Sådan fungerer selvoppustende dæk

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 4376
  • 1354
Hummer CTIS linjer. Foto med tilladelse fra Manny's Hummer Swampers

James Bond har dem, Hummers har dem, de fleste lastbiler har dem, og militæret har haft dem i årevis. Selvopblæsende dæk tillader et køretøj at tilpasse sig det aktuelle terræn for optimal ydeevne og sikkerhed under disse forhold.

I øjeblikket er mange forbrugere køretøjer udstyret med trykovervågningssystemer, men der er ingen måde for føreren at gøre noget ved det uden en ekstern luftkilde. Der er masser af selvblåsende dæksystemer på markedet, men de fleste af dem er kun tilgængelige til kommercielle og militære applikationer. Undtagelsen er selvfølgelig CTIS-systemet på Hummer.

I denne artikel skal vi lære mere om nogle af dækinflationssystemerne derude og se, hvornår der måske er et på markedet for os almindelige mennesker, der kører almindelige biler.

Foto høflighed Goodyear

Ifølge AAA kører ca. 80 procent af bilerne på vejen med et eller flere dæk under infleret. Dæk mister luft ved normal kørsel (især efter at have ramt pottehuller eller kantsten), gennemtrængning og sæsonændringer i temperatur. De kan miste en eller to psi (pund pr. Kvadrat tomme) hver måned om vinteren og endnu mere om sommeren. Og du kan ikke se, om de er ordentligt oppustet bare ved at se på dem. Du skal bruge et dæktrykmåler. Ikke kun er underinflationen dårlig for dine dæk, men det er også dårligt for din gas kilometertal, påvirker den måde, din bil håndterer, og er generelt usikker.

Når dæk er underinflateret, slides slidbanen hurtigere. Ifølge Goodyear svarer det til 15 procent færre miles, du kan køre på dem for hver 20 procent, som de er underinflateret. Underopblæstede dæk overophedes også hurtigere end ordentligt oppustede dæk, hvilket medfører større dækskader. De falmede områder nedenfor viser områder med overdreven slid på slidbanen.

Da dæk er fleksible, udjævnes de i bunden, når de ruller. Dette kontaktpapir rebounds til sin oprindelige form, når det ikke længere er i kontakt med jorden. Denne rebound skaber en bølge af bevægelse sammen med en vis friktion. Når der er mindre luft i dækket, er denne bølge større, og den friktion, der er skabt, er større - og friktion skaber varme. Hvis der genereres nok varme, begynder gummien, der holder dækkets ledninger sammen, at smelte, og dækket mislykkes. Se, hvordan dæk arbejder for at lære mere.

På grund af den ekstra modstand, som et underinflated dæk har, når det ruller, skal din bils motor arbejde hårdere. AAA-statistikker viser, at dæk, der er underinflateret med så lidt som 2 psi, reduceres brændstofeffektivitet med 10 procent. Over et års kørsel kan det beløbe sig til flere hundrede dollars i ekstra gasindkøb.




Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer