Yurii Mongol
0 
2375
20
Køretøjer kører på den tyske motorvej A20 fra Luebeck til Stettin, nær Rostock, Nordtyskland. AP Photo / Frank Hormann Lad os sige det sammen - autobahn. De hårde tyske stavelser er i modstrid med de billeder, ordet fremkalder i sindet af hurtige freaks over hele verdenen. Drivet af onlinevideoer af turbodrevne Porsches, ser chauffører sig selv skubbe 200 miles i timen (321,9 kilometer i timen) på glatte bånd af motorvejen gennem det bayerske hjerteland. Det er en vision, der vil varme enhver racers sjæl og få det hemmelige racinghjerte til en fodboldfar, der slår lidt hurtigere.
Men det er kun en rørdrøm, virkelig. Eller i det mindste det meste af det, alligevel. I stedet er autobahn, eller Bundesautobahn, som den er kendt på tysk, simpelthen et føderalt motorvejssystem. De fleste tyske chauffører betragter det som punkt A til punkt B transit, ligesom det amerikanske Interstate System uden hastighedsgrænsen.
Og det er lokkemåden, sirene-sangen, tiltrækningen - ingen hastighedsgrænse. Hvis din bil kan toppe 150 miles i timen (241,4 kilometer i timen) eller endda 200 miles i timen (321,9 kilometer i timen) eller mere, er du velkommen til at mashe gaspedalen og føle, at G-kraften knuser dig ind i sædet.
Bare sørg for, at du er på den rigtige motorvej - der er trods alt tre nationale systemer. Og med mindre end en fjerdedel af det samlede føderale motorvejssystem, der er åbent for ubegrænset hastighed, skal du sørge for, at du ikke overtræder en lov ved at zoome gennem en konstruktionszone, et byområde, en konvergens eller divergens eller overskride en sikker grænse som pålagt af vejrforhold.
Autobanen er måske det drømme, men virkeligheden - hvor gummiet møder vejen, så at sige - er faktisk tingene hver dag.
Fortsæt med at læse for at lære om lokkemåden fra motorvejen, samt hvorfor det bare er en anden vej.