Peter Tucker
0 
4619
774
Bilbatterier er de arbejdsheste, vi sjældent tænker på, indtil de er døde. kontrast-fotodesign / Getty Images Bilbatterier er det stærke, tavse medlem af bilholdet. De gør deres job uanset varme, koldt vejr og de chauffører, der kræver så meget af dem. Mens et batteri, der tillader en bilstart ved nøgleknapten, er en glad ting, varer det ikke for evigt.
Afhængig af hvor du bor, og hvordan du kører, tilstanden til dit ladesystem og flere andre faktorer, vil et bilbatteri faktisk vare omkring fire år i gennemsnit. Og når det giver ud, er der generelt ingen tegn på problemer - din bil dør bare.
Mens blybatteri-bilbatteriet ikke har ændret sig meget i de sidste 100 år, er testen blevet lidt lettere. Enkle batteritestere kan ikke på dette tidspunkt blande sig gennem den kemiske kompleksitet, hvad der foregår i et batteri. I stedet giver de en slags snapshot af batteriet på det tidspunkt, det testes - uden sammenhæng med batteriets kemiske sammensætning før eller efter testen. Heldigvis hjælper dette snapshot dig med at holde øje med situationen.
Så tommelfingerreglen er enkel til udskiftning af batteri: Du har cirka fire år, før batteriet teoretisk vil begynde at glide fra kemisk kraftcenter til kemisk papirvægt. Ved det fireårige markering skal du begynde at se efter symptomer (som vi drøfter lidt) og være parat til at tage handling.
Men på grund af arten af den kemiske cocktail inden i ethvert batteri, kan det give ud, før du tror, den er klar, eller måske vil den vare i flere år til.
Husk, mens du læser, at batterier til hybridbiler og elbiler er lidt anderledes, og denne artikel vil primært diskutere batterier til biler med almindelige benzinmotorer.
Indhold- Normalt levetid for et bilbatteri
- Tegn på bilbatteriproblemer
- Sådan udskiftes et bilbatteri
Testning af saften i dit bilbatteri er enkel og kan hjælpe med at forhindre dig i at blive strandet med en død bil. sumbul / Getty Images Når det kommer til køretøjsvedligeholdelse, bestemmes "normal" af en række faktorer, der findes i teorien, men sjældent kommer til at ske. For eksempel har et batteri en gennemsnitlig normal levetid på fire år under normale forhold. "Normal" betyder i dette tilfælde, at batteriet gennemgår fulde opladningscyklusser, ikke udsættes for ekstreme temperaturer, er knyttet til et pålideligt og konsekvent opladningssystem og ikke leverer strøm til et ton tilbehør.
Men normalt er bare ikke normalt. I den virkelige verden er ekstreme temperaturer, vibrationer, korte ture ned ad gaden og et stadigt stigende udvalg af smartphones, eftersynsmarkedsnavigationssystemer og andre enheder alle en vejafgift på batteriet.
Hvis du ser på et typisk blysyre, vedligeholdelsesfrit bilbatteri, er det let at forstå, hvorfor disse faktorer påvirker normal batterilevetid. Inde i plastkassen er plader af materialer som bly og blydioxid. Pladerne suspenderes i en blanding af vand og svovlsyre, der danner en elektrolytisk opløsning. Denne løsning gør det muligt for elektroner at strømme mellem pladerne - at strømningen af elektroner hovedsagelig er elektricitet.
En række faktorer kan forstyrre denne kemiske reaktion. Vibrationer fra uslebne kørsler eller et dårligt sikret batteri kan ryste løs eller beskadige pladerne. Ekstrem varme fremskynder den kemiske reaktion, hvilket forkorter batteriets levetid, mens ekstrem kulde nogle gange kan forlænge batteriets levetid ved at bremse reaktionen. Derfor er nogle batterier dækket af en isolerende muffe for at holde ekstreme temperaturer i skak.
Kørestil kan også påvirke reaktionen. Start af bilen tager et stort stød af elektricitet, så ladesystemet er nødt til at træde ind for at genopfylde batteriet. Det betyder, at hvis du har en kort pendling eller tager mange korte ture, bliver batteriet aldrig fuldt opladet. Denne konstante tilstand af underladning resulterer i syrestratificering.
Inde i batteriet går den elektrolytiske opløsning fra homogen - eller den samme hele vejen igennem - til en grov lodret opdeling. Den øverste halvdel af opløsningen er en let syre, mens bunden er en tung syre. Det lette syrelag vil begynde at korrodere pladerne, og den tunge syreopløsning begynder at kompensere for bilens elektriske behov ved at arbejde hårdere, end den er designet til at arbejde. Resultatet er en kortere batterilevetid, selvom batteriet dukker op som arbejde ved rutinetest.
Korrosion på bilbatteri Jorge Villalba / Getty Images Batterier er så pålidelige og så enkle, at chauffører har en tendens til at glemme, at de endda er der, indtil det er for sent. Hvis du er opmærksom på bilens batteri og udfører et par regelmæssige tests og observationer, reducerer du din risiko for at blive strandet på vejen. Batterier er relativt billige, i betragtning af mængden af arbejde, de udfører regelmæssigt.
Det mest åbenlyse tegn på et batteriproblem er et dødt batteri. Fordi batteriet er en del af et større system, der er tilsluttet andre dele af bilen, kan et dødt batteri dog indikere et dybere problem end simpelthen ingen juice. Hvis noget andet går galt i det elektriske system - siger en svag vekselstrømsgenerator - leverer et arbejdsbatteri muligvis mindre strøm, end det burde.
Den bedste måde at teste et batteri er med de elektroniske testere, der er tilgængelige i de fleste autodele butikker. Du eller en biltekniker kobler testeren til batteriet i bilen, og det tager et øjebliksbillede af dit batteris tilstand og angiver, om det skal udskiftes.
Der er en række batteritestere tilgængelige af forskellige typer og forskellige prispoint. Nogle klemmer til batteriet eller dets terminaler for at give en aflæsning, mens nogle tilsluttes din bils cigarettænder for at måle opladningen. Hvis du sprænger bilens hætte for at klemme en tester til batteriet, skal du overveje at bære handsker og beskyttelsesbriller for at beskytte dine hænder og ansigt mod batterisyre eller korrosion.
Denne kontrol skal være en del af rutinemæssig vedligeholdelse af køretøjet og udføres, hver gang du har olieskift.
Selve batteriet giver også andre spor til, om det er på vej ud. Den første er dens alder. Hvis batteriet er ældre end tre eller fire år, skal du begynde at forvente problemer. For det andet, kig på dine kørevaner. Husk, at korte ture og lange perioder med inaktivitet ødelægger batteriets levetid. For det tredje, se på selve batteriet. Korrosion eller pletter betyder, at det kan have en lækage.
Hvis dit batteri er dækket af et kuffert eller isolerende muffe, skal du fjerne det hver gang for et stykke tid for at se, hvad der foregår nedenunder. Se også efter opbygning omkring terminalerne. Du kan rengøre opbygningen med bagepulver og vand - bare husk at bruge handsker og sikkerhedsbriller, mens du arbejder. Den elektrolytiske opløsning er delvis svovlsyre, som ikke er skånsom mod huden. Til sidst kan du lugte batteriet ved at være opmærksom på rådne æg lugte (svovl) eller lugten af batteriet overophedning.
Udskiftning og gammelt batteri til et nyt er relativt enkelt og kræver kun et par værktøjer. Kiyoshi Hijiki / Getty Images Udskiftning af et bilbatteri er relativt let og kan være en del af en almindelig tidsplan for automatisk vedligeholdelse. Selvom der ser ud til at være en svimlende række batterier på markedet, siger Consumer Reports, at tre virksomheder producerer de fleste af de vedligeholdelsesfrie batterier, der bruges i USA i dag - Johnson Controls Industries, Exide og East Penn. Hver virksomhed fremstiller batterier, der markedsføres af forskellige virksomheder under forskellige navne. Navnet mærke på batteriet betyder i sidste ende ikke noget. Det, der betyder noget, er alder, kolde forstærkningsforstærkere, reservekapacitet og gruppestørrelse.
- Alder: Batterier leveres normalt med en fremstillingsdato, og de skal sælges inden for seks måneder efter denne dato. Kontroller datoen omhyggeligt, før du køber. Datoen er ofte kodet. De fleste koder starter med brevet, der angiver måneden: A for januar, B for februar og så videre. Tallet angiver året som i 0 for 2000 eller 1 for 2001.
- Gruppestørrelse: Denne måling bestemmer de udvendige dimensioner og hvor batteripolerne er. Sørg for, at gruppestørrelsen på det batteri, du køber, stemmer overens med det, du udskifter - ellers kan du afvikle med et batteri, der har en anden størrelse og konfiguration, end din bil kan bruge. Heldigvis grupperer de fleste batterisælgere dem efter bilmærket, modellen og året.
- Koldtankende ampere (CCA): Dette er et mål for et batteris kapacitet til at starte en bil ved 0 grader Fahrenheit (-17 grader Celsius), når motorolien er tyk og batteriets kemiske potentiale er lavt. Jo højere CCA, jo bedre vil det starte i kulden. De fleste batterier angiver dette på batteri-klistermærket, skønt nogle kun angiver CA eller forstærkere. CA måles ved 32 grader Fahrenheit (0 grader Celsius) og er normalt et højere tal. Det giver dog en mindre nøjagtig vurdering af, hvor godt bilen starter i kulden.
- Reserver kapacitet: Dette er det sværeste antal at finde, men et af de mest nyttige. Det angiver, hvor længe din bil kan løbe tør for batteriet, hvis generatoren pludselig dør. Det kan normalt findes i batterilitteraturen i butikken eller online eller lejlighedsvis på selve batteriet.
Følg disse regler, og du skal være i stand til at forvitre det værste, et dårligt batteri kan kaste på dig, og finde en pålidelig ny, når du har brug for det.
Som nævnt gælder disse oplysninger for almindelige bilbatterier, der hjælper med at få en bil i gang. Hvis du kører et hybrid- eller plug-in hybridkøretøj, er batterier også et ekstremt vigtigt element i drivlinjen.
Den generelle tommelfingerregel for udskiftning af hybridbilbatteri er 10 år, skønt der er stor variation i denne regel, ifølge Green Car Reports. Det er fordi der er forskellige typer batterier derude til forskellige køretøjer, og også fordi mange af disse køretøjer er helt nye, så der er simpelthen ikke nok data til at demonstrere, hvordan de holder op over tid. Dit bedste valg er at forvente at udskifte din hybridbils batteri om cirka 10 år. Når det er sagt, kan du på det tidspunkt blive fristet til blot at købe en ny hybridbil, da batteriteknologi til dette segment konstant bliver billigere og mere effektiv.
Sidste redaktionelle opdatering den 19. december 2019, 13:51:30.
relaterede artikler
- Den beskidte sandhed om, hvor ofte du har brug for din olie ændret
- Har du virkelig brug for at betale for denne service på 30.000 km?
- Har dagens biler stadig brug for afstemninger?
- Sådan skiftes et bilbatteri
Kilder
- AutoGuide. "Top 10 bedste bilbatterietestere." (17-17/2019) https://www.autoguide.com/top-10-best-car-battery-testers
- Battery Council International. (1/27/2010) http://www.batterycouncil.org
- Forbrugerrapporter. "Købsvejledning til bilbatteri." MSN.com. (17-17/2019) https://www.consumerreports.org/cro/car-batteries/buying-guide/index.htm
- Grønne bilrapporter. "At bryde 7 af de mest almindelige myter om elbiler" (17-17/2019) https://www2.greencarreports.com/news/1122838_busting-7-of-the-most-common-myths-about-electric-cars
- Den automatiske kanal. "Pleje af dit bilbatteri, så det tager sig af dig." (5/17/2019) http://www.theautochannel.com/news/2003/06/10/162833.html