Hvordan racingskoler fungerer

Billedgalleri: NASCAR Opfyld dine højoktanske drømme på en racerskole. Se billeder af NASCAR. Simone Mueller / Taxi / Getty Images

Har du nogensinde haft drømme om at være racerbilfører? Alt kan inspirere lysten: at fange en NASCAR-begivenhed på tv, et par minutters vanedannende (som vi mener "ulovligt") frem og tilbage på motorvejen, eller endda duften af ​​nye dæk og potent brændstof. Tro det eller ej, der er en sanktioneret og for det meste sikker afsætningsmulighed for sådan forkælelse. Det lander dig ikke i fængsel, og du behøver ikke holde øje med i tårer, når din elskede tur trækkes bort til skævheden. Din kreditkortsaldo får et hit, men de køreegenskaber, du får, er en god investering og øger dine færdigheder bag rattet. Vi taler selvfølgelig om racerskole, hvor du kan få tip fra kendte instruktører og racerbilchauffører, kræve sædetid i en række utrolige (og utroligt hurtige) biler og køre på nogle af de hurtigste og mest berygtede vejkurser og spor i landet. På racerskole kan du finjustere dine hævetå-nedskifte- og dobbeltkoblingsevner til dit hjerte indhold.

Store-navn racerskoler kan godt lide at prale af deres berømthetsalumner, og der er meget. Racerskole har været det første alvorlige skridt i karrieren hos mange professionelle chauffører, og skuespillere, musikere og andre berømte folk er hyppige lånere. At købe, køre og ødelægge hurtige biler har længe været et yndet tidsfordriv for de super rige og marginalt talentfulde, men hvorfor skulle de have det sjovt? Du behøver ikke at være rig og berømt for at deltage i rækkerne fra racerskolekandidater. I betragtning af den konstante popularitet af forskellige motorsport, er chancerne for, at der er et racerprogram, der fungerer på en racerbane i nærheden af ​​dig.

Indhold

1. Hvad der sker på Racing School
2. Racerskolebiler
3. Racerskoler: En uvurderlig oplevelse
4. Billige alternativer til racerskole

Først og fremmest handler racingskole ikke om at gå hurtigt. Det handler om at lære at kontrollere din bil. Championchauffør Ross Bentley siger, at coaching er en værdifuld investering, meget vigtigere end at bruge penge for at gøre bilen hurtigere. Skoler er normalt grundlagt af "pensionerede" racere, der udvikler kvalifikationer og standarder for at uddanne instruktører. Instruktører vælges baseret ikke kun på raceroplevelse, men på deres undervisningsevner.

At sluge den store menu med indstillinger kan let forblive dig forvirret. Først skal du beslutte, hvad du er efter: Vil du ramme høje hastigheder i en formelbil i NASCAR-stil, eller ønsker du individualiseret opmærksomhed for at udvikle gadesmarte færdigheder? Leder du efter en ferieoplevelse, en uddannelse eller en potentiel ny karriere?

De vigtigste typer at vælge imellem er:

• Generel køreteknik. Disse kurser markedsføres mod teenagere og nye chauffører, og instruktører underviser grundlæggende præcisionskørsel og vejetikette.
• Højtydende kørsel. Normalt undervises i en personbil, disse typer af klasser fokuserer på vejkørsel teknik og forståelse af, hvordan en bil reagerer på førerens input. Du lærer avancerede kørefærdigheder i præcision, såsom skiftning af hæl-tå, trailbremsning (bremsning til en drejning for at forbedre udgangshastighed) og glidekontrol.
• Åben-hjul Formel Car Racing. Disse klasser er for folk, der ønsker at ramme høje hastigheder på en bane

Køreskoler og højtydende skoler fokuserer på at forbedre en chaufførs færdigheder med vægt på, hvordan disse teknikker vil gavne dig hver dag. Racerkurser er beregnet til at forbedre køreegenskaber på banen, skønt de også vil være gældende på gaden. Med andre ord, nogen der ønsker at have det sjovt i høj hastighed, mens perfektioneringsteknikken sandsynligvis vil drage fordel af et køreprogram, skønt racerkurser også er fordelagtige. Ifølge Bentley lærer du meget ved at køre både åbenhjul (formel) og lukket hjul (produktion) biler.

Når du er kompetent til at håndtere dit køretøj, er det tid til at forfølge hastighed. På næste side diskuterer vi de biler, du får til at køre.

Sikkerhedsspørgsmålet

Racerskoler tager sikkerhed meget alvorligt. Du sidder sandsynligvis igennem sikkerhedsoplysninger og instruktion, før du får tilladelse i nærheden af ​​en bil, og du vil høre alle reglerne vedrørende adfærd på stedet (f.eks. Om du får tilladelse til at passere). Uanset hvor ivrig du er på at komme bag rattet og bryde de nye køresko i, skal du være opmærksom på sikkerhedsforedraget.

