Sådan fungerer røde lys-kameraer

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 4597
  • 81
Flere kameraer er monteret højt over krydset for at få et fuldt overblik over eventuelle trafikovertrædere. Se flere bilsikkerhedsbilleder.

-I overensstemmelse med Insurance Institute for Highway Safety skyldes 22 procent af alle trafikulykker i USA af førere, der kører røde lys. Hvert år dræber disse ulykker 800 mennesker og skaber anslagsvis skade på ejendom på $ 7 milliarder dollars, medicinske regninger, mistet produktivitet og forsikringsforhøjelser. Og denne form for trafikovertrædelse ser ud til at stige. I mange områder er overtrædelser af rødlys steget med 10 procent eller mere siden 1980'erne.

For at begrænse denne tendens installeres flere og flere byer røde lys kameraer. Disse fuldautomatiske enheder samler alle de beviser, som myndighederne har brug for for at retsforfølge lysløbere. Hvis et kamera fanger dig hurtig gennem krydset, kan du forvente, at en billet (sammen med et fotografi af overtrædelsen) ankommer i din postkasse en måned eller to senere. I denne artikel skal vi se på de grundlæggende elementer i disse systemer for at finde ud af, hvordan de fanger chauffører rødhåndede.

Rødlys-systemer er afhængige af en sofistikeret teknologi, men konceptuelt er de meget enkle. Systemet inkluderer kun tre vigtige elementer:

  • En eller flere kameraer
  • En eller flere triggere
  • EN computer

I et typisk system er kameraer placeret i hjørnerne af et kryds, på poler, der er få meter høje. Kameraerne peger indad, så de kan fotografere biler, der kører gennem krydset. Generelt har et rødt lys-system kameraer i alle fire hjørner af et kryds, til at fotografere biler, der kører i forskellige retninger og få billeder fra forskellige vinkler. Nogle systemer bruger filmkameraer, men de fleste nyere systemer bruger digitale kameraer.

De fleste moderne røde lys-kamerasystemer bruger digitale kameraer. Ældre bruger 35 mm-kameraer, i hvilket tilfælde filmen skal indsamles til udvikling med jævne mellemrum.

Der er en række trigger-teknologier, men de tjener alle det samme formål: De registrerer, når en bil er bevæget forbi et bestemt punkt i vejen. Rødlys-systemer har typisk to induktionssløjfeudløsere placeret under vejen nær stoplinjen (mere om dette senere).

Computeren er hjernen bag handlingen. Det er kablet til kameraerne, udløserne og selve trafiklyskredsløbet. Computeren overvåger konstant trafiksignalet og triggerne. Hvis en bil slukker en trigger, når lyset er rødt, tager computeren to billeder for at dokumentere overtrædelsen. Det første billede viser bilen lige på kanten af ​​krydset, og det andet billede viser bilen midt i krydset.

I nogle stater udstedes en billet til bilens ejer, uanset hvem der faktisk kører. I disse stater behøver rødlys-kameraet kun at fotografere bilen bagfra, da myndighederne kun har brug for et klart billede af bagenden nummerplade. I andre stater er den faktiske chauffør ansvarlig for at betale billetten. I dette tilfælde har systemet brug for et andet kamera foran bilen for at få et billede af førers ansigt. Billetten sendes stadig til bilens ejer, men myndighederne har de tilgængelige oplysninger, hvis der er uenighed ned ad linjen.

Den vigtigste trigger-teknologi, der bruges i røde lyssystemer, er induktionssløjfe. En induktionssløjfe-trigger er en længde af elektrisk ledning begravet lige under asfalten. Normalt er ledningen lagt i et par rektangulære løkker, der hviler ovenpå hinanden (se diagram nedenfor).

Denne ledning er tilsluttet en elektrisk strømkilde og en måler. Hvis du har læst Sådan fungerer elektromagneter, ved du, at når du sender elektrisk strøm gennem en ledning, genererer den en magnetfelt. Placering af wiren i koncentriske løkker, som i enhver elektromagnet, forstærker dette felt.

Når en bil kører over en induktionssløjfe, forstyrrer den loopens elektromagnetiske felt. Dette ændrer den totale induktans af sløjfekredsløbet.

Denne type felt påvirker ikke kun objekter rundt om løkken, men også selve løkken. Magnetfeltet inducerer en elektrisk spænding i ledningen, der er imod spændingen i kredsløbet som helhed. Dette ændrer strømmen af ​​strøm gennem kredsløbet markant.

Intensiteten af ​​denne induktion afhænger af strukturen og sammensætningen af ​​løkken; ændring af layoutet på ledningerne eller brug af et andet ledende materiale (metal) vil ændre loopens induktans. Du kan også ændre induktansen ved at indføre yderligere ledende materialer i loopens magnetfelt. Dette er hvad der sker, når en bil trækker op til krydset. Den enorme masse af metal, der udgør din bil, ændrer magnetfeltet rundt om løkken, og ændrer dens induktans.

Bygningsmandskaber skåret ned i asfalten for at installere loop sensorer. Du kan se, hvor en løkke blev installeret på dette kryds.

Måleren i systemet overvåger konstant kredsløbets totale induktansniveau. Når induktansen ændres markant, genkender computeren dette skift og ved, at en bil er passeret over løkken.

Dette er den mest almindelige triggermekanisme, men den er ikke den eneste, der er i brug. Nogle områder har haft succes med radar-, laser- eller luftrørsensorer.

En opstående triggermekanisme er videoløkke. I dette system analyserer en computer et videofeed fra skæringspunktet. Når computeren modtager hver nye videoramme, kontrollerer den for væsentlige ændringer på specifikke punkter i billedet. Computeren er programmeret til at genkende de særlige ændringer, der indikerer en bil, der bevæger sig gennem krydset. Hvis lyset er rødt, og computeren genkender denne form for ændring, aktiveres det stille kameraer. Den største fordel ved dette system er, at du ikke behøver at grave vejen for at installere det, og du kan til enhver tid justere triggerområdene. I det væsentlige er det en virtuel induktiv loop-trigger.

Triggermekanismen er ikke meget værd, hvis den ikke er forbundet med en central hjerne. I det næste afsnit kan vi se, hvordan et rødt lys-systems computer samler alt for at konstruere en sag mod enhver trafikovertræder.

Den centrale kontrolboks indeholder computeren, systemets hjerner. Computeren aktiverer kameraerne baseret på information, den modtager fra trafiklys og triggere.

Som vi så i det foregående afsnit, styres et rødt lys-kamerasystem af en computer. For at se, hvordan disse computere bringer alt sammen, lad os se på et typisk kryds og en typisk trafikovertrædelse.

For enkelheds skyld overvejer vi kun trafik, der bevæger sig i en retning gennem dette kryds. Når lampen er grøn eller gul for indkommende trafik, ignorerer computeren triggerne og aktiverer ikke kameraerne. Systemet "tændes ikke", før det modtager et signal om, at lyset er rød. Hvis du allerede er i midten af ​​krydset, når lyset lyser rødt, aktiverer systemet ikke kameraerne (dette er ikke en trafikovertrædelse i de fleste områder). Nogle systemer venter et brøkdel af et sekund, efter at lyset bliver rødt for at give chaufførerne en "afdragsfri periode."

I de fleste systemer aktiverer computeren ikke kameraerne, hvis en bil bare sidder over induktionssløjferne. For at udløse kameraerne skal du bevæge dig over sløjferne ved en særlig hastighed. I de fleste systemer er der to loopudløsere for hver trafikbane. Når triggerne begge aktiveres hurtig efter hinanden, ved computeren, at en bil er flyttet ind i krydset med høj hastighed. Hvis der er mere forsinkelse, ved computeren, at bilen bevæger sig langsommere. Hvis bilen kun aktiverer den første trigger, ved computeren, at den stoppes ved kanten af ​​krydset.

Når en bil aktiverer begge triggere, når lyset er rødt, tager computeren automatisk et billede. Dette første skud viser bilen, ligesom den er på vej ind i krydset. Computeren tøver derefter kort og tager et nyt skud. Dette fanger bilen midt i krydset. Computeren beregner længden af ​​forsinkelsen baseret på den målte hastighed på bilen. Det er vigtigt at få to billeder på bilen for at vise, at den gik ind i krydset, når lyset var rødt og derefter fortsatte gennem krydset.

Dette indhold er ikke kompatibelt på denne enhed.

Klik på "Kør lyset" for at se, hvordan de grundlæggende elementer i et rødt lys-kamerasystem fungerer sammen.

Hvis du vil dokumentere overtrædelsen fuldstændigt, er computeren Lægger nogle ekstra oplysninger om disse to fotos. Det omfatter:

  • Det dato
  • Det tid
  • Det skæringsplads
  • Det bilens hastighed
  • Det forløbet tid imellem da lyset blev rødt og bilen gik ind i krydset
Kameraet er tilsluttet computeren via lange, holdbare ledninger. Kameraet fremfører digitale billeder til computeren, som gemmer dem i dens hukommelse.

Med alle de oplysninger, der er lagt på billedet sammen med fotos af overtrædelsen, har politiet alt, hvad de har brug for for at oplade chaufføren. I de fleste områder er politiet eller et privat firma, der er ansat for at vedligeholde systemet, bare at slå nummerpladen op og sende billetten i posten. Chaufføren (eller bilejeren) kan betale bøden via posten og være færdig med den, eller han eller hun kan prøve at bestride billetten ved retten. Selvfølgelig sender politiet billederne sammen med billetten, så de fleste chauffører ender med at betale bøden.

Rødlys-kameraer har eksisteret i mere end 40 år, men de har kun vundet stor popularitet i det sidste årti. Politistyrker over hele verden hævder, at disse systemer er en god tilføjelse til deres samfund. De tjener som afskrækkende virkning mod trafikovertrædelser, og de hjælper politiet med at holde styr på de værste lovovertrædere. Derudover er de en god kilde til offentlige indtægter. Det koster ikke meget at vedligeholde systemet, når det først er installeret, og det fungerer 24 timer i døgnet, syv dage om ugen, systematisk fanger krænkere og sender indtægtsskabende trafikbilletter, som det er virkelig svært at konkurrere med.

For at finde ud af mere om denne teknologi såvel som nogle af problemerne omkring dens brug, se linkene på næste side.

relaterede artikler

  • Sådan fungerer bremser
  • Sådan fungerer hestekræfter
  • Sådan fungerer luftposer
  • Sådan fungerer crashtest
  • Sådan fungerer radardetektorer
  • Sådan fungerer mobiltelefoner
  • Sådan fungerer NASCAR-sikkerhed
  • Hvordan fungerer en laserhastighedspistol til at måle en bils hastighed?
  • Hvordan fungerer stabilisatorstænger?
  • Hvordan fungerer sikkerhedsglas??
  • Hvordan registrerer et trafiklys, at en bil er trukket op og venter på, at lyset skifter?
  • Hvorfor udskifter de alle trafiklys i min by?

Flere gode links

  • Rød lys Kamerateknologi
  • U.S. Federal Highway Administration's 'Stop Red Light Running' -program
  • PhotoCop.com: Det er en hurtig at køre et rødt lys!
  • Ottawa, Canada og rødlys-kameraer
  • Red-light Running - lovgivningsmæssige poster efter stat



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer