Vlad Krasen
20563 
32200
114
 Foto høflighed OnStar Corporation |
OnStar er den mest populære telematiktjeneste, der er tilgængelig i Nordamerika. Fra maj 2005 havde det mere end 4 millioner kunder [ref]. Men hvad er en telematiktjeneste? Hvordan ved OnStar, hvor du er, og hvordan kan din bil lade OnStar Call Center vide, at du har været i en ulykke? I denne artikel skal vi udforske teknologien bag OnStar, finde ud af, hvordan man bruger den og lære om nogle af kontroverserne der er forbundet med det.
General Motors begyndte at tilbyde OnStar i 1996 som et sikkerhedsredskab til biler - en måde for folk at få hjælp hurtigt og hurtigt i en nødsituation. I stedet for at prøve at finde din mobiltelefon, trykker du på en knap på en konsol og er øjeblikkeligt forbundet med en OnStar-rådgiver. Rådgiveren kan bestemme din nøjagtige placering og videresende dit problem til nødhjælpstjenester. Hvis du er i en ulykke, kan din bil "fortælle" OnStar uden at du behøver at gøre noget.De fleste mennesker forbinder OnStar stadig med nødsituationer, men dagens OnStar tilbyder en lang række tjenester, fra at hjælpe dig med at finde en god lokal restaurant til at give dig de seneste aktiekurser.
OnStar er en telematik service. Ordet telematik er en kombination af telekommunikation og informatik: en telematiktjeneste er en, der giver information til en mobil kilde, som en mobiltelefon, PDA eller bil. I dag beskriver telematik ofte køretøjssystemer, der kombinerer GPS og cellulære teknologier med elektronik ombord. De kan omfatte sikkerheds-, kommunikations-, køretøjdiagnosticerings- og underholdningsfunktioner.
 Foto høflighed OnStar Corporation OnStar bagspejlpanel |
Biler udstyret med OnStar har et lille panel placeret i bagspejlet, instrumentbrættet eller en hovedkonsol, afhængigt af modellen. Den blå OnStar-knap giver dig mulighed for at kontakte en live eller virtuel rådgiver. Den røde knap med krydset på det er til nødsituationer, og telefonen eller "hvid prik" -knappen giver dig mulighed for at foretage telefonopkald, ligesom hvis du bruger en mobiltelefon.
Den eneste måde at få OnStar på er at købe en bil, der allerede har systemet installeret. Omkostningerne ved OnStar afhænger af bilens fabrik og model. Når du har købt bilen, skal du blot trykke på den blå "OnStar" -knap på konsollen for at abonnere på en af serviceplanerne. OnStar findes på mere end 50 modeller af GM-mærker, herunder Chevrolet, Pontiac, GMC, Buick, Saturn og Hummer samt andre producenter som Audi®, Isuzu® og Volkswagen®. Nogle modeller leveres som standard med OnStar, mens andre inkluderer OnStar som en del af en add-on "sikkerhed" -pakke. GM planlægger at gøre OnStar til en standardfunktion på alle 2007 køretøjer.
I februar 2006 annoncerede OnStar planer om at indarbejde et realtidskørselavigationssystem, kaldet Drej ved sving, i udvalgte Buick- og Cadillac-modeller. Yderligere 1 million 2007 GM-modeller inkluderer Turn by Turn, og inden 2010 vil det være en standardtjeneste på alle biler udstyret med OnStar.
Dernæst lærer vi om teknologien bag OnStar.
