Sådan fungerer motorstyremodulet

  • Jacob Hoover
  • 35
  • 4779
  • 618
ECM er dybest set en indbygget computer i din bil - den er sammensat af hardware (et ret standard kredsløbskort), der er kodet med software (et program, der fortæller bilen, hvordan man kører). Se flere billeder af computerhardware. Stockbyte / Getty Images

Af alle de ting, der kan gå galt med en bil, er fejl i det elektriske system nogle af de mest irriterende. De er vanskelige at spore, kommer ofte og går som de vil (aktiverer mekanikerens foretrukne cop-out-respons, "Kunne ikke gentage problemet"), og symptomerne vises ofte langt fra kilden. Nogle gange synes symptomerne på elektriske problemer ikke engang at være elektriske. Og hvad skal du så gøre?

Motorstyremodulet forråder muligvis et par tip, selv i navnet alene. Nogle gange er navnene på bilkomponenter så bizarre, at vi glemmer, at nogle udtryk er helt intuitive og logiske. "Motorstyring" er en no-brainer; "modul" betyder, at det er elektrisk. Og hvis det ikke er nok til at oplyse dig, ja, var du i det mindste ikke den første til at stille disse spørgsmål. Hvis du skriver "elektronisk kontrolmodul" eller dets bedst kendte forkortelse, ECM, i søgefeltet, vil du blive ført forsigtigt til ECU-siden (motorstyringsenhed). Og derfra kan det blive forvirrende, fordi der er en hel rotte rede af elektrisk terminologi at spore og plukke igennem. Nogle gange er motorstyremodulet skyld i problemer, der ofte antages at være "mekaniske", som f.eks. Motorstøj eller problemer med motorens kørsel uden problemer. Så hvis du eller din mekaniker bliver vanvittigt ved at finde ud af, hvorfor din bil ikke kører, kan det skyldes, at din bils ECM bare er træt af at gøre det hele og har brug for en vis opmærksomhed.

Chancerne er, at hvis du har relativt grundlæggende spørgsmål om din bils elektriske funktioner, kører det et fælles system eller et program, der har været på plads, siden din bil blev bygget. (Vi antager for eksempel, at du ikke har købt en brugte eller tredjehåndsindstillet sport-kompakt, kørt MegaSquirt-brugerdefineret injektion for at holde en overdreven turbolader i kø - eller at din bil kan udføre daglige kørefunktioner uden konstant opmærksomhed på en bærbar computer, der ligger på passagersædet.)

Indhold
  1. Funktioner af motorstyremodulet
  2. Motorstyringsmodulsteknologi
  3. Motorstyringsmodul Reparationer
  4. Forfatterens note

Motorstyringsmodulet styrer dybest set krydset mellem motorens nødvendige ingredienser for at skabe energi - brændstof, luft og gnist. Det lyder enkelt, slags på samme måde som en motor i sig selv lyder enkelt, hvis du opdeler den til virkelig basale termer. Men ECM udfører sit betydelige arbejde ved konstant at overvåge et stort netværk af sensorer omkring bilen for at sikre, at forholdene er inden for det normale driftsområde. Når noget går galt, justerer ECM forholdene, eller hvis det ikke kan, kører bilen ikke korrekt eller overhovedet. Når der er et problem, gemmer ECM en fejlkode, så den kan diagnosticeres af en mekaniker (med en scanner, der er specielt designet til dette formål) og udløser kontrolmotorlyset, så føreren ved, at der er noget galt.

Nyere motorcomputersystemer har også lette, billige hukommelsessystemer, som forhandleren let kan få adgang til for at løse programmeringsproblemer og opdateringsspecifikationer (som f.eks. At køre et system eller softwareopdatering på din computer).

En af de seneste opgaver (i det sidste årti eller alligevel) delegeret til motordatamaskinen blev kun til, da bilfirmaerne skiftede fra mekanisk gashåndteringsstyring til elektronisk gashåndteringsstyring. Tidligere, da din fod kom i kontakt med gaspedalen, var den tilsluttet et kabel, der gik direkte til motoren, så motoren kunne bestemme, hvor meget brændstof du skulle injicere, baseret på om du kærtegnet pedalen, mosede den på gulvet eller mest sandsynligt et sted imellem. Nu sender en elektronisk sensor ved eller i nærheden af ​​gaspedalen et signal via elektrisk ledning til motorstyringssystemet, som evaluerer din gashåndteringskontakt og derefter sender et signal til motoren for at justere brændstofdoseringen.

