Sådan fungerer kvasiturbine-motorer

Motordesign er i sammenfald af tre faktorer: bekymring for, hvordan bilemissioner vil påvirke miljøet; stigende gaspriser og behovet for at spare fossile brændstofressourcer; og erkendelsen af, at den brintdrevne bil - det være sig drevet af en brintbrændselscelle eller ved brændstofforbrænding - ikke leverer sit løfte i den nærmeste fremtid. Som et resultat giver mange ingeniører større interesse for at forbedre forbrændingsmotoren.

Foto høflighed Quasiturbine.com Quasiturbine motor. Se flere billeder af motorer.

Quasiturbine-motoren, der er patenteret i 1996, er netop sådan en forbedring. I denne artikel introducerer vi Quasiturbine-motoren og besvarer følgende spørgsmål:

• Hvor kom ideen til motoren fra?
• Hvad er delene af Quasiturbine-motoren?
• Hvordan fungerer Quasiturbine-motoren?
• Hvordan kan det sammenlignes i ydelse med andre forbrændingsmotorer?

Lad os komme i gang med at se på nogle grundlæggende motorer.

For at se, hvordan en Quasiturbine-motor fungerer, skal du forstå nogle grundlæggende motorer.

-Det grundlæggende princip bag enhver forbrændingsmotor er enkel: Hvis du lægger en lille mængde luft og brændstof med høj energi (som benzin) i et lille lukket rum og antænder det, ekspanderer gassen hurtigt og frigiver en utrolig mængde energi.

Det endelige mål med en motor er at konvertere energien fra denne ekspanderende gas til en roterende (spinde) bevægelse. For bilmotorer er det specifikke mål at dreje en Drivaksel hurtigt. Drivakslen er forbundet til forskellige komponenter, der passerer den roterende bevægelse på bilens hjul.

For at udnytte energien ved at udvide gas på denne måde skal en motor cykle gennem et sæt begivenheder, der forårsager mange små gaseksplosioner. Heri forbrændingscyklus, motoren skal:

• Lad en blanding af brændstof og luft ind i et kammer
• Komprimere brændstof og luft
• Antænd brændstof for at skabe en eksplosion
• Slip udstødning (tænk på det som biproduktet fra eksplosionen)

Så starter cyklussen igen.

Hvordan motorer arbejde forklarer detaljeret, hvordan dette fungerer i konventionel stempelmotor. I det væsentlige skubber forbrændingscyklussen et stempel op og ned, der roterer drivakslen ved hjælp af en krumtapaksel.

Mens stempelmotoren er den mest almindelige type, der findes i biler, fungerer Quasiturbine-motoren mere som en roterende motor. I stedet for at bruge stempel som en typisk bilmotor, bruger en roterende motor en trekantet rotor for at opnå forbrændingscyklus. Forbrændingstrykket er indeholdt i et kammer, der er dannet af en del af huset på den ene side og overfladen af ​​den trekantede rotor på den anden side.

Rotorens bane holder hver af de tre rotortoppe i kontakt med huset, hvilket skaber tre separate mængder gas. Når rotoren bevæger sig rundt i kammeret, udvides og samles hver af de tre mængder gas skiftevis. Det er denne ekspansion og sammentrækning, der trækker luft og brændstof ind i motoren, komprimerer den, skaber brugbar kraft, når gasserne ekspanderer og derefter udstød udstødningen. (Se Sådan fungerer roterende motorer for at få flere oplysninger).

I de næste par sektioner får vi se, hvordan Quasiturbine tager idéen om en roterende motor endnu længere.