Jacob Hoover
0 
2271
224
Caterpillar-sponsoreret nr. 22-bil. Se flere NASCAR-billeder. Foto høflighed Caterpillar I begyndelsen var lagerbilsracing præcis, hvad det lyder som. Chauffører købte helt splinternye biler fra forhandlere og gik racing. Det Landsforeningen for racerbiler (NASCAR), arrangeret i 1947, skabte et standardiseret sæt regler for racerbiler og etablerede et system til udvælgelse af en national mester baseret på præstationer på løb over hele landet.
De originale løb blev kørt på snavsespor, der blev rodede og ujævn. De umodificerede biler var ikke hårde nok til denne type misbrug, så NASCAR begyndte at tillade ændringer af aktiebilerne for at øge deres holdbarhed. I årenes løb blev der foretaget flere og flere ændringer, undertiden for at øge sikkerheden (se Sådan fungerer NASCAR Safety for detaljer) og nogle gange for at forbedre konkurrencen. NASCAR kontrollerer nøje alle disse ændringer, der er beskrevet i detaljer i NASCAR-regelbogen. Biler kontrolleres for at overholde disse regler ved hvert løb.
I dag har NASCAR racerbiler meget lidt til fælles med gadebiler. Næsten hver detalje i en NASCAR-bil er håndlavet. Kropperne er bygget af fladt metalplade, motorerne samles fra en blott blok, og rammen er konstrueret af stålrør.
I denne artikel skal vi se, hvordan disse racerbiler er lavet, der starter med en komponent, der er nøglen til førernes sikkerhed og giver grundlaget for alt på bilen: rammen.
Særlig tak til Larve® og Bill Davis Racing