En del af ECMs startprocedure er at kalibrere gashåndtagerens position ved tomgang - med andre ord minde sig selv og gashåndtaget, hvordan motoren skal køre, når den ikke får nogen gas. Dette hjælper med at kontrollere og forhindre en ujævn tomgang. Hvis alle de involverede sensorer ikke er enige om den rigtige position, sender computeren et signal til motoren og transmission til at køre i Limp-tilstand (forhindrer føreren i at opnå høje hastigheder, der kan komme ud af hånden) og sender også en advarsel til instrumentklyngen. Tanken er at lade den køre godt nok til at komme til et værksted, men ikke strandet dig på siden af ​​vejen.

ECM sørger også for, at bilen opfylder emissionsstandarder ved at overvåge og regulere brændstofblandingen for at sikre, at motoren ikke kører for rig og udsender forurenende stoffer ud over de fastlagte parametre. Og med alle disse sensorer, der allerede er på plads, er ECM ofte ansvarlig for at styre funktioner som skridsikker bremser, cruise control og tyveribeskyttelse.

Det lyder som en masse at holde lige, ikke sandt? Så oven på det hele løber motorstyremodulet, enheden eller hvad har du gennem en genkalibreringstest, hver gang du tænder for bilen, bare for at sikre, at signaler ikke krydses.

ECM er en computer og indeholder mange af de samme dele som den computer, du har hjemme eller på arbejdspladsen. Der er en mikroprocessor, der modtager, fortolker og reagerer på sensorindgange så hurtigt som de forekommer. Og den er sammensat af hardware (et ret standard kredsløbskort), der er kodet med software (et program, der fortæller bilen, hvordan man kører).

Motorstyringssystemerne er ikke rigtig designet af bilproducenten - de er en af ​​de komponenter, der er fremskaffet og derefter tilpasset. Kun en håndfuld OEM'er (fabrikanter af originalt udstyr) fremstiller ECM-systemer til biler. Hvert mærke og type kan tilpasses, så de passer til bilfabrikantens specifikationer. Imidlertid skal en ECM konfigureres af producenterne, så en bil kan yde det optimale under hensyntagen til motorrespecifikationer og andre faktorer. Selvom OEM-leverandører tilbyder en række motordataprodukter med forskellige fordele og funktioner, kan det samme system indstilles til at arbejde med en række forskellige biler. Som udgangspunkt er de dog opdelt i kategorier som brændstoftype (benzin eller diesel), motorstørrelse og så videre.

En ECM er en temmelig grundlæggende bildel - ikke for at mindske dens betydning, men det er ikke den slags egenskaber, som en bilhandler ville bruge til at bestemme mellem forskellige modeller. Det er bare der. En undtagelse fra denne regel er ændrede biler, der har brug for at køre en programmerbar ECM. Vi nævnte allerede MegaSquirt som et sådant eksempel (fordi det har det mest mindeværdige navn) - dette system er specifikt designet til at køre brugerdefineret styring af brændstofinjektion. Der er adskillige andre med mindre farverige monikere, der kan hjælpe dig, hvis dine brugerdefinerede behov for motorstyring for eksempel skyldes et virkelig avanceret udstødningssystem (regulering af ilt og emissioner) eller eftermarkedets turboladere (for at holde styr på motorens luftindtag ). Nogle af disse indtager stedet for den almindelige ECM, mens andre konstant skal babyres og plejes med ekstra tilbehør, som ekstra målere eller endda ekstra computere. (Husk Paul Walker kæmper i "The Fast and the Furious", råben på den bærbare computer, der overvåger hans lystholdige injektorer i stedet for faktisk at se på gaden?)

Den gode nyhed er, medmindre du undersøger en brugerdefineret ECU eller ECM til et specifikt formål, som et weekendlegetøj eller en trailcykel, behøver du ikke at bekymre dig for meget om forskellene mellem OEM-motorkomputere. De er alle designet til at udføre de samme grundlæggende funktioner, og du har ikke noget valg om, hvad der oprindeligt kom i din bil, alligevel.

