Sådan fungerer Audi Sport Quattro Laserlight Concept

Audi Sport quattro-laserlys-konceptbil udstilles på AUDI CES Keynote-præsentationen i 2014 i Las Vegas, Nevada. Gabe Ginsberg / Getty Images til Audi

At parafrasere Dr. Evil: Er det så svært at få en bil med frickin 'laserstråler til forlygter?

Det viser sig, at det ikke er. På det internationale forbrugerelektroniske show i Las Vegas i 2014 viste Audi, at de havde gjort netop det. Da de introducerede Audi Sport quattro laserlight-konceptet, havde bilen lasere til forlygter. Det er rigtigt: Lasere. Til. Forlygter.

Lasere er temmelig sej og spændende. Forlygter derimod ikke. Du tænker sandsynligvis ikke engang på billygter, medmindre du spiller padiddle (lære at spille her) eller forklarer en politibetjent, at du er på vej til bildele butikken for at få en erstatningspære og håber, at han køber den så du ikke får en billet.

Forlygter besidder måske ikke meget af dit hovedrum, men fremskridt inden for forlygter, som Audi Sport quattro laserlight-konceptet, sparer penge og liv. I henhold til Highway Loss Data Institute (HLDI) har biler med adaptive forlygter, der er forlygter, der drejer med rattet, der lyser kurver i vejen frem, 10 procent færre skader på ejendomsskader på deres forsikring. Endvidere har biler med adaptive forlygter lavere skadesfrekvens i enkeltbilulykker end biler med konventionelle forlygter. Lysere forlygter hjælper chauffører med at se genstande på mørke veje før, selvom de ikke svinger med bilens ratt [kilder: HLDI Crash; HLDI Adaptive].

Så for at låne en anden linje fra Dr. Evil, Audi Sport quattro laserlight-konceptet vil ikke hjælpe dig med at sætte britiske hemmelige agenter i en let undgåelig situation, mens du antager, at alt går efter planen, men det vil give nok lys til chauffører at se dobbelt så langt, som de kunne med LED-forlygter. Derudover tilføjer det faktum, at bilen bag disse forlygter har en 700 hestekræfter gaselektrisk drivlinje og sød styling, og pludselig er laserlygter bare en af ​​de seje ting Audi Sport quattro laserlight har til det.

På de følgende sider lærer vi, hvorfor Audi er synonymt med forlygter, hvorfor Sport quattro laserlight-konceptet har en stærk off-road historie, og hvor langt en bil med frickin 'laserstråler til forlygter kan lade dig se.

Indhold

1. Audi Sport Quattro Laserlight Concept's Heritage
2. Audi Sport Quattro Laserlight Concept's kraft
3. Audi Sport Quattro Laserlight forlygter

Audi Sport quattro laserlight-konceptets styling bygger på arven fra Audi-rallybiler fra 1980'erne. © David Reed / Corbis

Stylingen af ​​Audi Sport quattro laserlight-konceptet er baseret på den klassiske Audi Sport quattro S1 fra 1984. Den originale Sport quattro var en rally racing legende, en kvadratisk off-coupé med firehjulstræk, der lod den gribe snavsveje i rally-kredsløbet, vinde løb og forvandle tilskuere til livslange Audi-fans.

Rally racing er en type bil race, der tager lagerbil-aspektet af NASCAR, de komplicerede baner i F1 og trykket fra udholdenheds racing og kombinerer dem med alle typer vej- og vejrforhold. Rally-billøb bliver ikke afbrudt på grund af regn. De bliver mere spændende.

I et rally køres produktionsbiler, der ligner dem, du kan valse ind i enhver forhandler og købe, så hurtigt som muligt over rigtige veje. I hver bil er en chauffør, der kører bilen (duh) og en medchauffør, der fortæller føreren, hvad der kommer. En co-driver er nødvendig, fordi kørere i rally racing ikke har tilladelse til at øve kurset forud for løbet. I stedet skubber chaufføren bilen så hurtigt, som han eller hun kan, med bare et sekund eller to for at reagere, efter at chaufføren udråber retningen og graden af ​​sving, der kommer frem. Rally løb finder sted over flere dage og alle typer veje - brolagt, snavs, grus og endda sne og is.

