Sådan fungerer Enzo Ferrari

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 5192
  • 1029
Billedgalleri: Eksotiske biler Enzo udstilles på Frankfurt Motor Show. Se flere billeder af eksotiske biler. Foto høflighed Ferrari SpA

Navnet Ferrari bringer mange billeder i tankerne: en Formel 1-racer, der kaster sig gennem svingene ved Monte Carlo; vicepolitiet jagter narkotikasmuglere gennem Miami gader; ultra-rigtige chauffører, der krydser snoede veje i deres sekscifrede trofébiler; den springende hingst på en gul baggrund. Virksomheden selv handler om arv og prestige. Ferrari-virksomheden har været involveret i racing i mere end 50 år og har produceret vejbiler næsten lige så længe.

Hvert par år kombineres de to facetter af Ferrari og tager de højteknologiske, højtydende design af Formel One (F1) og sætter dem i den ultimative drømmebil. Resultaterne har altid været eksotiske, utroligt hurtige og utroligt dyre. Den seneste Ferrari superbil er Enzo Ferrari, opkaldt efter selskabets afdøde grundlægger.

Enzo udstillet på Frankfurt Motor Show Photo med tilladelse fra Ferrari SpA

Enzo Ferrari byggede firmaet efter opsplitning fra Alfa Romeo i 1940, og bilen, der bærer hans navn, er kun koncentreret om ydeevne. Bare det at være rig er ikke nok til at få dig selv bag rattet på Enzo: Færre end 400 blev foretaget, og potentielle ejere måtte ansøge til Ferrari for at kunne købe en. Åh, og sig ikke navnet forkert: Det er Enzo først, Ferrari anden.

I denne artikel lærer vi, hvordan Enzo blev designet til at efterligne en Formel One-bil, hvad der styrker den, hvor hurtigt den går, og hvorfor det er så svært at få en.

Lad os starte med motoren.

Indhold
  1. Kraft og herlighed
  2. Vendepunkt
  3. En til vejen
  4. Eksklusiv og begrænset
Enzo har et midtmotordesign. Foto høflighed Ferrari SpA

Enzo Ferrari har motoren i et rum bag føreren - midtmotordesign det er næsten universelt blandt high-performance supercars.

Selve motoren, som er designet specielt til denne bil, er en 366 kubik tommer (6,0 liter), aluminiumsblok V-12, med fire ventiler pr. Cylinder. Det krummer ud 660 hestekræfter ved 7.800 o / min og går fra nul til 100 mph (161 km / t) på 6,6 sekunder. Tophastigheden anslås til 217 mph, en hastighed, som få ejere nogensinde vil nå. Med et kompressionsforhold på 11,2: 1 har Enzo brug for noget højoktanbrændstof til at køre korrekt - bare endnu et symptom på dens F1-arv. Et tør-sump-smøresystem holder alt kørende.

Enzo har en 6,0-liters V-12-motor Foto høflighed Ferrari SpA

Trods at have fjernet mange af de bekvemmeligheder, der er forbundet med luksusbiler (Enzo har ingen radio), er Enzo ikke den letteste bil i verden. Dens kantsten vægt på 3.009 pund (1.365 kg) giver det et styrke-til-vægt-forhold på 4,56 pund pr. Hestekræft (eller .219 hestekræfter pr. pund). Her er styrke-til-vægtforhold * af nogle af de bedste supercars, så du kan se, hvor Enzo passer ind:

  • Chrysler ME Four-Twelve - .295 hk / lb
  • McLaren F1 - .251 hk / lb
  • Bugatti 16/4 Veyron - .230 hk / lb
  • Ferrari Enzo - .219 hk / lb
  • 1965 Ford GT40 Mk1 - .213 hk / lb
  • Ferrari Koenig 360 Modena - .174 hk / lb
  • Lamborghini Countach - .139 hk / lb
  • Dodge Viper RT / 10 - .131 hk / lb
  • Chevrolet Corvette Z06 - .123 hk / lb
  • Porsche 911 Turbo - .119 hk / lb
  • Ford Mustang Cobra R - .107 hk / lb
  • Ferrari Testarossa - .104 hk / lb

* Statistik beregnet ud fra info på http://www.supercarstats.com

Den seks-trins transmission overvejes manual kun -- ingen automatisk transmission er tilgængelig. Imidlertid hævder mange entusiaster, at en bil skal have en fodkobling for at blive betragtet som manuel. Da det ikke har en, foretrækker disse mennesker at kalde Enzos transmission "sekventiel" eller SM (sekventiel manual). Udtrykket "halvautomatisk" bruges også.

Næsten alle betjeningselementerne er på rattet i F1-stil, inklusive skiftede padler. En række lysdioder på hjulet lader føreren vide, når omdrejningstallet er højt nok til at skifte, hvilket kan gøres uden at fjerne en hånd fra rattet. Andre knapper styrer valget af geartilstande (Sport eller Race mode) og a trækkontrolsystem der kan deaktiveres.

Foto høflighed Ferrari SpA

Al den kraft får Enzo fra punkt A til punkt B meget hurtigt, men europæiske supercars er ikke bygget til at gå i en lige linje. Dernæst skal vi se på, hvordan Enzo håndterer.

Ferrari Heritage

Meget af hvad Ferrari gør er baseret på tradition. Her er historierne bag et par af disse traditioner.

Den springende hingst - Ferrari's berømte emblem af en springende hingst på gul baggrund kommer fra Enzo Ferrari selv. Han forklarer:


Hesten blev malet på flykroppen i kampflyet, der blev fløjet af Francesco Baracca, en heroisk italiensk pilot, der døde på Mount Montello: den italienske ess for esser under den første verdenskrig. I 1923 ... mødte jeg grev Enrico Baracca, pilotens far, og derefter hans mor, grevinde Paolina. En dag sagde hun til mig, "Ferrari, hvorfor lægger du ikke min søns prangende hest på dine biler; det ville give dig held." ... Hesten var sort og er forblevet sådan; Jeg tilføjede den kanariegul baggrund, fordi det er farven på Modena.

Ferrari rød - Ferrari's Formula One-biler har traditionelt været røde. Dette stammer fra de tidlige dage med international racing i Europa. Sportens styrende organ tildelte en farve til hver nation, og Italien fik rød. Selv i dag synes Ferraris-vejen hovedsagelig at komme i rødt, men Ferrari rapporterer, at dette er et moderne fænomen. I 60'erne og 70'erne var andre farver ret almindelige.

Scuderia Ferrari - Dette er navnet på Ferrari's racedivision og var navnet på den originale racerklub Enzo Ferrari, der blev dannet i 1929. Scuderia Ferrari er italiensk til "Ferrari Stable", skønt navnet også oversættes til "Team Ferrari."

Foto høflighed Ferrari SpA

Under alle omstændigheder er Enzo stabil, når det drejer rundt, skønt den er så kraftig, at det kan være vanskeligt at kontrollere. Bilen har en rack-og-pinion servostyring, et lille nik til førerkomforten. Spiralstødsenhederne er aktiveret med skubbevægelser, og støddæmpere kan justeres elektronisk fra cockpiten i to forskellige positioner. Den firehjulede uafhængige affjedring stabiliseres yderligere foran og bag antirullestænger.

Enzo møder vejen fire Bridgestone Scuderia dæk, specielt designet og afstemt til denne bil. Den forreste er udstyret med 245 / 35ZR-19s, og der er 345 / 35ZR-19'er på bagsiden, monteret på smedt aluminium, enkeltmøtrik.

Foto høflighed Ferrari SpA

Selv bremserne er dyr på Enzo. De Brembo-producerede, 15-tommer diske bremser bilen markant hurtigt. Næsten alle chauffører, der testede Enzo, rapporterede om et par pinlige omgange, som sneg sig gennem svingene efter at have bremset på bremserne for at modvirke Enzos mægtige hestekræfter. Det viser sig a lettere berøring er nødvendigt. Et anti-lock bremsesystem hjælper med at kontrollere de stejle nedkørsler i hastighed.

