Hvordan plug-in hybridbiler fungerer

I de næste par år planlægger Saturn at sælge et plug-in version af sin hybrid Vue Green Line mellemstor SUV. Se mere

På grund af deres løfte om forbedret brændstoføkonomi og reducerede emissioner af rør, har køretøjer, der anvender hybrid driveteknologi, været opmærksom på både medierne og bilforbrugerne. Der er ingen tvivl om, at teknologien fungerer, hvilket typisk giver brændstoføkonomiske gevinster på 25-40 procent sammenlignet med lignende køretøjer med konventionelle kørebaner.

På udkig efter måder til yderligere at forbedre brændstoføkonomi undersøger producenter forbedringer af det basale hybridkoncept. En lovende vej er den plug-in hybridbil. På enkleste vilkår integrerede hybridbiler har traditionel hybridteknologi, men drager også fordel af plug-in-opladning.

Mens flere producenter hævder at have arbejdet med teknologien, har General Motors 'Saturn-division lovet at introducere en plug-in hybridversion af sin Vue SUV i 2009.

To køretøjer, der stadig er i konceptstadiet, udvider yderligere med plug-in hybridteknologi. Chevrolet Volt, der blev introduceret på Detroit Auto Show i 2007, og Ford Edge med HySeries Drive, der også blev introduceret i 2007, kombinerer elementer af plug-in-opladning med andre potentielt brændstofbesparende teknologier.

Mange hybride køretøjer sparer ekstra brændstof ved at indbygge et lukket system, der lukker motoren under stop. I disse biler og lastbiler kan den elektriske motor alene drive køretøjet i korte afstande.

Den følgende artikel forklarer nøjagtigt, hvordan plug-in hybridbiler fungerer. Den vil også undersøge nogle af fordelene ved plug-in hybridbiler.

Indhold

1. Plug-in hybrider forklaret
2. Fordelene ved plug-in hybridbiler
3. Pure plug-in hybrid-koncepter

Nuværende hybridbiler har en benzinmotor, der er hjulpet af en elektrisk motor, som hjælper den med at spare gas. Et typisk hybridkøretøj sparer brændstof på nogle forskellige måder. Den gendanner energi, der går tabt ved bremsning og deceleration. Denne genindfangede energi gemmes i en batteripakke som elektricitet. Når efterspørgslen garanterer, bruges den lagrede elektricitet til at drive en elektrisk motor, der hjælper køretøjets benzinmotor - normalt under acceleration.

Mens et konventionelt hybridkøretøj kan køre korte afstande i ren-elektrisk tilstand, er plug-in-hybrider designet til at køre længere afstande med ringe eller ingen hjælp fra benzinmotoren. Selv før opladningen er tømt, kan benzinmotoren tændes for at give ekstra strøm til at genoplade batteriet, accelerere, passere og flette sammen..

Mens den plug-in hybrid fungerer, fungerer en plug-in hybrid mere eller mindre det modsatte af en traditionel hybrid, med den elektriske motor, der fungerer som den primære strømkilde, og benzinmotoren giver supplerende motivation. Når det drejer sig om Vue, når den første ladning er udtømt, ville den fungere som traditionel hybrid ved hjælp af gasmotoren. Chevrolet Volt Concept er designet til kun at bruge sin elektriske motor og kun bruge benzin til at hjælpe med at genoplade batteri og ikke køre.

For at holde køretøjets vægt på linje med en konventionel hybrid ville plug-in-hybrider have lidt eller ingen ekstra batterikapacitet. Som sådan vil afstanden, en plug-in-hybrid vil bevæge sig i ren-elektrisk tilstand, være relativt beskeden. Saturn har foreslået afstande så store 40 miles og så lave som 20; GM estimerer, at Volt-konceptet i gennemsnit kunne rejse 40 miles pr. Ladning.

I det næste afsnit beskriver vi fordelene ved plug-in hybridbiler og tager en sneak peak ved rene plug-in-koncepter fra Chevrolet og Ford.

Chevrolet Volt Concept var designet til at fremvise GM's voksende evne og ambitioner om at skabe en plug-in elektrisk køretøj, der ikke kræver benzin.

Så hvad er fordelene ved plug-in hybridbiler? Plug-in-hybridkøredrev kan virke som en kompliceret løsning på et enkelt problem, men i virkeligheden behandler de de to grundlæggende problemer, der har forhindret rene elektriske køretøjer i at blive økonomisk levedygtige: rækkevidde og vægt.

Selvom batteriteknologien er forbedret dramatisk i de seneste år, er det potentielle interval for et rent elektrisk køretøj stadig under de cirka 300 mil rejser, som en typisk forbruger forventer fra en tank med gas.