Da rallybiler skal være lovlige på gaden, er de tilgængelige for de fleste fans at købe. Det gør rallyracing til et fantastisk sted for bilfirmaer at opbygge deres omdømme og få nye kunder. Audi har en omfattende rallyracinghistorie baseret på sit quattro firehjulstrækkesystem og modeller med samme navn. I 1981 debuterede Audi sin første quattro-bil i Monte Carlo-rallyet. Denne bil blev kørt af Michèle Mouton, der i år blev den første kvinde, der vandt et verdensmesterskabsrally. Ifølge Audi, "Nogle få nostalgiske machoer vurderede det som 'kun muligt på grund af quattro', som for at sige, at 'endda en kvinde' kunne vinde med dette tekniske koncept; mange andre var naturligvis mere imponeret over denne nye 'moderne' situation "[kilde: Audi Rallying].

Fordi rally racing finder sted under alle typer lys og vejrforhold, samt forskellige vejforhold, er synlighed, kraft og vejgreb nøglen. Audi Sport quattro laserlight-koncept bygger på virksomhedens arv med slank teknik og teknologi designet til at bringe Audis rally racing arv til det næste niveau.

Audi Sport quattro laserlight-konceptbil sidder på scenen under en hovedtaler fra Rupert Stadler, formand for bestyrelsen for Audi AG, på International CES 2014 i Las Vegas, Nevada. Justin Sullivan / Getty Images

Audi Sport quattro laserlight-konceptets styling bygger på arven fra Audi-rallybiler fra 1980'erne. Med rally racing er det dog ikke noget, der betyder noget, kraft, smidighed og greb gør det. Og Audi Sport quattro laserlight-konceptet har alle dem i spar.

Mens den originale quattro kun havde en benzin-drevet motor, har Sport quattro-laserlyset en plug-in hybrid drivlinje. Den drives af en fire-liters V-8-motor og en 110 kW elektrisk motor. Sammen kombinerer de to til 700 hestekræfter og kan komme op til 90 mil pr. Gallon (38 kilometer pr. Liter). Til sammenligning skal du overveje Toyota Prius Plug-In, en mainstream plug-in hybrid. Det har i alt 232 hestekræfter og får 50 miles pr. Gallon (21 kilometer pr. Liter) [kilde: Toyota].

Den elektriske kraft til Audi Sport quattro laserlight-konceptet opbevares i et 14,1 kWh lithium-ion-batteri, som Audi siger, kan give bilen godt 50 miles (elektrisk) kørsel. Det kan også ramme 62 miles i timen (100 kilometer i timen) på kun 3,7 sekunder. Til sammenligning rammer den allelektriske BMW i8 60 miles i timen (97 kilometer i timen) på 4,5 sekunder, men har en 373 mil (600 kilometer) elektrisk rækkevidde [kilde: BMW].

Audi Sport quattro laserlight-konceptets ydelsesegenskaber fortsætter i bilens ophæng. En multi-link foran og bagpå ophæng, plus stive støddæmpere og fjedre, muliggør bedre vejholdelse. Laserlight-konceptet har også Audis drevvalgssystem, som gør det muligt for chaufføren at ringe til den type ophængsindstillinger, der er nødvendige for den aktuelle vej. Audis quattro firehjulstrækkesystem, som er rygraden i virksomhedens rallyracinghistorie, er også en del af Sport quattro laserlight-konceptets ydelsespakke.

Sport quattro laserlight har en let krop for at vride enhver mulig kilometer ud af elektrisk kørsel og gøre den mest effektive brug af gas, når motoren har brug for at fyre op. Støbt aluminium og stål indrammer passagerrummet, mens tag, hætte og bagluge er forstærket kulfiber. Brug af high-tech, letvægtsmaterialer giver Sport quattro laserlight en trim, ubelastet vægt på 4.078.55 pund (1.849,99 kg).

Naturligvis med ordet "lys" i bilens navn, specifikt "laserlys", er der mere til bilen end bare hvor meget den vejer. Så revolutionerende som Audi Sport quattro laserlight-konceptets drivlinje og ydeevne, er dens forlygter endnu længere foran pakken.

Laserlygter, der er oplyst på en Audi quattro-laserlys-konceptbil på Audi AG, står inde i Auto Mobil International (AMI) bilmesse i Leipzig, Tyskland. Justin Sullivan / Getty Images

Når de fleste mennesker taler om "lys" i forbindelse med laserlyset, taler de ikke om dets vægt. Laserlysens forlygter er banebrydende. Foretaget af en kombination af matrix-LED og laserteknologier kaster forlygterne nok lys til, at chaufføren kan se gennem fem fodboldbaners værd af mørke.

For at forstå, hvor revolutionerende dette er, skal du forstå, hvad LED'er og lasere er. LED'er er lysemitterende dioder. De er i det væsentlige små pærer, men det tager meget lang tid at brænde ud, de bliver ikke varme, og de glider lige ind i elektriske kredsløb. Deres fleksibilitet gør lysdioder ideelle til elektronik, hvorfor de er så fremtrædende i ultratynde tv'er og anden hjemmeelektronik. Lysdioder er blevet brugt i billygter i et stykke tid, men hvad der gør lysdioderne i Sport quattro-laserlys-konceptet så revolutionerende er, at de lyser op selv baseret på vejen frem. Ved hjælp af et Matrix LED-system "læser" et computersystem i bilen vejen frem og lyser visse LED'er i forlygterne afhængigt af hvor føreren har brug for at se. Så Audi Matrix LED-system kan give føreren mulighed for at se ned i dips og omkring hjørner - områder, der ellers ville forblive mørke med konventionelle forlygter [kilde: KBB].

Lasere udsender lys via stråling. Faktisk står LASER for "lysforstærkning ved stimuleret udstråling af stråling" (og nu har du en sjov kendsgerning at dele på din næste middagsfest). Desuden er laserlys meget koncentreret. At tænde en pære er som at spilder en spand vand: Lyset går i alle retninger og følger den mindst modstand. Laserlys er derimod mere som at skyde vand ud af en slange. Lyset går kun i den retning, du peger på det.

Ved at kombinere Matrix LED'er og lasere i billygter gør forlygterne tilpasningsdygtige, lyse og koncentrerede. De er også effektive. Laserne i laserlysens forlygter optager ikke ekstra plads. De er mindre end den typiske LED; hver er kun et par mikron bred. Med laserne har laserlysens forlygter tre gange lysstyrken for LED-forlygter. Laserforlygterne udtømmer ikke Sport quattro-laserlysets batteri meget, da Audi siger, at de bruger mindre strøm end et LED-system.

Laserforlygterne i Sport quattro-laserlyset er heller ikke kun til elektronikudstillinger. Teknologien vil blive brugt på Audi R-18 e-Tron quattro-prototypebil. Så mens vi er lidt langt fra at have biler med laserstråler, der giver dig mulighed for bogstaveligt talt at skære dig vej gennem trafik, vil i det mindste laser-LED-matrix-forlygter på Audi Sport quattro-laserlys-konceptet lade dig se, hvor lang tid denne trafiklinje slanger foran dig.

Forfatterens note: Sådan fungerer Audi Sport Quattro Laserlight-konceptet

Det forekommer lidt underligt for en bilproducent at hænge hatten på design af lygter, men det har arbejdet for Audi. Bilfirmaet var det første, der brugte LED-forlygter - i en sexet, katteøje-form, ikke mindre - på tværs af meget af sin modelopstilling. Og selvom forlygterne på laserlys-konceptet kan virke som overdreven, men når det kommer til kørsel, er det at holde os i sikkerhed så tidligt som muligt, hvad der gør laserlysens forlygter så revolutionerende.

relaterede artikler

• Sådan fungerer lasere
• Sådan fungerer lysemissionsdioder
• Sådan fungerer Audi Nanuk Quattro
• Sådan fungerer plug-in hybridbiler
• [Quiz] Car Smarts: Hybridbiler

Kilder

• Audi AG. "Audi i Rallying." (29. december 2014) http://www.audi.com/corporate/en/company/history/motorsport/audi-in-rallying.html
• Audi MediaServices. "Verdenspræmier i CES 2014 i Las Vegas: Audi Sport Quattro Laserlight Concept Car." 1. januar 2014. (30. oktober 2014) https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2014/01/02/world_premiere_at.html
• Audi USA. "LED-teknologi." (29. december 2014) http://www.audiusa.com/innovation/design/LED?csref=92225155266327486
• BMW USA. "BMW i8 tekniske specifikationer." (29. december 2014) http://www.bmw.com/com/da/newvehicles/i/i8/2014/showroom/technical_data.html
• Highway Loss Data Institute (HLDI) "Adaptive forlygter hjælper chauffører med at se objekter tidligere; Glare ikke overdreven." Forsikringsinstitut for motorvejsikkerhed. 9. oktober 2014. (24. december 2014) http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/49/7/3
• Highway Loss Data Institute (HLDI). "Funktioner i forbindelse med undgåelse af nedbrud reducerer nedbrud, studiekurser for forsikringskrav; autonom bremsning og adaptive forlygter giver de største fordele." Forsikringsinstitut for motorvejsikkerhed. 3. juli 2012. (24. december 2014) http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/crash-avoidance-features-reduce-crashes-insurance-claims-study-shows-autonomous-braking- og-adaptive-forlygter-udbytte-største-fordele
• Joseph, Noah. "Audi belyser Sport Quattro med Laserlight-koncept til CES." Autoblog. 2. januar 2014. (30. oktober 2014) http://www.autoblog.com/2014/01/02/audi-sport-quattro-laserlight-concept-ces/
• Kelley Blue Book. "Audi introducerer nye Matrix LED-forlygter i 2013." 24. januar 2013. (29. december 2014) http://www.kbb.com/car-news/all-the-latest/audi-to-introduce-new-matrix-led-headlights-in-2013 / 2000009003 /
• Phenix, Mathew. "Audi Sport Quattro Laserlight Concept Dazzels på CES." BBC Autos. 9. januar 2014. (30. oktober 2014) http://www.bbc.com/autos/story/20140108-audi-laserlight-dazzles-in-vegas
• Rally America. "Hvad er Rally?" 2012. (24. december 2014) http://www.rally-america.com/what_is_rally
• Santos, Alexis. "Audis Sport Quattro Laserlight-koncept debuterer officielt hos CES" Engadget. 7. januar 2014. (30. oktober 2014) http://www.engadget.com/2014/01/07/audi-sport-quattro-laserlight/
• Stoklosa, Alexander. "Audi Sport Quattro Laser Light Concept: Opretholdelse af Audis Lighting Leadership [2014 CES]" Bil og driver. 1. januar 2014. (30. oktober 2014) http://blog.caranddriver.com/audi-sport-quattro-laser-light-concept-maintaining-audis-lighting-leadership-2014-ces/
• Toyota Motor America. "Sammenlign resultater." (29. december 2014) http://www.toyota.com/prius-plug-in-hybrid/compare.html#compare/fuel_economy/39626/39355/39098/35588
• Washington Post TV. "Audi Sport Quattro Laserlight Concept på CES 2014." The Washington Post. 10. januar 2014. (30. oktober 2014) http://www.washingtonpost.com/posttv/business/technology/audi-sport-quattro-laserlight-concept-at-ces-2014/2014/01/10 /09b9b33c-79f3-11e3-b1c5-739e63e9c9a7_video.html