Vova Krasen
0 
4283
807
De originale NASCAR-løb blev kørt på snavsespor i almindelige gadebiler. I dag er næsten hvert stykke af en NASCAR racerbil håndlavet. -Fra den forreste luftsplitter til r-øredækkets låg, en sportsbilsport for tekniske resultater. Ironisk nok ligger en af de mest konstruerede dele af bilen skjult for synet af de fleste racerfans. Vi taler selvfølgelig om motoren.
Bortset fra at samle et stort besætning, er et af de vigtigste elementer i at vinde NASCAR-løb evnen til at bygge - eller købe - en uhyrlig (og pålidelig) kraftig motor. Mens aerodynamiske justeringer og ophængsindstillinger kan give raceholdene en fordel, er næsten alle i NASCAR enige om, at motoren er hjertet i en racerbil.
-I NASCARs Sprint Cup-serie er disse motorer vurderet til næsten 800 hestekræfter. Siden NASCAR afsluttede sin overgang til Car of Tomorrow-kropstilen i 2008, er motoreffekten faktisk steget til ca. 850 hk. Disse motorer er så magtfulde, at NASCAR tvinger medlemshold til at begrænse hestekræfter på bestemte løbebaner, af frygt for, at et 200-pluss km / km-nedbrud kan sende affaldsskader ind i tribunen.
Men hvad gør NASCAR-motorer alligevel så specielle? Kan du bare fylde en under hætten på din Monte Carlo og forkynde dig selv King of The Road?
Denne artikel vil tage et kig på motorerne i NASCAR og de enorme mængder af indsats og penge, der går i at bygge dem. NASCAR-motorer er dyre. Ejere bruger ofte $ 50.000 eller mere for en enkelt motor bare for at være konkurrencedygtige. Spred det ud blandt en flåde på mere end et dusin biler, som de fleste succesrige hold har, og pengene samles ret hurtigt.
Til deres investering får disse hold et fint afstemt og konstrueret udstyr, der indeholder de mest eksotiske og dyre metallegeringer, der er tilgængelige. Disse teams har muligvis også en eller flere ingeniørvidenskabelige ph.d.er, der fikserer med motoren til at udtrække hver sidste dråbe potentiel strøm fra den. Som du måske allerede har gættet, kommer omhyggelig design og omfattende test standard, når du opretter noget så kritisk vigtigt for en lagerbil som dens motor.
-I øjeblikket kan du undre dig, "Hvis alle andres motorer kun kan samle 800 eller 850 hestekræfter, hvorfor skulle et team ikke bare bygge en med 900 eller endda 1.000 hestekræfter? Vi dækker det næste.