| OnStar-historie OnStar begyndte som lokationsbaseret teknologi udviklet af et team hos ExtremeBlue, et IBM-praktikprogram for kandidatstuderende inden for softwareudvikling og forretningsadministration. GM introducerede tjenesten i 1996 som en mulighed på nogle Cadillac-modeller. Tidlige OnStar-konsoller kom med et håndsæt; den håndfri, tre-knapskonsol blev standard i 2001. OnStars cellulære system var først analogt og gik derefter videre til analog / digital-klar. De fleste OnStar-systemer er nu dobbelttilstand med mulighed for at bruge både analoge og digitale kommunikationssystemer. I 2008 planlægger GM at fremstille helt digitale cellulære systemer. I øjeblikket er der ingen planer om at gøre opgraderingspakker tilgængelige for ældre, kun til analoge modeller. |
OnStars mobiltjeneste er stemmeaktiveret og håndfri. Konsollen indeholder en indbygget mikrofon og bruger bilens højttalere. For at foretage et opkald taler du et telefonnummer eller et tidligere gemt navn tilknyttet et telefonnummer. Konsollen er forbundet til en Køretøjets kommunikations- og interface-modul (VCIM), der bruger en mobilantenne på toppen af bilen til at overføre signaler til Onstar's mobilnetværk. (Yderligere oplysninger om mobiltelefon findes i Sådan fungerer mobiltelefoner.) OnStars mobiltelefon har en bedre rækkevidde end de fleste mobiltelefoner (selvom du stadig kan miste service i fjerntliggende områder) med hele tre watt i stedet for en almindelig mobiltelefon 0,6 watt. Med nogle OnStar-planer kan du også bruge mobiltelefontjenesten, ligesom du ville have en almindelig mobiltelefonplan.
Ved opkald til rådgiveren bruger OnStar stemmegenkendelsessoftware svarende til det, der allerede er brugt i nogle håndholdte mobiltelefoner. En af OnStars unikke funktioner er imidlertid muligheden for at "surfe på nettet" ved hjælp af Virtuel rådgiver automatiseret system. Til denne tjeneste bruger OnStar tekst-til-stemmeteknologi, der kaldes VoiceXML. Når du beder om information, såsom "vejr", oversætter softwaren din anmodning til XML (Extensible Markup Language) og matcher den med indstillinger i din OnStar-profil. Derefter oversætter den informationen til VoiceXML og læser dem for dig.
 Foto høflighed OnStar Corporation En OnStar-rådgiver |
GPS-modtageren kaldes Oncore, og det er en del af VCIM (ældre OnStar-udstyrede køretøjer har separate moduler til mobiltelefon og GPS-system). En GPS-modtager bruger den tid, det tager for et radiosignal at komme fra satellitter til et specifikt sted til at beregne afstand. (Se Sådan fungerer GPS-modtagere for flere oplysninger om GPS). OnStar Call Center bruger fire forskellige satellitter til at identificere bilens placering, når enten føreren eller bilen selv beder om at være placeret.
 |
For at give et køretøj mulighed for at ringe, når det er i en ulykke, bruger OnStar en hændelsesdataoptager (også kendt som en nedbrudsdataoptager). GM kalder hele processen for Advanced Advanced Crash Notification System (AACN). Det er bilens ækvivalent med et flys sorte kasse, bortset fra at AACN kun starter optagelse i tilfælde af et styrt og kun registrerer data.
AACN-systemet består af fire komponenter: sensorer, detekteringsdiagnostiske modul (som inkluderer hændelsesdataoptageren), VCIM og den cellulære antenne. Antallet og placeringen af sensorer varierer afhængigt af den specifikke bil, men de fungerer alle på samme måde. Når bilen er i styrt, sender sensorer information til Sensing Diagnostic Module (SDM). SDM inkluderer også et accelerometer, der måler alvorligheden af styrtet på baggrund af tyngdekraften. (Området er fra 1,0 til 2,0 gs, afhængigt af køretøjet.)
Advanced Advanced Crash Notification System
SDM'en sender disse oplysninger til VCIM, der bruger den cellulære antenne til at sende en meddelelse til OnStar Call Center. Når en rådgiver modtager opkaldet, bruger han GPS'en til at finde køretøjets placering og ringer til bilen for at tjekke med chaufføren. Selv hvis der ikke er en målbar påvirkning, sender VCIM også en meddelelse, når airbag'en slukker, hvilket beder rådgiveren ringe til bilens chauffør.