Nu får vi se, hvordan Ferrari's ingeniører oversatte den rene racekraft i en F1-bil til en gademaskine.

Designet af Enzo, fra motor til karosseri, var beregnet til at skabe noget tæt på en street-legal formel 1-bil. Det adskiller Enzo fra tidligere Ferrari-supercars.

Chassiset er et let karbonfiberbadekar med aluminiums honningskomleenheder for at hjælpe det med at overholde sikkerhedslove. Det indre er spartansk - selv instrumentbrættet er lavet af kulfiber - og pedalerne er tæt sammen som en racerbil.

Billeder høflighed Ferrari SpA

Kun nogle få indrømmelser til luksus blev foretaget, såsom klimaanlæg og læderbeklædning på carbonfiber-sæderne. Hvis du sanser et tema, er det fordi designerne med vilje stræber efter en renhed af "man-maskine interface."Derfor var al kulstoffiber. Airbag til både chauffør og passager var inkluderet og har været nødvendigt. Flere enzoer har angiveligt allerede mødt deres producent, hvilket reducerer den verdensomspændende befolkning til ca. 395. Airbagene hjalp med at forhindre chaufførerne i at møde en lignende skæbne.

Foto høflighed Ferrari SpA

Kroppen, designet af mangeårige Ferrari-partner Pininfarina, blev lavet til at gentage formen af ​​F1-racerne. De tilspidsede næse og forreste luftindtag minder meget om en F1's form. Nogle har klaget over, at Enzo ikke er så "smuk" som nogle Ferrarier, mens andre ser en anden slags skønhed i dens renhed. ”Det er som en jet fighter,” skrev en entusiast.

På mange måder er det som en jet fighter. Forestil dig formen på et flyvinge - det skaber lavere tryk på den øverste overflade af vingen, hvilket hjælper med at skabe løft. Enzos krop er som en vende på hovedet. Formen på bilen, fra spoilere til understellet, fungerer til at skabe downforce, bogstaveligt talt suge bilen ned på vejen. En formel 1-bil gør det samme, men i dette tilfælde kan pit-besætningerne justere bilen for hvert spor: Der er brug for masser af downforce til spor med stramme svinger, mens for meget downforce ville skære ned på tophastighederne på en mere bred- åbent kursus. Enzo skal gøre det hele med kun en konfiguration. Ferrari's ingeniører arbejdede hårdt på dette ved hjælp af aktive kontrolspoilere der justerer deres positioner - og derfor mængden af ​​nedsat kraft - afhængigt af bilens hastighed. Ved 135 km / h presser næsten et halvt ton downforce ned på Enzo.

Foto høflighed Ferrari SpA

Enzo er 4,1,1 cm lang, 80,1 inches (203,5 cm) bred og kun 45,2 inches (114,8 cm). Dørene og en del af taget svinger op og frem for at gøre det lettere at komme ind og ud.

Billeder høflighed Ferrari SpA

Bilen sidder kun 3,9 tommer (9,9 cm) fra jorden, men en anden knap på rattet monteres på forhjulet nogle få centimeter mere, så du kan undgå at skrabe bilens hage på klumpet fortov eller stejle indgang til parkeringspladsen.

Lad os nu undersøge, hvad det kræver for at få dine hænder på en af ​​disse supercars med begrænset udgave.

Sejr for Ferrari

Oprettelsen af ​​Enzo Ferrari falder sammen med afslutningen af ​​en tørke i Formel 1 mesterskaber til den legendariske markering. Michael Schumacher har vundet Drivers World Championship for Ferrari fire gange i træk i 2000, 2001, 2002 og 2003. Schumacher var stærkt involveret i testen af ​​Enzo og hjalp med at opretholde sin forbindelse til de titelforetagne F1-biler.

I et interview med AutoWeek sagde Schumacher om Enzo, "Det er næppe muligt at sammenligne en landevejsbil med en Formel 1-bil, men den er så tæt som jeg har kommet [til en Formel 1-bil] på vejen."

Foto høflighed Ferrari SpA

Selvom prismærket på Enzo Ferrari sætter det uden for rækkevidde for alle undtagen de superrige (eller superbesatte), ville du stadig tro, at Ferrari ville være i stand til at sælge mere end 399 der rullede ud af fabrikken i Maranello, Italien. Hvorfor solgte de så få? Fordi det er hvor mange de har lavet - og det er hvor mange de nogensinde vil lave. Når Ferrari-folket kalder noget for en "begrænset udgave", er det ikke noget, de griner.

En del af at bevare Ferrari's prestigefyldte arv er at sikre det ikke alle kan have en. Kun et privilegeret få kan købe en Ferrari, og kun de mest elite ejere og samlere i verden vil køre en af ​​disse produktionsbiler med begrænset oplag. Det hjælper med at forklare, hvorfor virksomheden kan opkræve meget for deres maskiner.

Og hvor meget er "meget"? I Enzos tilfælde, $ 652.000.

Pengene holder ikke op med at flyde, når Enzo heller ikke er i din garage. I henhold til en bil- og chaufførartikel fra 2003 koster det at udskifte bremseklodser $ 6.000, og kulstofkeramiske bremserotorer koster $ 24.000. Der skal bruges en speciel olie (ellers betragter Ferrari garantien som ugyldig) - olien koster 60 dollar per kvart.

Hvilke biler er de hurtigste? Test din viden med denne quiz fra Turbo:

Hvilken bil er hurtigere quiz

-

En stak kontanter alene vil ikke give dig en Enzo - Ferrari har traditionelt fået potentielle købere til at ansøge om at købe en af ​​deres biler med begrænset udgave og placere forskellige begrænsninger for, hvad der måske måske ikke gøres med bilen. De håndhæver disse begrænsninger ved at true med at tilbagetrække frynsegoder som fabriksture og chancen for at købe fremtidige Ferrarier - en alvorlig trussel mod verdens eksotiske bilsamlere.

Tidligere Ferraris var endnu sværere at få end Enzo. For eksempel blev ikke Ferrari F50 solgt, den blev kun lejet. Ferrari kunne når som helst trække lejekontrakten ud, og en af ​​de fremmede begrænsninger var, at journalister ikke fik lov til at bruge bilen til præstationsprøvning (Car and Driver, august 2003). Enzo er langt lettere at få i sammenligning. Alle godkendte Enzo-købere havde mulighed for at rejse til Italien for at få tilpasset sædet og pedalerne.

For mere information om Enzo Ferrari og andre supercars, se linkene på næste side.

Relaterede artikler

  • Sådan fungerer Bugatti Veyron
  • Sådan fungerer Maybachs
  • Sådan fungerer Chrysler ME Four-Twelve
  • Sådan fungerer Gibbs Aquada
  • Sådan fungerer Toyota PM Concept Car
  • Sådan fungerer Volvo 'din konceptbil'
  • Sådan fungerer bilmotorer
  • Sådan fungerer hestekræfter

Flere gode links

  • Ferrari
  • Formel 1
  • Serious Wheels: Ferrari Enzo - stort sæt Enzo-fotos og baggrunde plus teksten til den officielle Ferrari-pressemeddelelse
  • Formel 1: Forstå sporten: aerodynamik
  • Ferrari Forum - et populært forum for Ferrari-ejere og dem, der ønsker, at de var Ferrari-ejere.

Kilder

  • Robinson, Aaron. "Road Test: Ferrari Enzo." Bil og fører. August 2003 (36-41).
  • Walton, Chris. "Første test 2003: Ferrari Enzo." Motortrend. August 2003 (46-49, 138).
  • Wilson, Kevin A. "Enzo Ferrari: F1 gjort brugervenlig." Autoweek. 12. august 2002 (13-19).



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer