Hvor længe holder forlygterne?

Billedgalleri: Sportsbiler Forlygten på en Audi R8 sportsvogn i Grevenbroich, vesttyskland. Se flere billeder af sportsbiler. AP Photo / Hermann J. Knippertz

Når forlygterne svigter, er det aldrig på et godt tidspunkt. I betragtning, den eneste gang de er synlige, er når du har brug for dem, specifikt om natten, og der er sjældent en indikation af, hvornår man stopper med at arbejde. I betragtning af dette er det godt at kende den omtrentlige liv for dine forlygter. Men selv med en ballpark-figur i hånden, har pærer en irriterende tendens til at under- eller over-skyde gennemsnittet, fordi så mange faktorer påvirker deres levetid.

Så hvor længe varer forlygter typisk? Som din mekaniker vil fortælle dig: Det hele afhænger.

Dette levetidsestimat er udviklet ved hjælp af en kompleks formel, der involverer spænding, watt, lumen og et par andre faktorer. Hver medvirkende faktor såvel som test i den virkelige verden knuses sammen, og et omtrentlig antal bestemmes.

Den første faktor, der skal tages i betragtning i forlygterne, er typen af ​​lyssystem i bilen (selvom dette senere vil blive erstattet af en mere kritisk faktor). I øjeblikket er der tre temmelig brede belysningskategorier i brug. Vi starter med de to mindre almindelige typer, inden vi går videre til den, der ses i flertallet af biler.

Den første er højintensitetsafladning (HID) lamper. Disse lamper bruger metalhalogenid suspenderet i xenongas og har en estimeret levetid på ca. 2.000 timer. Lamperne bruger et forkoblingssystem til at udjævne det elektriske output i et køretøjs basiske elektriske system. At elektricitet hopper mellem to lysbuepunkter og begejstrer gassen derimellem. Xenon bruges i stedet for andre gasser som argon, fordi det producerer lys straks, når det er tændt. Andre gasser kan tage mere end et par minutter at producere lys.

Fordelen ved disse systemer er den producerede lysmængde i forhold til den anvendte elektricitet. I automotive-applikationer producerer HID-systemer mere lys ved hjælp af mindre elektricitet. Autofabrikanter og virksomheder, der bygger og sælger HID-forlygter, ser dette som en måde at reducere kuldioxidemissioner, da bilens motor fungerer mindre for at producere den krævede mængde elektricitet.

Mens der er tale om legalitet i HID-systemer, ser nogle agenturer, herunder National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), lysene som for lyse til vejen. Mange chauffører kan dog lide HID-lamperne. Pærerne producerer et køligt, lyst blå-hvidt lys, der giver mulighed for bedre natkørsel.

En anden mindre almindelig type forlygter bruger Lysemitterende dioder (LED). Selvom vi har set nogle applikationer i blinklys, bremse, baglygter og tilbehør, har dette nye system kun set lidt anvendelse på forlygtsmarkedet. Faktisk er de på dette tidspunkt så nye, at der ikke er offentliggjort nogen faste levetidstal af producenter eller de få europæiske bilproducenter, der i øjeblikket bruger dem. Toyota Prius i 2010 kan prale af LED-forlygter, og virksomheden hævder, at de vil vare længere end et HID-system - men de vil ikke sige, hvor meget længere.

Meget af udfordringen bag at gøre LED-systemer til en fælles virkelighed er at håndtere varme. Mens forbrugere ser lysdioder som en "cool" lyskilde, producerer de faktisk meget varme - men det er i bagenden af ​​enheden snarere end ved pæreoverfladen. Stacking af flere LED-enheder sammen og muliggør en kumulativ varmeopbygning kan hurtigt forkorte levetiden for disse komponenter.

Producenter kæmper nu med måder at sprede den varme på, inklusive hjælpeventilatorer og udluftede forlygter.

Varme dræber uundgåeligt de fleste forlygter - såvel som motorer, transmissioner, bremser og andre bilsystemer. Det er også den største faktor i at forkorte levetiden for industriens mest almindelige pære - halogenlyskaster. Så læs videre for at finde ud af, hvor længe du kan forvente, at disse allestedsnærværende lyskilder varer i din bil.