Dernæst lærer vi nøjagtigt, hvilken slags tjenester OnStar tilbyder og se, hvordan du bruger dem.
| Begivenhedsdataoptagere og OnStar-statistik Selvom OnStar er relativt ny, er det ikke hændelsesdataoptagere. GM brugte først en type hændelsesdataoptager (EDR) i midten af 1970'erne i forbindelse med airbags, og teknologien har fortsat udviklet sig. I midten af 1990'erne begyndte GM at bruge dem i racerbiler og nogle personbiler til at indsamle crashrelaterede data. I dag estimerer National Transportation Safety Board (NTSB), at 65 til 90 procent af køretøjer i USA indeholder en slags EDR. Ofte ved driveren ikke engang, at den er der [ref]. I 2004 anbefalede National Highway Traffic Saftey Administration, at EDR'er installeret i køretøjer bygget efter 1. september 2008 opfylder et sæt minimumsstandarder. NTSB ønsker at gå et skridt videre og gøre standardiseret EDR-installation obligatorisk for alle producenter. I september 2005 håndterede OnStar i gennemsnit:
|
OnStar har tre abonnementsplaner, der spænder i omkostninger fra omkring $ 17 til $ 70 pr. Måned. Du kan få adgang til mange af disse tjenester ved at trykke på den blå OnStar-knap på konsollen og blot angive, hvad du har brug for. Andre kræver, at du bruger et gratis nummer for at ringe til OnStar.
Det Stille og roligt planen inkluderer:
Automatisk anmeldelse af installation af airbag - Hvis din airbag er indsat, forsøger rådgiveren at ringe til dig. Hvis du ikke svarer, eller hvis du rapporterer om en nødsituation, vil rådgiveren kontakte en alarmtjenesteudbyder.
Emergency Services - Hvis du trykker på den røde knap, finder OnStar straks din bil og kontakter den nærmeste nødudbyder.
Stjålet køretøjspladshjælp - Hvis din bil er stjålet, kan en rådgiver bruge GPS-kortet til at spore bilen.
| OnStar Overseas Takket være en meget succesrig marketingkampagne hævder OnStar 100 procent mærkegenkendelse i Nordamerika. Det har dog ikke været så populært andre steder. Efter at have tilbudt OnStar-service på Opels i Tyskland i flere år med dårligt salg, lukkede OnStar Europe i november 2005. I juli 2005 begyndte den colombianske division af GM at tilbyde en lignende service, kaldet ChevyStar, med nogle af dets Chevrolet-modeller. |
Fjernlås til fjernbetjening - Hvis du låser dine nøgler i bilen, kan OnStar sende et cellulært datasignal til bilens computere for at låse dem op.
OnStar-køretøjsdiagnostik - Fordi det er kabelforbundet i bilens elektriske system, kan køretøjets komm og interface-modul også modtage information om systemernes status som motor, airbag og anti-lock bremser. Modulet kontrollerer disse systemer månedligt og sender derefter automatisk en besked til OnStar. Hvis det er et alvorligt problem, giver OnStar-rådgiveren dig besked. Du modtager også en e-mail statusrapport.
Adgang til håndfri opkald - OnStar tilbyder to forskellige mobiltelefonplaner. Du kan købe blokke på minutter i forvejen, eller du kan abonnere på en Verizon Wireless-plan. Hvis du allerede bruger Verizon som din mobiltelefontjeneste, kan du dele minutter med det håndfri modul og få opkald videresendt til det.
Vejhjælp - OnStar ringer til et bugseringfirma for dig eller finder en udbyder, der kan bringe dig gas eller skifte et fladt dæk.
AccidentAssist - Du kan ringe til en rådgiver for at få hjælp til at finde ud af den bedste måde at håndtere en ulykke på. Rådgiveren giver dig en trinvis tjekliste over, hvad du skal gøre, og kan også ringe til dit forsikringsselskab for dig.
Fjernlys og lys - Hvis du ikke kan finde din bil på en parkeringsplads, kan en rådgiver aktivere dit horn og lys.
Virtuel rådgiver - Denne tjeneste bruger stemmeaktivering og tekst-til-stemmeteknologi til at give abonnenter adgang til information såsom:
- E-mail
- Nationale, internationale og forretningsnyhedstjenester
- Sportsresultater og opdateringer
- Aktiekurser
- Vejrforhold for enhver amerikansk postnummer eller canadisk postnummer
| Kan biltyver bruge OnStar? Da OnStar kan fjernlåse dine bildøre, tror nogle mennesker, at tyve kan gøre det samme for at stjæle din bil. I modsætning til fjernbetjeninger med nøglefri adgang, der bruger RF-signaler, bruger Onstar's unlock-service sit mobilnetværk til at sende et signal til modulet, der styrer låsesystemet. For at OnStar skal låse din bil op, skal du give rådgiveren dit kontonummer og din PIN-kode. Medmindre du deler din pinkode, er du den eneste, der kan få OnStar til at låse dine døre op. Dette gælder også for køretøjets placeringstjeneste - OnStar sporer kun en bil på ejerens anmodning (eller i nogle situationer i samarbejde med politiet). |
En bruger indstiller sine præferencer på sit OnStar-kontowebsted (f.eks. Sportshold, der skal følges eller e-mail-adresser for at kontrollere), og trykker derefter på knappen "hvid prik" eller "telefon" på sin OnStar-konsol for at få adgang til Virtual Advisor ved hjælp af stemmekommandoer. Vejrfunktionen kan bruge GPS-systemet til at få lokal vejrinformation om køretøjets specifikke placering. Hvis du f.eks. Vil have, at den virtuelle rådgiver skal give dig en vejrrapport, siger du simpelthen "Få mit vejr", og rådgiveren læser vejrrapporten for dit område. Virtual Advisor bruger forudbetalte minutter og fungerer muligvis ikke med Verizon-planen, afhængigt af modellen på din bil.
Det Kørselsvejledning og forbindelser planen inkluderer alt det ovenstående plus:
- Kørselsvejledning
- RideAssist - Hvis du ikke kan køre, ringer en OnStar Advisor til en taxa.
- Information / Bekvemmelighedstjenester - Rådgiveren kan hjælpe dig med at finde en bestemt virksomhed i nærheden af din placering, f.eks. Et hotel eller en pengeautomat.
Derudover koordinerede OnStar for nylig med XM Radio for at levere bundlede tjenester. Hvis din OnStar-udstyrede bil også har en fabriksinstalleret XM Radio, kan en OnStar-rådgiver hjælpe dig med at konfigurere dit XM-abonnement. Begge tjenester bruger den samme antenne.
Lad os nu se på nogle af kontroverserne omkring OnStar.
De fleste OnStar-brugere er tilfredse med tjenesten, og det ser ud til, at de mange kundehistorier, der kommer på det virkelige liv på Onstaras websted, bekræfter dette. Men ikke alle anmeldelser af OnStar er positive. Nogle brugere kalder tjenesten "Big Brother" og siger, at tjenesten kan føre til en invasion af privatlivets fred.
Ud over airbag-installation og slagfasthed kan køretøjets komm og interface-modul også registrere, om du har din sikkerhedssele på, eller hvor hurtigt du kører. Det opbevarer data relateret til begivenheder umiddelbart før, under og efter et styrt i cirka 45 dage. Call Center bevarer modtagne oplysninger i over et år, så det kan opretholde kvalitet og opfølgning af kundeklager.
OnStar siger, at det videregiver disse oplysninger til bilproducenter for at forbedre køretøjets sikkerhed. Kritikere spekulerer imidlertid i, at det også kunne bruges til:
- rydde autofabrikanter af forseelser
- nægter garantireparationer
- finder dig skyld i en ulykke
- øg dine bilforsikringspræmier eller ændre din dækning
For meget mere information om OnStar, telematik og relaterede emner, se linkene på næste side.