Ifølge Saturn, med en ren-elektrisk rækkevidde på op til 40 miles, vil Vue plug-in hybrid rumme de 80 procent af forbrugerne, der bor inden for en 20-mile radius, hvor de arbejder. For disse chauffører vil benzinmotoren kun bruges til at give ekstra kraft til acceleration, passering og sammenlægning.

Fordi køretrækket er konstrueret til maksimal effektivitet i daglig kortdistancekørsel, saddeles en plug-in-hybrid ikke med, hvad Saturn vurderer at være 400-600 pund ekstra batterikapacitet.

I betragtning af at det altid skal være muligt at køre et plug-in hybridkøretøj inden for området for dets plug-in batterikapacitet, og forsigtigt nok til at undgå at kræve strømforsyning fra motoren, er det teoretisk muligt aldrig at forbruge benzin.

Mere sandsynligt vil brændstofforbruget falde dramatisk ved rutinemæssig pendling, skønt de reducerede omkostninger til benzin opvejes til en vis grad af øget elforbrug.

Mens Vue kan køre på sin gasmotor, når batteriets strøm er opbrugt, vil Chevrolet Volt KonceptMotorens motor får kun strøm fra det elektriske batteri. Denne konceptbil er mest bemærkelsesværdig for hvad den ikke har, end hvad den gør. Ikke en hybrid i konventionel forstand, Volt's benzinmotor driver aldrig køretøjets hjul. I stedet for, hvis bilens plug-in charge er opladet, bruges en lille benzinmotor til at drive en generator, der leverer sikkerhedskopieret elektricitet. Da benzinmotoren aldrig leverer strøm direkte til drivhjulene, kræver Volt ikke en konventionel transmission.

Vults tre-cylindrede motor vejer relativt let og kompakt, end en lang række af batteripakker muligvis og bruger mindre plads. Gas-sikkerhedskopien giver en ekstra dimension af rækkevidde såvel som fleksibilitet, hvilket giver øjeblikkelig strøm, når tiden til en fuld batteriopladning muligvis ikke er tilgængelig.

Selvom Chevrolet kun vises med benzinmotoren på det nordamerikanske International Auto Show i Detroit i 2007, siger Chevrolet, at Volts backupkraft også kunne leveres af en dieselmotor eller en brændstofcelle.

Mens den stiliserede to-sædet Volt ikke er en sandsynlig kandidat til produktion, kan dets gasassisterede elektriske drivhjul en dag finde vej ind i Chevrolet's sortiment.

Mens den er mere konventionel i udseende, Ford Edge med HySeries Drive Koncept viser teknologi meget lig Volt. Edge HySeries blev introduceret i Washington Auto Show i 2007 og har et elektrisk drev med strøm fra enten et plug-in-opladet batteri eller en brændstofcelle.

I modsætning til Volt Concept, der bruger en anden strømkilde til at supplere plug-in-ladningen, bruger Edge HySeries plug-in-opladning som en sikkerhedskopi til brændselscellen.

Brændselsceller, som den i HySeries, skaber el, der bruger brint som brændstof. Da brintfyldningsfaciliteterne er knappe, tilføjer den elektriske sikkerhedskilde til plug-in en meget tiltrængt dimension af rækkevidde og sikkerhed.

Mens Volt rent er et konceptkøretøj, er Edge HySeries fuldstændigt funktionel, skønt et lignende køretøj med almindelig produktion er usandsynligt i den nærmeste fremtid.

Disse koncepter fra Chevrolet og Ford ser ned ad vejen på en anden generation, der arbejder mod slutmålet om uafhængighed af fossilt brændstof. Med tiden kan de muligvis bygge bro mellem benzin og elektriske biler; at gøre målet om et billandskab praktisk talt uafhængigt af fossile brændstoffer til virkelighed.

Relaterede artikler

• Hybrid bilquiz
• -Sådan fungerer batterier
• Sådan fungerer BMW H2R
• Sådan fungerer bilmotorer
• Hvordan kontinuerligt varierende transmissioner fungerer
• Sådan fungerer elbiler
• Sådan fungerer elektriske motorer
• Sådan fungerer kraft, magt, drejningsmoment og energi
• Sådan fungerer Ford Escape Hybrid
• Sådan fungerer brændselsceller
• Sådan fungerer benzin
• Sådan fungerer gaspriser
• Sådan fungerer hestekræfter
• Sådan fungerer brintøkonomien
• Sådan fungerer manuelle transmissioner
• Hvilken hastighed skal jeg køre for at opnå maksimal brændstofeffektivitet?
• 2007 hybridbilbilleder
• Forbrugervejledningens virkelige verdensmestre med brændstoføkonomi
• Har klimaskeptikere ret?

Flere gode links

• Discovery Channel: "Addicted to Oil"
• Insightman.com - site drives af en fan af Honda Insight
• Toyota Prius-websted
• Honda Insight Site
• Revolution in Motion: Gas Trends & Brændstofpriser