Forlygter reflekteres på den glatte regnvej ved en storm i Inglewood, Californien AP Photo / Phil McCarten

Halogen forlygter er simpelthen glødelampe i ældre stil - dem, der bruger et glødetråd til at producere lys - med en mere effektiv drejning i form af halogengas. Deres levetid spænder fra 450 til 1.000 timer. Hvorfor en så bred vifte? Nå, det handler om varmen (som halogenlyset producerer i store mængder) og effektivitet (som systemet mangler).

Halogenpæren er stadig en glødepære, ligesom den slags lys, Edison opfandt, i hjertet. I enhver glødelampe tvinges elektricitet gennem et wolframtråd. Glødetråden modstår elektricitet og opvarmes. Da varme og lys i det væsentlige er det samme fra fysisk synspunkt, skabes der lys. Dette er imidlertid et meget ineffektivt system. I en almindelig glødepære, der stort set er udfaset fra bilindustrien, skaber glødetråden ca. 95 procent spildvarme og kun fem procent lys. Og hver gang volframen varmer op, fordampes lidt af det metal, og gassen migrerer til den indvendige overflade af pæren, hvilket forårsager den typiske spejlede overflade af en død pære.

Halogen forlygter pærer tilføje en lille smule inert gas inde. Denne gas øger mængden af ​​oprettet lys. Det tillader også, at wolfram, der er brændt af glødetråden, trækker tilbage, hvilket øger glødetrådens og pærens levetid.

Nu tilbage til varmeproblemet. Lad os sige, at du har en glødepære, der er klassificeret i 250 timer ved 12 volt. Hvis du skubbede 13,2 volt gennem systemet, ville der blive genereret mere varme - og lys -. Til gengæld ville mere wolfram fordampe, og pærens levetid ville blive forkortet, i det mindste i teorien. Biler varierer ofte deres spænding og kan variere fra 12 til 14 volt i løbet af en kort tur.

Lad os endvidere sige, at den aktuelle pære var i Alaska, hvor det altid er mørkt og koldt om vinteren. Denne køleeffekt ville reducere varmen og teoretisk forlænge pærens levetid. Selvfølgelig ville den samme forlygte blive brugt oftere og kan derfor se en kortere levetid, end det ville være i det kontinentale USA, hvor vintermørket ikke varer så længe.

Så pærelivet påvirkes af flere faktorer. Endnu en faktor er den relative tykkelse af glødetråden. Jo tykkere glødetråd jo længere levetid på pæren, men desto mindre lys produceres. Hvis glødetråden er tyndere, produceres mere lys, men levetiden forkortes. Tilføj vejvibrationer, elektriske overspændinger i ladesystemet, batteriets tilstand og den angivne brede levetid for din typiske forlygte - fra 450 til 1.000 timer - og alt dette bliver mere forståeligt.

Der er selvfølgelig også andre faktorer. Vej- og motorvibrationer, uanset om pæren bruges som en del af et daglygtsystem, om nogen rørte ved glasoverfladen på pæren, da de installerede den, og endda kvaliteten af ​​materialer, der blev brugt på fabrikken til at gøre pæren, kan påvirke levetiden.

Den bedste ting at gøre er at holde øje med pærerne og udføre en rutinekontrol, fordi du aldrig ved, hvornår man giver ud.

relaterede artikler

• Sådan fungerer adaptive forlygter
• Sådan fungerer signalerne
• Hvor længe holder bindestængerne?? 
• Hvor længe varer generatorerne?
• Hvor længe varer transmissionerne?
• Hvor længe holder bilmotorer?
• Hvor længe holder krumtapslager?
• Skulle autodæk have en salgsdato?
• Gør regelmæssig vedligeholdelse af køretøjer dig sikrere?

Kilder

• Edocket.access.gpo.gov. "Federal sikkerhedsstandarder for motorkøretøjer." 1. oktober 2004. (18. august 2010) http://edocket.access.gpo.gov/cfr_2004/octqtr/49cfr571.108.htm
• Osram.com. "Xenon-teknologi til forlygter." (23. august 2010) http://www.osram.com/osram_com/Consumer/Automotive_Lighting/Products/Headlights/index.html
• Owen, Clifton E. "Basic Automotive Service and Systems, 3. udgave." Thomson Delmar Learning. 2007.
• Toyota. "Den 3. generation Toyota Prius Hybrid." (23. august 2010) http://www.toyota.com/prius-hybrid/