Jacob Hoover
0 
5395
1162
Her er din chance for at klatre bag hjulene på nogle af de hurtigste og mest innovative sportsbiler nogensinde er bygget. sportsbilbilleder.
Da bilen sprutede til liv i slutningen af 1880'erne, var sportsvognen ikke langt bagefter. Briggs Cunningham, den historiske amerikanske sportsbilsbygger i 1950'erne, erklærede engang, at "i begyndelsen var hver bil en sportsbil, fordi de ikke var praktiske eller særlig nyttige på den daglige basis."
Derefter, fra 1913, gjorde en Henry Ford selve autobilen universal ved at bruge en bevægelig samlebånd til at skrue ud sin enkle Model T med uhørt hastighed i uhørt antal. Konkurrence og fri virksomhed gjorde resten. Snart kunne de fleste enhver, der ønskede en bil, have råd til en.
Det var i denne voldsomme, hurtige æra med teknisk innovation og industriel vækst, at sportsvognen begyndte at fremstå som noget ud over blot transport. Som den pioner, amerikanske biljournalist Ken Purdy, forklarede det: "Bilen havde en enorm appel for sportsmanden i [begyndelsen af 1900'erne]: Det var det hurtigste køretøj, som mændene byder på. Det var nyt, meget om det var ukendt. Det bød på en stor udfordring ."
For producenterne, hvor det måske udviste nogle få scoringsbiler om året, var racing den bedste form for reklame. Fordi det var en helt ny sport, gav aviserne den omfattende nyhedsdækning, og den producent, hvis bil vandt et vigtigt løb på lørdag, kunne være sikker på en fuld ordrebog den følgende mandag aften. ”Kort fortalt var de første racerbiler også de første sportsbiler. De har været nære kusiner lige siden.
Godt eller dårligt, sportsvognen udviklede sig op til 2. verdenskrig som en væsen hovedsagelig af Europa og England, ikke USA Selvom motorsport forblev meget populær på begge sider af Atlanterhavet, var topografien og de økonomiske forhold "derovre" tilbøjelige til at opdrætte sportsligt biler med de definerende egenskaber for hurtig acceleration, smidig håndtering og stærke bremser. Det så ud til, at sportsbiler trivedes.
Så ramte depressionen. Mindre virksomheder omkom, og de større amerikanske bilproducenter vedtog nødoverlevelsesforanstaltninger - hvoraf ingen omfattede sportsbiler. Med starten af en forfærdelig ny verdenskrig mente nogle, at sportsvognen var så god som død.
Men pundits var forkerte igen. Befriet af uforudbestemt velstand i de tidlige efterkrigsår begyndte nogle amerikanere at afvise hjemmearbejdede bilværdier for biler, der så godt ud og faktisk var sjove at køre. Selvom ingen vidste det på det tidspunkt, var der en revolution i gang. Sportsbilen var ved at betage Amerika som aldrig før.
På de følgende sider vil du være i stand til at spore sportsbilerens spændende historie fra deres efterkrigstid til i dag. Undervejs finder du også links til individuelle sportsbiler, der tilbyder historie, specifikationer og fotos. Derudover kan du også læse anmeldelser af sportsbiler og gennemse vores sportsbiler efter år og producent.
Vi kommer i gang på næste side ved at lære om sportsbiler i 1940'erne.