Skolen giver dig en liste over ting, du skal have med, f.eks. Specifikt tøj (selvom jakkesæt og hjelme normalt leveres), så der er ingen grund til at investere mange penge i udstyr, indtil du er sikker på, at racing er rigtigt for dig. Selv de bedste drivere har nedbrud, så på et tidspunkt kan du overveje at få dit eget gear. Hvis du ikke har råd til korrekt sikkerhedsudstyr, har du ikke råd til at løbe - hvis du planlægger at forfølge racing som en hobby eller karriere, skal du sørge for at du investerer dine dollars i de rigtige ting [kilde: Bentley].

Flåderne på de fleste racerskoler er et stolthedspunkt. For eksempel bruger Skip Barber en række avancerede ydeevne- og gadebiler, herunder Mazda, Lotus, Lexus, BMW og Porsche; Bondurant School bruger kun GM'er, såsom Pontiac og Cadillac.

Når du er bundet af en gade-bil, vil instruktører føre dig gennem en række øvelser, der er designet til at vise dig, hvordan bilen vil reagere på førerens input - hvad du, der sidder bag rattet, fortæller den at gøre. Dette vil gøre dig mere komfortabel, give dig mulighed for at koncentrere dig bedre (da det vil være mere kendt) og forstærke forestillingen om, at de færdigheder, du lærer, finder anvendelse på dagligdags kørsel. Straightaways bruges til acceleration og bremseinstruktioner, og du vil øve dig på at håndtere en ukontrolleret bil på glidepuder. Instruktører ved Bob Bondurant School of High-Performance Driving har været kendt for at demonstrere disse koncepter med deltagere pakket i en bus [kilde: Stein]. At lære, hvordan en bil opfører sig og reagerer i enhver situation - accelererer, decelererer, glider, går lige eller sidelæns - vil hjælpe dig med at blive en bedre, mere selvsikker driver.

Hvis du får sporetid, er det her, du sandsynligvis rammer dine højeste hastigheder. Først sidder du sandsynligvis i passagersædet, mens en instruktør kører dig rundt på banen i tophastighed. Dette kaldes en "hot lap" -session og hjælper dig med at lære "linjen" eller den hurtigste måde at komme rundt på banen. Du har også "lead-follow" sessioner, hvor du tager rattet og følger instruktøren rundt på banen ved hjælp af de teknikker, du har øvet.

Nogle skoler sætter mekaniske begrænsere på bilerne for at forhindre ekstremt høje hastigheder, men andre sætter denne vurdering sammen med instruktører og studerende. Nogle programmer kører endda lapssessioner uden en hurtigbil (den førende bil, der "begrænser" chaufførernes hastighed - når der er en tempobil på banen, er det forbudt at køre forbi). Generelt har du dog ikke meget mulighed for tredobbelt ciffer i et grundlæggende eller nybegynderprogram. På Skip Barber for eksempel når elever på 3-dages skole ikke tophastighederne indtil den sidste dag.

På racerskole lærer du også, hvorfor sporten er berygtet for dens skandaløse udgifter. Lad os se, hvor meget denne bestræbelse vil bringe dig tilbage.

Hvad hvis du går ned på racerskole?

Hurtige biler, høje hastigheder og ukendte manøvrer kan let blive katastrofale og farlige. Hvis du mister kontrollen over bilen, skal du ikke tage nogen fejl - du er ansvarlig. Din egen bilforsikringspolice hjælper dig ikke, medmindre du tilfældigvis fører en mirakelpolitik, der dækker andre biler kørt væk fra gaden i det, forsikringsselskaberne betragter som et konkurrencepræget miljø. Hvis det er tilfældet, skal du betragte dig som heldig.

I tilfælde af et styrt skal studerende generelt betale for enhver skade, de forårsager. Dette inkluderer uanset hvilke køretøjer der er tale om og selve anlægget (såsom fortov, vægge eller andre strukturer). Mange skoler tilbyder valgfri forsikring, som skal købes eller afvises, inden din begivenhed starter. I de fleste tilfælde vil forsikringen ganske enkelt reducere det beløb, du skal betale, men det lader dig ikke helt af krogen [kilde: Houston]. Læs det fine udskrivning omhyggeligt.

En racerskole, der er den rigtige aftale, vil koste dig en smuk krone. Jonathon Ferrey / Allsport-koncepter / Getty Images

Der er et ordsprog blandt racere: "Hvordan tjener du en million dollars racing? Start med to millioner." Fagfolkene er ikke uenige. Ross Bentley siger, at enhver kan få succes i racing, så længe de er villige til at ofre, hvad det tager for at komme til toppen [kilde: Bentley]. Selvom han diskuterer karriere- og personlige forhold i længden, er de bogstavelige omkostninger ved indrejse den største og mest umiddelbare hindring.

For at kunne registrere skal studerende være gamle nok til at køre og have et gyldigt kørekort uden begrænsninger. Skoler anbefaler, at eleverne er i god fysisk tilstand [kilde: Bondurant]. Nogle programmer kræver evnen til at køre en manuel transmission, hvilket bør nævnes i skolens litteratur, før du tilmelder dig.

