Sådan fungerer Lazareth Wazuma

Lazareth Wazuma V8F - og ja, det er ægte. Se flere eksotiske bilbilleder. Med tilladelse fra Lazareth Auto Moto

Lazareth er kendt (for så vidt nogen virkelig er intim med franske eksotiske motorcykelspecialister) for sine slanke og sexede, supereffektive motorcykler. Fotos af Lazareths ser ikke altid rigtige ud; de har undertiden en anden verden glød, ligesom et særligt surrealistisk stykke af et filmsæt. Nogle gange er de det. Lazareths er så karakteristiske og superheltværdige, at firmaet er blevet udnyttet til at skabe cykler til en række forskellige film. Den mest omtalte er "Babylon A.D.", måske fordi Vin Diesel ser lige hjemme som ridning eller kørsel næsten hvad som helst.

Så hvordan får man sådan en sød cykel? Som mange avancerede motorcykeldesignere slører Lazareth grænsen mellem at være en motorcykelbygger og en motorcykeltilpasning. For nogle er der ingen sondring mellem de to - og så længe slutresultatet er godt (og kunderne er villige til at betale for det), hvilken forskel gør det? Builder, customizer… når det kommer til et firma som Lazareth, ville definitionen virkelig variere efter produkt. Tilpasning indebærer, at et eksisterende køretøj gennemgår ændringer (skønt de kan være ret omfattende, der involverer opgraderinger til karosseriet og de mekaniske komponenter). Generelt forstås en bygmester at skabe et helt nyt køretøj fra en bunke med dele (kilden til disse dele betyder ikke rigtig noget - de kan være ude af hylden, trækkes fra andre køretøjer eller specialdesignet og bygget ). Og hvis du er på markedet, er du sandsynligvis allerede klar over, at begge tilgange kræver dybe lommer.

Wazumaen er især interessant, fordi den fås i en håndfuld forskellige konfigurationer og følger en temmelig typisk Lazareth-formel: En køretøjsramme er rullet sammen med en række rigtig dyre og kraftfulde dele. Lazareth er ikke kendt for enkelhed, økonomi eller ofring. Alt vælges, fordi det er det bedste, der kan fås, og Wazumaen er det nyeste og mest over-the-top eksempel.

Indhold

1. Hvad er en Wazuma?
2. Wazuma varianter
3. Vi ved, hvor Wazuma kom fra, men hvad med Lazareth?
4. Forfatterens note

Wazumas "w-hjulgeometri" giver bedre stabilitet end tidligere quad-design. Med tilladelse fra Lazareth Auto Moto

Lyder ikke navnet "Wazuma" som om det måske er et rigtigt ord? Noget relateret til surfing, måske eller måske en eksotisk jungle-væsen. Når alt kommer til alt har køretøjsnavne normalt en slags betydning - ofte et dyr eller et sted eller en slags anagram - der kan give et glimt ind i deres designers sind og fantasi. Og hvem ville ikke have et mere intimt forhold, dog overfladisk, med en sekscifret investering?

Vi undrede os over monikerens oprindelse, fordi når man stirrer ned på en Wazuma for første gang, ville enhver form for indsigt være velkommen. "Zuma" kommer fra det japanske ord for "storm", og "wa" -delen henviser til quadens "w-hjulgeometri" (som igen henviser til den måde, hvorpå forhjulene er placeret langt fra hinanden og baghjulene er placeret tæt sammen og giver bedre stabilitet end tidligere quad-design). Så Lazareths udyr definerer faktisk udtrykket, som, det må siges, er ret cool.

Ethvert køretøj, der er bygget fra de bedste bits af avancerede biler, vil blive dyrt. Wazumaen er ingen undtagelse. Afhængig af din foretrukne blanding af ingredienser fra euro-oprindelse, til prisen for din valgte Wazuma-konfiguration, kan du i stedet sammensætte en stal af luksusbiler, der spænder fra imponerende til fladt ud utroligt. Men i stedet bliver disse luksusbiler adskilt fra hinanden, og de uklare bits vil blive samlet sammen i en bedst-af-de-bedste konfiguration. Faktisk er der adskillige sådanne bedst-af-de-bedste konfigurationer, hvorfor Wazuma-navnet er flankeret af modelbetegnelser (som trinniveauer på en bil eller motorforskydning på en motorcykel).

Alle Wazumas er firhjulede cykler, der i betragtning af deres størrelse og magt ligner mere biler uden hytter. Wazumaen har faktisk eksisteret i flere år, men det er den nye V8F, der skabte overskrifter for dens diagram-topping balliness.

Wazuma V8F Matt Edition er kendetegnet ved en flad sort udvendig. Med tilladelse fra Lazareth Auto Moto

Wazuma-platformen findes i øjeblikket i tre versioner, nøje konfigureret til at appellere til en række kunder. Se:

Den originale Yamaha R1-baserede Wazuma fås i en 100 hestekræfter version i Frankrig og Europa (De Forenede Arabiske Emiraters version er indstillet til 178 hestekræfter). Det er dybest set en motorcykel, der er blevet frigjort fra dens oprindelse, omarrangeret og fyldt i en tegneserieagtig brugerdefineret fiberglas og carbon quad-ramme, der er forankret til jorden af ​​fire 18-tommer hjul (8 tommer bred foran, 10 tommer bred bagpå). Selv bremserne krybbes fra Yamaha R1. Det har seriøs kraft, selvom det ser ud som en latterligt proportioneret ridning græsslåmaskine, og kan være til ca. 50.000 euro (ca. $ 65.000 USD).

Bio V12 er sammensat af en Wazuma-platform fyldt med en 500 hestekræfter superladet BMW-køretræ. Ja, vi har set denne slags ting før, og vi får se den igen. Hvad der gør Bio V12 lidt mere bemærkelsesværdig er den "bio" faktor - Lazareth konstruerede denne quad til at køre på E85 ethanol i stedet for benzin. Det kan synes som innovation udelukkende for innovationens skyld. Det mere kyniske antyder måske, at det simpelthen er en undskyldning for selvrettferdig brystpuffer… men hvorfor gider det? Et par fritidsbiler, der kører ethanol, går ikke langt mod at annullere andres skade. Så måske er det bare et lykkeligt tilfældighed, at ethanol har en højere oktanklassificering end daglig benzin, så Lazareth kan indstille motoren til højere komprimering, hvilket resulterer i mere kraftfuld motorydelse. Hvis du er på markedet efter en firhjul og ønsker en undskyldning for at føle dig lidt bedre over det, skal du bare skrive en check for 200.000 euro (eller ca. $ 280.000 USD).

Og den seneste Wazuma, V8F, parrer en Ferrari V-8 (deraf "V8F") motoren til en 6-trins BMW M3 transmission. Tryk på knapperne i styret styrer skiftet for at hjælpe rytteren med at udnytte den tilgængelige 250 hestekræfter motor monteret mellem forhjulene bedst muligt. (Ville en faktisk opsætning af koblings- / gashåndtagsskifte vise sig at være for distraherende?) Et sæt 12,8 tommer Brembo-bremser (den samme art, der findes på mange avancerede sportsbiler) hjælper med at jordkøre hjørnerne. Så hvilken type maskine tilføjer dette op til? Det vejer halvt så meget som en Chevy Cruze, men koster mere end en Audi R8 Spyder (som naturligvis også har fordelene ved en faktisk bil). Alt dette kan du tro, at Wazuma V8F burde være i stand til at top 150 miles i timen (241,4 kilometer i timen) ... men Lazareth er helt klart for smart til at slå sit kundegrundlag ihjel. V8F kommer også i en Matt Edition, kendetegnet ved en flad sort udvendig. Flad sort er måske på vej ud (i det mindste i sportkompakt verden), men tingene fungerer lidt anderledes, når det kommer til eksotik - den karakteristiske satiny glans af en flad sort finish giver en interessant vinkel til Wazuma, aggressiv endnu på en eller anden måde elegant. V8F sælger også for omkring 200.000 euro.

Den anden halvdel af navnet skulle naturligvis komme fra et eller andet sted. Og det kom fra firmaets grundlægger, en faktisk person: Ludovic Lazareth.

Han blev fascineret af køretøjsdesign og studerede prototyper til biler ved Espace Sbarro-skolen. Som et resultat af denne baggrund og erfaring er der markante forskelle i Lazareths tilgang. Ifølge Lazareths websted starter de fleste køretøjsdesignere med computersoftware, der giver dem mulighed for at finpusse deres ønskede form. Lazareth derimod foretrækker at dykke lige ind og begynde at arbejde med materialer. Forfininger påføres direkte på gummi, gips eller ler - ikke på en skærm. Når Lazareth er tilfreds med køretøjets karosseri, fremstilles forme til den egentlige produktionsproces. Først derefter bringes computere ind for at sikre, at de tekniske og mekaniske elementer er i harmoni med kroppen. Denne tilgang fejrer ifølge Lazareth den kunstneriske side af køretøjsdesign, selvom den undgår de traditionelle tegning og tegningstrin.

Selvom Lazareth tjente sin street cred ved at modificere Yamaha VMAX motorcykler og kæmpe den ene efter den anden, er hans dygtighed ikke begrænset til cykler. Hans butik har eksisteret siden 1998 og har samlet en solid portefølje af andre bilprojekter. Kunder med mere mild smag (eller med mindre mod) kan få Lazareth-flair på et køretøj, de vælger. Lazareth leverer også komplette restaureringstjenester til klassiske køretøjer. Hvis en ren, ligetil renovering er for steril til din smag, kan du give Lazareth det helt klare til at blive lidt liberal med dit restaureringsprojekt.

Lazareth-webstedet tenderer mod det storslåede (især den engelsk oversatte version, der erklærer højtideligt af Wazumaen, ”Alt er enormt.” Fabrikken i Annecy-le-Vieux, Frankrig, bygger hvert køretøj hånd, og hver af dem er lavet til at Med andre ord, når du bestiller din Wazuma, får du at vide, hvornår det bliver gjort, normalt et par måneder fra ordredato. I mellemtiden samles dit køretøjs dele (inklusive det specialfremstillede karosseri) og din Wazuma bliver bygget for hånd. Wazumas får også individuelle serienumre.

Lazareth-webstedet siger (som oversat), at et Lazareth-køretøj giver "en behagelig og eksklusiv ejerskabsoplevelse." Overlad det til franskmændene: Selv det, der engang blev tænkt på som krasse, kan forvandles til couture. ATV'er er ikke kun til trail ridning længere.

Tidligere i denne artikel omtalte jeg avancerede mekaniske komponenter som "unpretty bits." Det kunne have været lidt facetisk.

Jeg kan godt lide avancerede bildele, især når de er rene. Jeg elsker synet af en nybygget motor på et stativ eller en hejse (og selvom min egen bil smager tendens mod det ydmyge, må jeg indrømme, jo større motoren er, og jo mere udsmykkede dens stemplinger, jo mere imponerende udsigten). Jeg tror ikke, jeg har set en pletfri, skinnende BMW-transmission, men jeg kan forestille mig, at jeg ville føle det på samme måde.

Tilbage i dagen var jeg heldig nok til at køre et par konceptbiler og engangs-biler, biler, der var designet til producentreklame, for at vise en tuners evner eller blot til test. Sådanne biler indeholdt ofte komponenter fra andre biler, men grundene var logistiske: For noget som en SEMA-showbil var der ikke tid eller penge nok til at designe og bygge drivlinedele fra bunden. Men selv da blev lånte dele normalt hentet fra producentens køretøjsfamilie.

Men det kræver en særlig form for at vælge high-end dele som at sammensætte brunch fra en a la carte-menu. Og det betyder et avanceret køretøj som Lazareth Wazuma, noget der vil sælge i antal højt nok til at skabe en etableret modelopstilling, men eksklusiv nok til, at de ikke er bygget på en fabriks produktionslinje (i det mindste som vi tænker på dem), er skør. Logistikken med at bygge et sådant køretøj er skør. Jeg har kørt et par biler, der er bygget i antal mindre end Wazumaen, og de kom ikke tæt på dette niveau af galskab. Hvis de havde gjort det, ville jeg sandsynligvis ikke være her. Jeg er ingen Vin Diesel.

relaterede artikler

• Sådan fungerer Ariel Atom
• Sådan fungerer Caparo T1
• Sådan fungerer KTM X-Bow
• Sådan fungerer Venturi Fetish
• Top 10 forbedringer i motordesign

Kilder

• Bikeglam.com. "Lazareth Wazuma V8F: Verdens mest dyre quad-cykel." 24. december 2011. (5. maj 2012) http://bikeglam.com/lazareth-wazuma-v8f-the-worlds-most-expensive-quad-bike/
• Bowman, Zach. "Dette er en 250 hestekræfter, Ferrari-drevet quad." Autoblog.com. 22. december 2011. (1. maj 2012) http://www.autoblog.com/2011/12/22/this-is-a-250-horsepower-ferrari-powered-quad/
• Korzeniewski, Jeremy. "Lazareth skaber en 500 hestekræfter e85-drevet quad." Autoblog.com. 11. august 2009. (1. maj 2012) http://www.autoblog.com/2009/08/11/lazareth-creates-a-500-horsepower-e85-powered-quad-w-video/
• Lazareth. "Lazareth auto moto custom." (8. maj 2012) http://www.lazareth.fr/
• Ridden, Paul. "Lazareths 250 hk, Ferrari-drevne Wazuma V8 quad går til salg." Gizmag.com. 27. december 2011. (1. maj 2012) http://www.gizmag.com/lazareth-wazuma-v8-quad/20931/
• Yamaha Motor Europe. "Yamaha VMAX Hyper-modificeret motorcykel: Ludovic-Lazareth." (3. maj 2012) http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/vmax/hyper-modified/ludovic-lazareth.aspx