Uanset forskellene mellem forskellige bilmodeller og forskellige ECM'er forbliver input i hvert system stort set de samme. ECM har til opgave at levere brændstof og regulere emissioner, men der er meget, der skal ske for at det kan fungere. Vi talte allerede om ECM's specifikke opgaver, men det forenkler processen lidt for meget. ECM overvåger og regulerer normalt gashåndteringspositionssensoren, der fortæller motoren, hvor meget luft og brændstof der skal blandes for at skabe strøm; kølevæsketemperaturføler, der lader motoren vide, om den kører for varmt (og advarer føreren via instrumentpanellampen); spændingsregulatoren, der sporer og justerer, hvor meget strøm der sendes gennem hele bilen; brændstofinjektorerne, der leverer brændstof på nøjagtigt det rigtige tidspunkt for optimal strømforsyning; positionssensorer til knastakslen og krumtapakslen, der identificerer motorens cykler; masseluftstrømsføleren og MAP-sensoren (manifold absolut tryk), der overvåger forskellige måder, hvor luft påvirker motoren; iltføleren, der måler udstødningskvaliteten; tomgangskontrol; EGR-ventilføler, som også hjælper med emissioner og tændingsregulering, der regulerer tændrørene.

Og alt dette foregår på én gang, når bilen kører - og reaktionerne skal være øjeblikkelige. Så det er lidt nervepirrende at tro, at ECM kan gå dårligt ligesom enhver anden bildel. Konsekvenserne kan være mere alvorlige end, for eksempel, at processoren på din bærbare computer går ud.

Det kræver specialiseret viden og specifikke værktøjer til at reparere, ikke erstatte, en ECM. Jupiterimages / Comstock-billeder / Getty-billeder

For det første skal du ikke forveksle at udskifte en ECM med at reparere en. Slutresultatet kan være det samme - du kan trods alt køre din bil igen - men motorstyringsmoduler og enheder går nogle gange dårligt, og de er ikke rigtig designet til at blive repareret - i det mindste ikke af ejeren eller af en gennemsnitlig mekaniker. Det skulle ikke være for svært at udskifte en defekt ECM til en ny, men det er omtrent så brugervenligt, som denne proces kan få. Det kræver ganske enkelt specialiseret viden og specifikke værktøjer til at reparere, ikke erstatte, en ECM.

For at reparere en ECM kræver det faktisk at adskille enheden og udføre noget ret detaljeret, præcisionskritisk elektronikarbejde. Det ligner reparation af bundkortet på en stationær computer - forudsat at det kan repareres det hele. Nogle eksperter anbefaler at fjerne og åbne enheden og snuse rundt for at se de tegn på elektrisk skade (hvis du aldrig har lugtet det før, betragt dig som heldig - men du vil sandsynligvis stadig være i stand til at identificere den kemiske spænding for brændt metal ). Hvis der er korrosion på grund af syre- eller fugtskader, vil det sandsynligvis være let synligt. Hvis du ikke planlægger at udføre reparationerne selv, er den eneste fordel ved dette trin, at du ved, at du er på rette spor med din diagnose. Når det er sagt, betyder manglen på sådanne beviser ikke, at ECM er fint. Forstået?

Dine muligheder er at købe en ny ECM, eller sende din gamle og vente på, at den bliver repareret (og du kan sandsynligvis gætte, hvilken der koster mindre). Så selvom du eller din mekaniker mistænker, at ECM muligvis er kilden til dine problemer, skal du foretage fejlfinding og eliminere alle andre potentielle problemer, før du trækker ECM og installerer en ny. Udskiftning kan koste overalt fra flere hundrede til flere tusind dollars og kan gøres mere kompliceret (og dyr), hvis ECM skal ændres for at rumme sikkerhedssystemer, smarte nøgler, startspærre eller andet elektronisk, der specifikt er konfigureret til din bil . Og glem ikke, at mange ECM-reparationstjenester med glæde returnerer en enhed, de fastlægger, er uden reparation (hvis visse områder af processoren er blevet beskadiget, kan vigtige data ikke hentes). Dette kan virke forvirrende i starten - du kan måske undre dig over, hvilket formål en helt stegt ECM muligvis kunne tjene - men husk, at enheden gemmer alle slags personlige data fra din bil, som nogle mennesker måske ikke ønsker at have hængende rundt evigt i en eller anden tilfældig lager.

Det er værd at bemærke, at ligesom en dårlig ECM kan forårsage alle mulige elektriske problemer, er det omvendte også sandt - defekte eller funktionssvigtende sensorer kan faktisk skade din ECM. Det er et andet argument til fordel for at følge en grundig fejlfindingsprocedure, inden man antager kilden til et problem. Hvis du ved, at du har en defekt sensor eller to, skal du få dem udskiftet så hurtigt som muligt.

Efter at have undersøgt denne artikel er jeg stadig ikke helt klar over forskellen mellem et ECM (motorstyringsmodul) og ECU (motorstyringsenhed). Af de to udtryk synes ECU at være den mest populære. Google verificerer sin præference for ECU ved at levere mere detaljerede søgeresultater, mens nogle andre kilder ser ud til at behandle ECM som en underkategori af ECU'er.