Når du har læst det fine udskrivning, er det op til dine drømme i høj hastighed og din tegnebog. Racerskoler tilbyder sessioner, der spænder fra enkeltklasser til kurser fordelt over flere dage. De længere programmer dækker mere dybdegående teknik, og selvom priserne varierer betydeligt, jo mere avanceret og længere program, jo ​​mere koster det.

Nogle eksempler:

• Bob Bondurant tilbyder "oplevelser", ligesom 60 omgange på Phoenix International Raceway, der starter ved $ 500, mens avancerede racerkurser på flere dage kan løbe op mod $ 5.000.
• Skip Barbers Mazda Køreskole koster omkring $ 1.000 pr. Dag til avanceret træning i bilstyringsteknikker, mens køreskolen med høj ydeevne starter ved $ 1.800 pr. Dag. På den anden side starter Formel-bilinstruktion på Skip Barber ved $ 700 for en 1-dages introduktionsklasse; det 3-dages kursus dækker avancerede skiftøvelser, lap sessioner og sporøvelser.

Hvis du er den ambitiøse, konkurrencedygtige type, tilfredsstiller introduktionskurserne muligvis ikke din trang. Instruktører siger, at mange af deres studerende kommer tilbage for mere avanceret træning. Du vil også være i stand til at ansøge om racerlicenser efter at have gennemført visse landevejskurser på de store skoler.

Hvis en racerskole er uden for rækkevidde, eller du ønsker at øve dine færdigheder hyppigere, kan du overveje at melde dig ind i en banorganisation eller -klub. Den næste side har flere detaljer.

Racerklubber giver dig mulighed for at dele din lidenskab med venner. Stephen Mallon / The Image Bank / Getty Images

Der er alternativer, der hjælper dig med at få raceroplevelse (og endda individualiseret coaching), såsom TrackDaze og Sports Car Club of America. Igen lægger vægt på sikkerhed. TrackDaze-deltagere er for eksempel forpligtet til at deltage i klassesessioner for at gennemgå retningslinjer og procedurer på hver begivenhed. Din bil skal også være sikker. Hver organisation har sine egne regler om bilens tilstand, men generelt skal din bil bestå en teknisk inspektion for at sikre, at den er i god stand.

Selvom denne mulighed har en meget lavere klistermærke pr. Begivenhed, skal du ikke overveje disse organisationer strengt med hensyn til omkostninger. Det er sandt, at registreringsafgiften er en brøkdel af en racerskole, men i dette tilfælde lægger du dit eget køretøj på banen. Omkostningerne til en weekend på en High Performance Drivers Education (HPDE) begivenhed eller klubbane dag er ikke altid mindre end engangsomkostningerne ved at gå på en skole, da du bruger og slider din egen bil i disse programmer. Du skal selv kunne udføre nødreparationer (eller ved hjælp af venner). Hobby racere er vant til at udskifte dele ofte, og mange banegængere ejer en separat bil (og i nogle situationer, en trailer og trækkøretøj) til weekend racing. Selv hvis du kører fra banen uden hændelser, har du sandsynligvis ristet din kobling, dæk og bremser, mens du brænder gennem tanke med dyre racebrændstof. Overvej også, at din bilforsikring ikke dækker skader, der er opstået på et spor, og at racing kan påvirke eller annullere din producents garanti (hvis et forhandler finder ud af det, det er).

Selvom club racing i sidste ende vil gøre dig til en bedre, mere sikker driver i din egen bil (og vil være masser af sjov at starte), er det en større langsigtet investering, end mange mennesker er klar over. Uanset hvad, vil omfattende dabbling i racing være dyrt.

Nu forstår du investeringerne i omkostninger og tid, men spændingen, der venter, er simpelthen for stor. I dette tilfælde har du måske det, det kræver at være en racer. Den næste side har links til god information om racerskole og motorsport.

Relaterede artikler

• Car Smarts: NASCAR
• Sådan fungerer en NASCAR-driver
• Sådan fungerer formel 1
• Sådan fungerer NASCAR
• Sådan fungerer Gymkhana

Kilder

• Bob Bondurant School of High Performance Driving. (13. juni 2010) http://www.bondurant.com
• Bentley, Ross. "Hastighedshemmeligheder: Professionelle racerkørerteknikker." MPI Publishing Company. 1998.
• Houston, Rick. "Bristol Motor Speedway." Stock Car Racing Magazine. Februar 2009. (16. juni 2010) http://www.stockcarracing.com/featurestories/scrp_0809_bristol_motor_speedway/index.html
• Spring Barber Racing School over. (13. juni 2010) http://www.skipbarber.com/
• Sports Car Club of America. "Driver's School." (15. juni 2010) http://www.scca.org/contentpage.aspx?content=38
• Stein, Jason. "Driver's Ed." Slate. 13. juni 2008. (9. juni 2010) http://www.slate.com/id/2193496/
• TrackDaze. (9. juni 2010) http://www.trackdaze.com