Sådan fungerer Ford Shelby Mustang GT500

Billedgalleri: Sportsbiler Shelby Mustang GT500. Se flere billeder af sportsbiler. Foto med tilladelse fra Ford Motor Company

Ford Mustang: Det er et navn, der bærer en masse respekt. Kombiner det med navnet på den legendariske bildesigner Carroll Shelby, så har du fået en virkelig stor amerikansk bil. Ford Shelby Mustang GT500 er ikke blot endnu en suppet Mustang - det er den mest kraftfulde Mustang, der nogensinde har rullet fra en fabriks produktionslinje.

I denne artikel finder vi ud af, hvad der adskiller GT500 fra andre Mustangs.

Ford Shelby Mustang GT500 er en bil, der følger en markant amerikansk tilgang til høj ydeevne - give den masser af hestekræfter og derefter komme ud af vejen. Der er nogle vigtige forskelle mellem GT500 og den "almindelige" 2005 Ford Mustang. Mustang fra 2005 er udstyret med en 4,0-liters SOHC (single overhead cam) V6, der lægger ud 210 hestekræfter, og GT-versionen leveres med en V8, der er i stand til 300 hestekræfter. GT500 er vurderet til 500 hestekræfter.

GT500-motorfoto med tilladelse fra Ford Motor Company

Det hele starter med en 5,4-liters DOHC (dual overhead cam) V8-motor lavet af støbejern, et kraftværk, der først blev brugt i Mustang Cobra R i den begrænsede udgave.

En skruetype kompressor med en luft-til-vand intercooler, der genererer 9 pund boost, tvinger luft ind i cylindrene, som hver har fire ventiler. Mange af motorkomponenterne, såsom aluminiumstemplets hoveder og lejer, kom fra udviklingen af ​​Ford GT. EN T56 seks-trins manuel transmission er også en del af GT500's drivlinje, men der er ingen teknologisk innovation her. T56 er en gennemprøvet, racetestet transmission, der er meget i stand til at håndtere V8's hestekræfter. Gearet er jævnt fordelt, så motoren kan bruge alt dets drejningsmoment til at drive baghjulene.

Så hvad får al den hardware dig? Ifølge Ford vil GT500 generere 500 hestekræfter ved 6.000 o / min og 480 lb-ft drejningsmoment ved 4.500 o / min.

Dernæst tjekker vi GT500's ophæng.

Foto med tilladelse fra Ford Motor Company

Selvom amerikanske muskelbiler normalt er kendt for en flad, lige liniehastighed, viser Mustangs historie, at en bil, der er fremstillet i Detroit, kan være en succes på de teknisk udfordrende vejkurser i USA og Europa. De originale Shelby Mustangs var meget hurtige på snoede spor. Den moderne GT500 er ikke anderledes.

En uafhængig MacPherson tårnophæng med bagerste L-styringsarme forankrer forenden, mens en tre-ledet massiv aksel kører bagpå, hjulpet af en sporstang for at forhindre bevægelse i siderne. Både for- og bageste stabilisatorstænger hjælper med at minimere kropsvalsen. Brembo-bremser bidrager til håndteringsydelsen med 14-tommer, firestempelskiver foran og 11,8 tommer, stempelskiver bagtil, knyttet til bilens ABS-system. De 18 tommer aluminiumsfælge har P255 / 45ZR og P285 / 40ZR højtydende dæk, og et kraftassisteret, rack-og-pinion styresystem afslutter håndteringspakken.

Ford Shelby Cobra GT500 dimensioner:

• Hjulbase - 272 cm (107,1 tommer)
• Længde - 187,6 inches (476,5 cm)
• Bredde - 187,7 cm (73,9 tommer)
• Højde - coupe 54,5 tommer (138,4 cm) konvertibel 55,7 tommer (141,5 cm)
• Forreste spor - 157,2 cm (61,9 inches)
• Bageste spor - 158,8 cm

Fuld specifikation

motor

Foto med tilladelse fra Ford Motor Company

Type: Supercharged V8

Konfiguration: Jernblok og aluminiumhoveder

Indsugningsmanifold: Støbt aluminium med skruetypeforlader og luft-til-vand intercooler

Udstødningsmanifold: støbejern

Krumtapaksel: smedet stål

Gashåndtag: Dobbelt 55 mm, elektronisk

Valvetrain: DOHC, 4 ventiler pr. Cylinder

Forskydning: 5409 cm (330 kubikmeter)

Hestekræfter: 500 hk

Drejningsmoment: 480 lb-ft

Transmission: T56 seks-trins manuel

Drevne hjul: Baghjulstræk

Affjedring

Foran: Reverse-L uafhængig MacPherson stiver, 34 mm rørformet stabilisatorstang

Bageste: Tre-link massiv aksel med spiralfjedre, Panhard-stang, 24 mm solid stabilisatorstang

bremser

Type: Fire-hjulet power disk

Foran: Brembo 14-tommer ventileret og tværboret skive, fire-stempel aluminiumskalibre

Bageste: Brembo 11,8 tommer ventileret og krydsboret skive, enkeltstemplede målere

Hjul

Type: 18x9,5 tommer aluminiumshjul

Dæk: P255 / 45ZR-18 foran og P285 / 40ZR-18 bagpå

Størrelse

Hjulbase: 272,0 cm (107,1 tommer)

Længde: 187,6 inches (476,5 cm)

Bredde: 187,7 cm (73,9 tommer)

Højde: coupé 54,5 inches (138,4 cm) konvertibel 55,7 inches (141,5 cm)

Sporbredde, for / bag: 157,2 cm / 158,8 cm

Jordhøjde: 14,5 cm (5,71 inches)

Lastvolumen: 27,7 kubikfod (27 L)

I det næste afsnit kigger vi nærmere på designarbejdet, der gik ind i denne Shelby Mustang GT500.

Carroll Shelby

Hvis du vil lære om - racerbilchauffør, bildesigner og mangeårig Ford-samarbejdspartner - se, hvordan Ford Shelby GR-1 fungerer.

Foto med tilladelse fra Ford Motor Company

I stedet for det standard Mustang hestelogo har GT500 sølv Cobra-badges. GT500 kan stadig genkendes som en Mustang, hvor mange elementer i designet er beregnet til at påberåbe sig den originale GT500, sidst produceret i 1970, samt andre Shelby Mustangs fra 1960'erne.

Stylingen blev oprindeligt testet på Mustang GT-kupeen og raffineret på Mustang GT-R, inden den nåede GT500-designstadiet. I Mustang-arven trækker ventilationsåbninger i hætten væk fra motorrummet, og den bageste spoiler minder om tidligere Shelby-design.

Foto med tilladelse fra Ford Motor Company

Stort set alle overflader på interiøret er dækket af sort læder med "SVT-røde" dørpaneler og sædeoverflader. "Læder har længe været et præstationstilbehør til entusiaster, fra jakker til racerhandsker, så det passer perfekt til alle de andre køreorienterede signaler," sagde Keith Rogman, Mustang senior designer.

Foto med tilladelse fra Ford Motor Company

Alle metaldelene i interiøret har en satinfinish snarere end krom.

Foto med tilladelse fra Ford Motor Company

Instrumentpanelet afspejler bilens avl som en racerbiler: Positionerne på hastighedsmåleren og turtælleren er blevet skiftet, så tach er mere fremtrædende end normalt, og en boostmåler gør det muligt for føreren at holde konstante faner om superchargers status.

Foto med tilladelse fra Ford Motor Company

2007-model rammer gaderne

Lige i tide til sommeren 2006 gør 2007 Ford Shelby Mustang GT500 sig til showrooms over hele landet. Basisprisen for den mest kraftfulde Mustang nogensinde foretaget i en Ford-fabrik er $ 42.975 for coupé og $ 47.800 for cabriolet. Nuværende model Mustangs koster mellem $ 20.000 og $ 30.000 afhængigt af version og optioner. Ifølge Fords websted har virksomheden til hensigt at udrulle 8.000 til 10.000 enheder af 2007-modellen.

Foto med tilladelse fra Ford Motor Company

For mere information om Ford Shelby Cobra GT500 og relaterede emner, se linkene på næste side.

God avl

Dette nylige samarbejde mellem Shelby og Mustang er bare det seneste kapitel i en lang tradition. Den første Shelby Mustang blev bygget i 1964, da Ford besluttede at tilføje nogle muskler til den tidligere bløde Mustang. Shelby Mustangs blev til sidst et udstillingsvindue for Fords teknologi og vandt mange løb og et par mesterskaber på landevejskurser rundt om i verden.

Fords team for specialkøretøjer (SVT) begyndte at udforme høje ydeevne Mustangs igen i de tidlige 1990'ere efter årtier uden et højtydende flagskib for Ford. Special Vehicles Team blev grundlagt i 1991 med det eneste formål at udvikle en prestigefyldt serie med højtydende biler og lastbiler. Efter afsløringen af ​​Mustang GT-coupéen tog SVT den grundlæggende Mustang-struktur og byggede FR500C specielt til konkurrence i Grand-Am Cup-serien. Det slog de andre produktionsbaserede biler for at vinde sit første løb nogensinde i februar 2005.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer Ford Shelby GR-1
• Sådan fungerer Ford Escape Hybrid
• Sådan fungerer Bugatti Veyron
• Sådan fungerer Enzo Ferrari
• Sådan fungerer Lotus Elise
• Sådan fungerer Ford SynUS
• Sådan fungerer bilmotorer
• Sådan fungerer hestekræfter
• Sådan fungerer muskelbiler
• Ford Mustang 428 Cobra Jet fra 1968 forklarede
• Hvad er den dyreste amerikanske bil nogensinde solgt?

Flere gode links

• Ford Køretøjer: Mustang
• StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500
• Edmunds.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500
• Autoblog: Ford Shelby Cobra GT500

Kilder

• StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500 af SVT http://www.stangnet.com/2005-Mustang/Ford-Shelby-Cobra-GT500-by-SVT-2.html
• Ford: Mustang-specifikationer http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/features/specs/
• SuperCars.net: 2005 Shelby Cobra GT500 http://www.supercars.net/cars/2005@$Shelby@$Cobra%20GT500x.html