| OnStar Hacks & Mods og konkurrencen Nogle brugere kan ikke lide, at de er nødt til at ringe til OnStar-centret for at bruge GPS-modtageren i deres bil, så de har fundet måder at "hacke" ind i systemet og få GPS-data i realtid. Et websted giver trin-for-trin instruktioner til at gøre det. GM går ikke ind for nogen manipulation med systemet. Hvis hackingforsøg eller ændringer gør tjenesten ubrugelig, er OnStar ikke forpligtet til at reparere den. Selvom OnStar muligvis er den mest populære køretøjs telematiske service, er den ikke den eneste derude. Andre bilproducenter tilbyder lignende systemer:
De japanske bilproducenter Toyota og Honda har licenseret OnStar-teknologi i tidligere år, men begge virksomheder faldt den til fordel for at udvikle deres egne systemer, kaldet henholdsvis G-book og Internavi. Nissan har også sin egen telematiktjeneste, kaldet CarWings. Alle tre er kun tilgængelige i Japan. |
relaterede artikler
- Sådan fungerer GPS-modtagere
- Sådan fungerer mobiltelefoner
- Sådan fungerer satellitter
- Sådan fungerer bilcomputere
- Sådan fungerer fjernindgang
Flere gode links
- OnStar
- NHTSA: Historie om begivenhedsdataoptager
- Telematikopdateringer
- Telematik Tidsskrift
- GM Goodwrench videoer
Kilder
- Allan, Roger. "OnStar System sætter telematik på kortet." Elektronisk design, 31. marts 2003. http://www.elecdesign.com/Articles/Index.cfm?AD=1&ArticleID=2970
- "America News: 100.000 tilmelder sig OnStars køretøjsdiagnostik i den første måned." Telematikopdatering, 24. oktober 2005. http://www.telematicsupdate.com/subpages.asp?news=48359
- Boykot OnStar http://www.onstarprivacy.com/
- Davis, Mike. "Elektroniske dataoptagere: løgnere pas på?" Car Connection, 16. august 2004. http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=7386
- Begivenhedsdataoptager Forskningshistorie, NHTSA. http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/edr-site/history.html
- GMability safety: OnStar http://www.gm.com/company/gmability/safety/security/onstar/onstar_voice.html
- Kerr, Jim. "Teknologien bag OnStar." Canadisk chauffør, 17. august 2005.
http://www.canadiandriver.com/articles/jk/050817.htm - Liptak, Adam. "Domstolen lader døren åbne for sikkerhedssystem wiretaps." New York Times, 21. december 2003. http://www.nytimes.com/2003/12/21/automobiles/ 21SNOOP.html? Ex = 1072935671 & ei = 1 & da = 2b26059b086c61e8
- "magicTalk Voice Gateway." XML.com http://www.xml.com/pub/p/521
- Mateja, Jim. "OnStar-navigation kan hjælpe GM med at finde stien til nye købere." Chicago Tribune, 7. februar, 2006. http://www.chicagotribune.com/business/chi-0602070150feb07,1,4004260.story?coll=chi-business-hed
- "OnStar-serviceproblemer." GM Tech Link, maj 2001. http://service.gm.com/gmtechlink/arcv_pdf/5_01_e.pdf
- Reid, Hal. "Telematics Detroit 2005." Rutevejledning, 22. maj 2005. http://www.directionsmag.com/article.php?article_id=868
- "Fjernmulighed." Snopes.com, 27. juli 2004. http://www.snopes.com/autos/techno/keyless.asp
- Servatius, Tara. "Big Brother i din bil." Creative Loafing, 24. september 2004. http://charlotte.creativeloafing.com/2004-09-29/news_cover.html
- Shea, Josh. "OnStar: hot og high-tech mulighed." Bankrate.com, 9. december 2003. http://www.bankrate.com/brm/news/auto/car-guide-2004/top-options-sider3.asp
- Silwa, Carol. "OnStar tager Voice XML til drev." ComputerWorld, 22. maj 2000. http://www.computerworld.com/news/2000/story/0,11280,45115,00.html
- Tryk på OnStar http://members.cox.net/onstar/
- Verizon Wireless med OnStar http://www.vzwshop.com/onstar/