Sådan fungerer iQ-bilen

Katsuaki Watanabe, præsident for Japans bilgigant Toyota Motor, introducerer den brændstofeffektive og lavemission iQ Car. Se flere små bilbilleder. Toru Yamanaka / Getty Images

Efterhånden som byveje og motorveje bliver mere og mere overbelastede med trafik, er en af ​​de nyeste tendenser inden for bilindustrien den ekstreme reduktion af bilen. Smart Car har gjort det meget godt i Europa med sin ultralydsstørrelse, moderne design og store gas kilometertal, mens MINI Cooper og andre MINI modeller har genskabt til enorm popularitet.

Lille billedgalleri

Disse køretøjer har vist sig at være en velsignelse for folk, der ønsker at spare på gas-penge- og springe ud på parallel parkering, men der er et indlysende aspekt, som chauffører er tvunget til at ofre med en ultrakompakt bil - pladsen er tilgængelig. Nogle kan komme fint i en lille bil, men rejsende eller større familier har måske problemer med at bære større belastning med kun to sæder og meget lidt bagagerum.

Toyota forsøger at tackle dette dilemma med sit eget tag på minicaren, et firesædet personbiler kaldet iQ Car. IQ er lige under 10 meter lang og cirka 5 og en halv meter bred, iQ er et eksempel på innovativ design og teknologi - alt fra siddepladser til den miniaturiserede frontkonsolbetjening tages med i betragtning. Selvom den er lidt større end Daimler-Chyslers Smart Car, er den stadig meget mindre end den gennemsnitlige 14- eller 15-fod lange kompaktbil. IQ er også i klar konkurrence med Smart Car, da begge navne er åbenlyse henvisninger til opfindsomhed.

Toyota forventer, at iQ vil være klar til produktion i slutningen af ​​2008, men virksomheden planlægger kun at stille bilen til rådighed for europæiske chauffører - efterspørgslen efter mindre køretøjer i Europa er stadig stor, og de finurlige design af minicars er moderigtige. Det seneste SUV-salg i USA er dog faldende på grund af højere gaspriser, og miljøforkæmpere piskede over store gas-guzzlers som Hummer. Smart Car sælges også i USA i begyndelsen af ​​2008, så godt minicarsalg kan give Toyota en grund til at ombestemme sig.

Læs næste side for at finde ud af mere om iQ's specifikationer.

-

Videogalleri: The Ultimate Concept Car

I den nærmeste fremtid tager køretøjer som M-400 og Skycar muligvis flyvende biler ud af science-fiction-film og ind på - eller over - din bys gader. Lær om flyvende biler i en original video.

Rygter om Toyota, der samarbejder med Yamaha på iQ, antyder, at minicaren kommer udstyret med en motorcykel motor. John MacDougall / AFP / Getty Images

IQ Car-konceptet kom til live på ED2, Toyota's europæiske designfacilitet i Nice, Frankrig, og debuterede på Frankfurt Motor Show i september 2007. En af de første ting, som folk normalt undrer sig over en minicar, er, hvilken type motor der driver det. Er det en benzinmotor? Er det en hybrid? Er det en ren elbil?

-T-he iQ ser ud til at have ingen af ​​ovenstående. Da det stadig er teknisk et koncept på dette tidspunkt, vides ikke meget om, hvad der er under iQ's hætte, men rygter antyder, at Toyota samarbejder med Yamaha for at fremstille en 1-liters motorcykelmotor. Selvom virksomheden ikke har frigivet yderligere oplysninger om motorkapacitet eller antallet af cylindre, kan en motorcykelmotor muligvis oversætte til en god gas kilometertal, hvis iQ's vægt holdes lav. Stadigvis kan de to virksomheder ende med at afsløre noget helt andet inden 2008 er slut.

Så hvordan klarer Toyota at indpasse tre voksne og et lille barn i en så lille bil? Dækene på iQ skubbes ud til hjørnerne og skrumpes ned til en meget lav 17 tommer, hvilket giver mere plads til dine fødder. Oprindeligt ser bilen ud som enhver anden to-personers minicar, men at skubbe forsæderne fremad tilbyder to flere sæder, den ene til en voksen og den anden for et barn. Da rattet ikke tillader førersædet at bevæge sig fremad, er et lille barn i stand til at passe bag føreren, men der er plads nok på passagersiden til at passe en voksen foran og en anden lige bagpå efter at have justeret sædet.

Toyota stoppede ikke bare ved siddepladser, når de administrerede plads. Du tænker måske ikke for meget på det, men alle drejeknapper, knapper og gadgets på en bils frontkonsol kan tage meget plads. IQ har alle disse teknologiske fornødenheder, men alt er blevet miniaturiseret eller flyttet til rattet. I stedet for at have tre separate indikatorer for hastighed, omdrejningstal og brændstofniveau, viser en enkelt udlæsning dem alle sammen lige over ratstammen. Mens lyd- og navigationskontroller normalt tager det meste af en midtkonsol, sættes disse valg i førerens hænder, når de flyttes over til rattet.

Selvom Toyota holder det meste af iQ's teknologi under indpakning i øjeblikket, er en ting helt sikkert - hvis Toyota kan administrere pladsen effektivt i en bil, ønsker vi bestemt, at virksomheden omarrangerer vores rodede køleskabe.

IQ'en er måske kølig på siden, men minicarer svarer også til mindre trafikpropper?

Kunne minicarer løst trafikproblemer og ændret kunsten at parallelparkere? Bay Ismoyo / AFP / Getty Images

Så hvorfor det pludselige skift mod mindre køretøjer? Ved hjælp af GPS-data indsamlet fra tusinder af biler, der kørte gennem europæiske byer, fandt den britiske trafikinformationstjeneste KeepMoving.co.uk, at London har den langsomt bevægende trafik i Europa. Biler i Englands hovedstad gennemgår gennemsnitligt kun 12 km / h, selv med en overbelastning i visse zoner på £ 8 (ca. $ 16 USD). Andre byer som Berlin (15 mph), Warszawa (16 mph) og Rom (19 mph) lider også under langsom bevægelse på trods af store offentlige transportsystemer som metroer [kilde: World Car Fans].

I mellemtiden fortsætter byggevirksomhederne med at bygge parkeringspladser og parkeringspladser i flere niveauer i USA - men en øget pladsmængde gør det ikke lettere for chauffører, der leder efter et sted at parkere, og trafik i store byer undlader at forbedre. Studerende ved Stanford University for eksempel oplever fortsat intet andet end frustration efter tilføjelsen af ​​mere end 3.000 parkeringspladser mellem 1997 og 2007 [kilde: The Stanford Daily]. Så hvad sker der??

Nogle antyder, at det ikke hjælper at øge forsyningen med parki-ng ved at tilføje parti efter parti. Det opmuntrer kun flere til at køre og lægge en dobbelt belastning på miljøet - vi bliver tvunget til at bane flere parkeringspladser, derfor forstyrrer den omkringliggende jord og vegetation, og springet i antallet af biler på vejen fører til en større måling af kulstofaftryk. Oven i det koster det masser af penge at bygge partier, og de ekstra biler på vejen øger kun mængden af ​​ulykker - det gør kun bilforsikringsagenturer glade [kilde: Transportation Demand Management].

Minikarer som iQ Car, med bedre effektivitet og mindre plads, kan muligvis tilbyde en løsning på problemerne, der påvirker både trafik og parkering. Så længe antallet af biler på vejen ikke steg, kunne den ekstra plads lette kofanger-til-kofangertrafik i overbelastede områder.

Parkering i en minicar er også en helt anden oplevelse. For dem af os, der kæmpede gennem den parallelle parkeringsafdeling i køreprøven, kan parkering i overfyldte byområder være et mareridt. Ideen om at sætte et 15 fod langt køretøj i et rum, der ser meget mindre end 15 fod ud, er nok til at få dig til at springe det sted tæt på butikken og parkere længere væk. Det længde af iQ Car er dog kun 10 fod omtrent det samme som bredde af en parallel parkeringsplads på siden af ​​gaden. I teorien kunne du skubbe to eller tre iQ'er på ét sted.

Denne nye generation af mindre, ultrakompakte biler løser muligvis samtidig det rodede problem med overfyldte parkeringspladser, gridlockede motorveje og den frygtede blinde plet. For flere oplysninger om biler, trafik og relaterede emner, se linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer trafikken
• Sådan fungerer smartbilen
• Sådan fungerer MINI Cooper
• Sådan fungerer hybridbiler
• Sådan fungerer elbiler
• Sådan fungerer bilmotorer
• Sådan fungerer motorcykler
• Sådan fungerer gaspriser

Flere gode links

• KeepMoving.co.uk

Kilder

• Dada, Kamil. "Parkeringsparadis?" The Stanford Daily. 12. november 2007. http://daily.stanford.edu/article/2007/11/12/parkingLotParadise
• "Europas liste over langsomste byer er offentliggjort." World Car fans. http://www.worldcarfans.com/9071019.006/europes-slowest-cities-list-published
• Lombari, Candace. "Toyota samarbejder med Yamaha på iQ." News.com. 15. oktober 2007. http://www.news.com/8301-10784_3-9797536-7.html?part= rss & tag = feed & subj = NewsBlog
• "Parkeringsløsninger: en omfattende menu med løsninger på parkeringsproblemer." Transport efterspørgselsstyring. 7. marts, 2007. http://www.vtpi.org/tdm/tdm72.htm
• "Afsløret: Toyota iQ minicar-koncept." Motorautoritet. 11. september 2007. http://www.motorauthority.com/news/concept-cars/revealed-toyota--iq-minicar-concept/
• Yeebo, Yepoka. "London har langsomste trafik i Europa på kun 12 km / t." Tiderne. 17. oktober 2007. http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/article2674963.ece