Rent praktisk er jeg ikke sikker på, om det virkelig betyder noget. Det er den konklusion, jeg drager, når velrenommerede kilder (såsom bilreparationsmanualer og længe etablerede teknologipublikationer) bruger ordene om hverandre. En af mine foretrukne myndigheder, der forklarede bilindustrielle vanskeligheder til den gennemsnitlige amerikaner, Mike Allen fra Popular Mechanics, har lejlighedsvis overskygget problemet ved at henvise til systemet som "motorstyringscomputeren." En sådan henvisning var i en artikel, der diskuterede tilbageslag mod Toyota, da man i 2010 viste sig, at en håndfuld af dens biler accelererede tilsyneladende på egen hånd - med andre ord, han nedbryder et kompliceret problem for folk, der var nysgerrige efter det, men havde brug for situationen forklaret på de mest basale niveauer. (Husker du det? En flok Toyota-ejere hævdede, at deres biler kunne accelerere på egen hånd uden advarsel, og at alle bestræbelser på at stoppe dem mislykkedes. Problemet fik skylden på, at defekte automatiske gashåndteringsenheder sendte dårlige signaler til defekte ECUer - eller noget lignende - men aldrig i sidste ende konkluderet.)

Så hvis du fandt denne artikel ved at søge efter "motorstyringsenhed" eller en anden kombination af relaterede udtryk, håber jeg, at dette rydder forvirringen. Og hvad det er værd, lykkedes det Mike Allen også i enkle vendinger at forklare, hvorfor ECU på en flok Camrys, Corollas og Avalons simpelthen ikke kunne have fejlet med den hastighed, som medierne rapporterede.

relaterede artikler

  • 5 måder Moderne bilmotorer adskiller sig fra ældre bilmotorer
  • Sådan fungerer antændelsessystemer til biler
  • Sådan fungerer bilcomputere
  • Sådan fungerer bilmotorer
  • Sådan fungerer brændstofindsprøjtningssystemer

Kilder

  • Allen, Mike. "10 bilmysterier er løst: Ekspert til bilplejeklinik Spørgsmål og svar." Populær mekanik. 8. september 2009. (18. april 2012) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair-questions/4330138
  • Allen, Mike. "Anatomi af Toyota's Problem Pedal: Mechanic's Diary." Populær mekanik. 3. marts 2010. (14. april 2012) http://www.popularmechanics.com/_mobile/cars/news/industry/4347704
  • Allen, Mike. "Toyota Sudden Acceleration Backlash." Populær mekanik. 8. marts 2010. (22. april 2012) http://www.popularmechanics.com/cars/news/industry/toyotarecalelectronics2010
  • Delfi. "Delphi MT80 motorstyringsmodul." (14. april 2012) http://delphi.com/manufacturers/auto/powertrain/gas/ecm/mt80/
  • ECM - Togo. "ECM Tech Info." 2012. (24. april 2012) http://www.ecmtogo.com/ECMTips2.htm
  • ECM - Togo. "Fjernelse af ECM ECU TCU elektronisk styringsmodul transmissionskontrolmodul." 2012. (24. april 2012) http://www.ecmtogo.com/removing_ecm.htm



asetakaad ([email protected])
09.11.21 20:12
<a href=http://slkjfdf.net/>Etozofoa</a> <a href="http://slkjfdf.net/">Iihosan</a> sgh.jznu.da.pedeorelha.com.bkb.un http://slkjfdf.net/
axoforaqiyij ([email protected])
09.11.21 19:53
<a href=http://slkjfdf.net/>Apapoakuz</a> <a href="http://slkjfdf.net/">Ejunuad</a> qte.amar.da.pedeorelha.com.prf.rg http://slkjfdf.net/
ijedaesazad ([email protected])
09.11.21 18:57
http://slkjfdf.net/ - Oumedjoac <a href="http://slkjfdf.net/">Efesonab</a> nxw.goee.da.pedeorelha.com.tuz.ti http://slkjfdf.net/
ukijajehniv ([email protected])
09.11.21 17:59
<a href=http://slkjfdf.net/>Ijuceg</a> <a href="http://slkjfdf.net/">Ituyaji</a> fbp.drqt.da.pedeorelha.com.lpu.ll http://slkjfdf.net/
feotuhiyoab ([email protected])
09.11.21 17:56
http://slkjfdf.net/ - Enoehe <a href="http://slkjfdf.net/">Dteyoci</a> sbh.byds.da.pedeorelha.com.ije.vi http://slkjfdf.net/
De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer