller 439 hestekræfter. Mens den er hurtigere end standard-LS, opnår hybridversionen kun lidt bedre brændstoføkonomi - 22 mil pr. Gallon (9,4 kilometer pr. Liter) på motorvejen [kilde: Leftlanenews.com].

Selvom alle disse biler tilbyder meget for pengene, kan ingen af ​​dem tilsyneladende matche Panamera Hybrid med hensyn til ren hastighed. Tiden viser, om denne bil er den ultimative hybrid-sports sedan.

For mere information om hybridbiler og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer hybridbiler
• Sådan fungerer elbiler
• Top 10 sælgende hybrider
• Vil købe en hybrid virkelig betale sig?
• Sådan fungerer Honda Civic Hybrid
• Sådan fungerer Ford Fusion Hybrid
• Sådan fungerer Toyota A-BAT

Kilder

• Fong, Gary. Produktkommunikationschef, Cayenne og Panamera, Porsche Cars Nordamerika. Personlig samtale. Foretaget 14. april 2009.
• Johnson, Drew. "Fisker Karma forproduktionsmodel." Leftlanenews.com. 11. januar 2009. (18. maj 2009) http://www.leftlanenews.com/fisker-karma.html
• Johnson, Erik. "Porsche Panamera Hybrid - Bilnyheder." Bil og fører. Januar 2008. (18. maj 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/furious_four_doors/porsche_panamera_hybrid_car_news
• Kable, Greg og Natalie Neff. "Porsche Panamera-designer fokuseret på passagerer bagpå." Autoweek. 6. april 2009. (18. maj 2009) http://www.autoweek.com/article/20090406/CARNEWS/904069991
• Leftlanenews.com. "Lexus LS 600h L." (18. maj 2009) http://www.leftlanenews.com/lexus-ls-600h-l.html
• Poole, Chris. "Mercedes-Benz S-klasse hybrid gennemgang og priser." Forbrugervejledning Automotive. (18. maj 2009) https: //consumerguideauto..com/2010-mercedes-benz-s-class-hybrid.htm
• Porsche Cars Nordamerika Media Central. (18. maj 2009) http://press.porsche.com
• Reid, Rory. "Porsche Panamera: Har vinger, kører i luften." CNET UK. 19. marts 2009. (18. maj 2009) http://crave.cnet.co.uk/cartech/0,250000513,49301618,00.htm